Мощността на мотора е спецификацията, по която повечето хора избират, и тази, която най-малко хора могат да тълкуват. Тротинетка с 350 W и тротинетка с 1200 W често се доставят с една и съща максимална скорост за каране по пътя, което кара допълнителните ватове да изглеждат като маркетинг. Не са. Разликата личи в момента, в който пътят тръгне нагоре, в момента, в който потеглите от място по наклон, и в момента, в който се качи по-тежък водач. Това ръководство обяснява какво всъщност ви дават ватовете и коя тротинетка или колело от нашата гама пасва на пътищата, по които наистина карате.
Продължителната мощност и пиковата мощност са две различни числа
Моторът има две стойности на мощността и те измерват различни неща – макар че не всяка техническа спецификация публикува и двете.
- Продължителната (номинална) мощност е това, което моторът може да отдава неограничено дълго, без да прегрява. Това е честното число и именно по него се определя номиналната мощност на мотора.
- Пиковата мощност е това, което моторът и контролерът могат да отдадат на кратки изблици – обикновено няколко секунди – преди топлината да принуди контролера да намали. При моделите isinwheel, за които са публикувани и двете стойности, пиковата мощност варира от около 1,2 пъти номиналната при някои тротинетки до три пъти номиналната при някои електрически колела.
И двете са важни, но по различни причини. Пиковата мощност определя как се усеща тротинетката при потегляне от светофара. Продължителната мощност определя дали тя още ще тегли силно деветдесет секунди след началото на дълго изкачване, или тихо ще отслабне по средата на пътя нагоре. Тротинетка с огромна пикова и скромна продължителна мощност е забавна за трийсет метра и разочароваща по планински път.
Когато сравнявате модели, сравнявайте еднакви неща – и не приемайте, че мощността в заглавието на продукта винаги е един и същ вид стойност. Когато страницата публикува и двете, редът за мотора в пълната ѝ таблица със спецификации показва коя стойност каква е. Някои заглавия посочват номиналната мощност: 500 W на S-Nova и 600 W на S-Nova Pro са номинални, с пикова мощност съответно 600 W и 1000 W. Други посочват общата или пиковата мощност: 1600 W на GT1 Dual са два мотора по 800 W общо, 2400 W на GT4 Dual са два мотора по 1200 W общо, а заглавията на електрически колела с 500 W или 750 W се отнасят за пиковата мощност на мотор с номинална мощност 250 W за движение по пътищата в ЕС. Когато страницата дава една-единствена стойност за мотора – 350 W на S9 Pro, 1000 W на D2, 1200 W на D1 – тя не е разделена на номинална и пикова, затова приемайте сравнението между тези и останалите модели като приблизително.
Защо максималната скорост не ви казва почти нищо
По равен терен при 25 км/ч общото съпротивление, което тротинетката трябва да преодолее – съпротивлението при търкаляне на гумите плюс аеродинамичното съпротивление на вашето изправено тяло – е само около 150 до 200 вата. Мотор от 350 W се справя с това спокойно. Също както и двата мотора на двумоторна тротинетка от 2400 W. И двете достигат една и съща скорост, защото на европейските пътища тротинетките така или иначе се доставят с фабрично ограничена скорост.
Затова максималната скорост е лош показател за мощността. Това, което различава тези машини, е резервът: колко мощност остава на разположение, след като е покрита нуждата при каране по равно. При ежедневно пътуване по равно тротинетка от 350 W използва около половината от мощността си; тротинетка от 1200 W работи на малка част от възможностите си, по-хладна и с повече резерв за следващия хълм.
Аритметиката на изкачването
Изкачването не е усещане, а изчисление. Мощността, нужна за издигане на водача и машината срещу гравитацията, е теглото по земното ускорение по скоростта по синуса на ъгъла на наклона. Всичко останало – гуми, лагери, вятър – е по-малка добавка отгоре.
Ето как изглежда това при общо натоварване от 100 кг (водач плюс тротинетка плюс чанта), което поддържа 20 км/ч, като се отчитат приблизително 120 W за съпротивление при търкаляне и въздушно съпротивление и около 85% ефективност на задвижването:
| Наклон | Мощност за изкачване | Общо на колелото | Необходима мощност на мотора |
|---|---|---|---|
| Равно (0%) | 0 W | ~120 W | ~140 W |
| Лек (5%) | ~270 W | ~390 W | ~460 W |
| Умерен (10%) | ~545 W | ~665 W | ~780 W |
| Стръмен (15%) | ~810 W | ~930 W | ~1090 W |
| Много стръмен (20%) | ~1070 W | ~1190 W | ~1400 W |
Прочетете таблицата веднъж и цялата категория става ясна. Тротинетка от 500 W има достатъчно мощност, за да поддържа 20 км/ч при наклон 5%. При 10% ще ѝ трябват около 780 W, за да запази тази скорост – повече, отколкото има – затова тя се установява на по-ниска скорост, при която мощността ѝ отговаря на изискванията на наклона. При 15% скоростта пада още повече, а при дълго изкачване моторът и контролерът се нагряват, докато работят. Същата аритметика обяснява максималния наклон на всяка продуктова страница – 15% за S-Nova, 20% за S9 Pro, 30–50% за по-големите модели, които го посочват. Това е най-стръмният наклон, който тротинетката може да изкачи с водач, при намалена скорост – а не наклонът, на който запазва крайцерската си скорост.
Наклон от 5% е обикновен подход към градски мост. Наклон от 10% е нормален хълм в жилищен квартал в повечето европейски градове. Наклон от 15% е улица, на която на велосипед сменяте предавката. Ако някой от последните два е по ежедневния ви маршрут, допълнителните ватове не са лукс.
Въртящият момент е това, което реално усещате
Ватовете описват скоростта, с която се извършва работа. Въртящият момент описва усукващата сила на колелото – и именно въртящият момент ви помага да потеглите от място на наклон. Два мотора с еднаква мощност могат да се усещат напълно различно в зависимост от това как се подава тази мощност.
Три неща я определят:
- Напрежение. Система от 48 V може да подаде повече мощност през същия мотор, отколкото система от 36 V, преди контролерът да достигне границата си. Това е една от причините S-Nova Pro – 600 W номинална, 1000 W пикова мощност, 48 V – да се усеща осезаемо по-силна от S-Nova с 36 V (500 W номинална, 600 W пикова мощност), а не само с 20% по-силна, както биха подсказали само номиналните стойности.
- Диаметър на колелото. Мотор в главината на 10-инчово колело има по-голямо механично предимство от същия мотор в 12-инчово колело. По-големите колела се движат по-добре по разбит асфалт, но изискват повече от мотора при изкачване.
- Настройка на контролера. Колко агресивно контролерът позволява на тока да нараства от място определя дали потеглянето на наклон е плавно, или е мъчение.
Практическият тест не е максималната скорост по равно. А дали машината може да потегли отново в най-стръмната част на маршрута ви, след като е спряла заради пешеходец. Точно този сценарий разделя класовете.
Какво добавя вторият мотор – и на каква цена
Двумоторните тротинетки като GT1 Dual (2 × 800 W, общо 1600 W) и GT4 Dual (2 × 1200 W, 2400 W пикова) задвижват и двете колела. Ползата не е просто двойна мощност.
| Един мотор | Два мотора | |
|---|---|---|
| Сцепление на рохкава или мокра настилка | Едно задвижващо колело; буксува при натоварване | Две задвижващи колела; въртящият момент се разпределя, много по-малко буксуване |
| Потегляне на наклон | Задното колело може да загуби сцепление на стръмни наклони с пясък и ситен чакъл | Предното колело поема част от натоварването, затова държи |
| Нагряване | Един мотор поема всичко при дълго изкачване | Натоварването се разпределя, затова всеки мотор работи по-хладно |
| Тегло | По-лека за носене и сгъване | Втори мотор, по-голям контролер, по-голяма батерия |
| Пробег | Повече км на Wh по равен терен | По-малко на Wh, ако карате постоянно с двата мотора |
| Най-подходяща за | Градско пътуване по настилка, стълби, обществен транспорт | Наклони, чакъл, пътеки, по-тежки водачи |
Сцеплението е това, което повечето хора подценяват. При стръмно, влажно или покрито с чакъл изкачване единичният заден мотор обикновено не остава първо без мощност – първо остава без сцепление. Двете задвижващи колела решават проблем, който само повече ватове не могат да решат.
Цената е реална: повече маса за сгъване и носене по стълби, а ако карате постоянно с двата мотора по равно, харчите енергия, за да преодолявате допълнителното тегло, без никаква полза. Повечето собственици на двумоторни тротинетки използват режим с един мотор за ежедневното пътуване по равно и превключват на два мотора за изкачвания и неравен терен. При такова използване намалението на пробега е скромно.
Теглото на водача променя картината повече, отколкото хората очакват
За гравитацията няма значение каква част от натоварването е водачът и каква – машината. При изкачване с наклон 10% и скорост 20 км/ч всеки допълнителни 20 кг общо тегло струват приблизително 130 вата:
| Общо тегло (водач + машина + товар) | Необходима мощност на мотора при 10%, 20 км/ч |
|---|---|
| 80 кг | ~650 W |
| 100 кг | ~780 W |
| 120 кг | ~910 W |
| 140 кг | ~1040 W |
Тротинетка, която изкачва уверено с водач от 65 кг без багаж, може да се окаже съвсем обикновена при водач от 95 кг с раница и лаптоп. Ако сте от по-тежките или носите покупки и чанта, гледайте в таблицата за наклоните един ред по-надолу, отколкото бихте гледали иначе. Същото важи, ако използвате седалка: H7Pro и D2 Plus се доставят със седалка, която добавя тегло, преди да сте добавили каквото и да е друго.
Как да изберете модел според реалния си маршрут
Забравете за момент маркетинговите категории и избирайте според терена.
| Вашият маршрут | Какво ви трябва | Подходящи модели |
|---|---|---|
| Равен град, кратки разстояния, сгъната във влака | 350–600 W, лека, бързо сгъване | S9 Pro, S-Nova |
| Равен до леко хълмист терен, по-голямо дневно разстояние | 600–1000 W с реален капацитет на батерията (624–851 Wh) | S-Nova Pro, S10MAX |
| Умерени хълмове, 8–12% по пътя до работа | 1000 W+, за да има моторът резерв, а не просто достатъчно | D2, D2 Plus |
| Стръмни хълмове, по-тежък водач или и двете | 1200 W и допустимо натоварване 150 кг; D1 Plus добавя батерия 720 Wh за дълги изкачвания | D1, D1-L, D1 Plus |
| Чакъл, пътеки, рохкави настилки, потегляне на стръмно | Две задвижващи колела за сцепление, а не само ватове | GT1 Dual, GT4 Dual |
| Дълги разстояния, товар, всякакво време, каране седнал | Електрическо колело – педалите плюс моторът са по-добри от всяко от двете поотделно | M60, U2, EB3 |
Последният ред заслужава пояснение. На електрическото колело вие сте втори източник на мощност. Човек в добра форма осигурява непрекъснато 100–200 вата, което според горната таблица е приблизително половината от допълнителната мощност, нужна за преход от наклон 5% към наклон 10%. Затова електрически колела като M60 с дебели гуми и M10 за ежедневно пътуване със 100 км пробег могат да изкачват добре с мотори с номинална мощност 250 W – останалото осигурява водачът. Разгледайте цялата гама електрически тротинетки или гамата електрически колела, за да ги сравните директно.
Как да получите мощността, за която вече сте платили
Ватовете в спецификацията се предават чрез батерия, контролер и две гуми. Три неща незабелязано ви отнемат от способността за изкачване:
- Ниско налягане в гумите. Меките пневматични гуми могат да добавят 50–80 вата съпротивление при търкаляне – това е цялата разлика между два класа модели при леко изкачване. Проверявайте налягането всяка седмица.
- Изтощена или студена батерия. Напрежението спада, когато батерията се изтощава и когато е студено, а контролерът може да подаде само толкова мощност, колкото позволява напрежението. Последните 20% от заряда изкачват осезаемо по-зле от първите 20%. Нашето ръководство за дълготрайността на батерията на електрическата тротинетка обяснява как да поддържате батерията в добро състояние, а каране през европейската зима разглежда конкретно какво прави студеното време със способността за изкачване.
- Нагряване. Продължителното изкачване нагрява мотора и контролера и двата намаляват мощността, за да се предпазят. Затова при дълъг хълм продължителната мощност е по-важна от пиковата.
Спирачките също заслужават внимание: машина, която изкачва добре, слиза бързо, а същият наклон, който изпитва мотора, изпитва и спирачките. Нашият списък за поддръжка и ръководството за безопасност обясняват как да проверявате спирачките. Ако често карате по стръмни изкачвания, добре е да знаете, че резервни зарядни устройства и мотори за много от моделите, които продаваме, има в наличност в гамата резервни части, подредени по модел. Едно нещо никога не е нужно да добавяте – защитните ръкавици: чифт се доставя безплатно в кутията с всяка тротинетка isinwheel.
Правилата за електрически тротинетки и електрически колела се различават според държавата и града – моля, проверете какво важи там, където карате.
Накратко
- Максималната скорост е ограничена за движение по пътищата, затова не ви казва нищо за мощността. Представянето по наклон ви казва всичко.
- Сравнявайте продължителната (номинална) мощност, а не пиковата. Пиковата продава; продължителната изкачва.
- Приблизително, за да поддържате 20 км/ч със 100 кг натоварване, ви трябват около 500 W номинална мощност при наклон 5%, 800 W при 10% и 1100 W при 15%. С по-малко тротинетката пак изкачва до посочения максимален наклон – просто по-бавно.
- Изберете клас по-нагоре, ако сте по-тежък водач, носите товар или карате модел със седалка.
- Двата мотора ви дават сцепление и разпределено нагряване, а не просто скорост – изберете ги за рохкави настилки и потегляне на стръмно, а не за ежедневно пътуване по равно.
- На електрическото колело собствените ви крака струват 100–200 вата, така че по-малък мотор стига по-далеч, отколкото подсказва числото.
Прочетете още
- Коя тротинетка isinwheel да купите? – всички тротинетки от гамата, сравнени в една таблица със спецификации.
- Електрическа тротинетка или електрическо колело? – изберете формата според характера на пътя си до работа, а не според спецификацията.
- Барабанни, дискови, хидравлични: какво всъщност правят спирачките на тротинетката ви – защото всичко, което изкачва добре, слиза и бързо.
Всяка електрическа тротинетка isinwheel се доставя с безплатна водоустойчива чанта за кормилото и чифт защитни ръкавици isinwheel. Доставката на електрически тротинетки и електрически колела е безплатна до всичките 15 държави, до които изпращаме, без ДДС или такси за доставка за плащане при получаване – и двете обикновено пристигат за 2–5 работни дни. Това важи за доставки в рамките на ЕС; за Швейцария и Лихтенщайн при доставка може да се начислят ДДС при внос и такси за митническо оформяне. Всяка поръчка е с двугодишна законова гаранция в ЕС, плюс нашата търговска гаранция от 12 месеца за тротинетките и 24 месеца за електрическите колела, както и със законното право на отказ в срок от 14 дни.