Повечето ръководства за покупка на електрическа тротинетка започват с пробега и мощността на мотора. За по-млад водач това са почти най-маловажните числа на страницата. Това, което наистина решава дали тротинетката е подходящата, е физическо: стига ли до лоста на спирачката и може ли да го стисне достатъчно силно, за да спре, може ли да вдигне машината, когато падне, и може ли скоростта да се ограничи до разумна стойност, докато се учи.
Това ръководство е написано за родители. Електрическата тротинетка не е обикновена тротинетка с батерия. Тя ускорява, без водачът да полага усилие, има истинска инерция и спира толкова бързо, колкото позволява спирачка, която водачът трябва да задейства правилно под напрежение. Всичко това е напълно управляемо за подходящия водач, добре екипиран и добре обучен – и тази страница е за това как да постигнете и трите.
Първо, честният отговор за размера
Всяка електрическа тротинетка, която продаваме, е машина за възрастни. В зависимост от модела те са проектирани за максимално натоварване 120–150 кг, с платформа и кормило на височина за възрастен и с фабрично ограничение на скоростта 25 км/ч при повечето модели (20 км/ч при S-Nova). Доставят се ограничени до 25 км/ч: S9 Pro (теоретична максимална скорост 30 км/ч); S-Nova Pro, S10MAX, D1, D1-L, D1 Plus и D2 (45 км/ч); GT1 Dual (50 км/ч); H7 Pro (60 км/ч); GT4 Dual (70 км/ч); D2 Plus. Доставят се ограничени до 20 км/ч: S-Nova (теоретична максимална скорост 32 км/ч); D1 Max (65 км/ч). Нито една не е по мярка за малко дете, а надзорът не променя геометрията на тротинетка, която е твърде висока и твърде тежка за човека върху нея.
Подходящият водач за тях е тийнейджър с почти пълен ръст, със силата в ръцете на възрастен, който вече кара уверено колело или обикновена тротинетка далеч от движението. Ако това описва детето ви, всичко по-долу ще ви помогне да изберете правилния модел и да го научите да кара както трябва. Ако е по-малко или по-дребно, обикновена тротинетка по мярка е по-добрата покупка тази година, а някоя от тези ще е тук, когато порасне за нея.
Правилата за електрически тротинетки и електрически колела се различават според държавата и града — моля, проверете какво важи там, където карате.
Размерът е по-важен от спецификациите
Тротинетка, която не е по мярка, поставя водача в неудобна позиция за управление, а последиците се засилват със скоростта. Три проверки, преди да купите каквото и да е.
Височина на кормилото
Когато водачът стои на платформата, ръцете му трябва да са между кръста и долните ребра, с леко свити лакти. Ако ръцете са над гърдите, той се протяга нагоре, което разтоварва предното колело и прави управлението нервно. Твърде ниско означава прегърбен гръб и ограничен поглед към пътя.
Повечето тротинетки за възрастни имат фиксирана кормилна колона, затова си струва да измерите, вместо да гадаете. Всяка обява в колекцията ни електрически тротинетки посочва размерите в разгънато състояние, така че можете да сравните височината на кормилото с ръста на водача, преди да поръчате, а не след като пристигне кутията.
| Модел | Размери в разгънато състояние (Д × Ш × В) | Нетно тегло |
|---|---|---|
| S9 Pro | 109 × 43 × 114 см | 13,8 кг |
| S-Nova | 121 × 61 × 124 см | 22,3 кг |
| S-Nova Pro | 129 × 61 × 129 см | 27,4 кг |
Кормило на 124 см поставя ръкохватките около долните ребра на водач с ръст около 165–170 см и чак около гърдите на някой много по-нисък. Изправете водача до рамката на вратата, отбележете височината и я измерете – отнема минута и решава въпроса.
Дължина на платформата и стойка
Водачът се нуждае от достатъчно платформа, за да стои с единия крак зад другия и пак да може да пренесе тежестта назад при спиране. Тясната стойка означава спиране с тежест твърде напред – точно тогава предното колело поднася. По-дългите платформи са причината по-голямата тротинетка да е по-стабилна за по-висок тийнейджър, въпреки че тежи повече.
Тегло на тротинетката спрямо водача
Това е проверката, която родителите пропускат най-често. Тротинетката пада на кръстовища и трябва да се носи по стъпала. Ако водачът не може сам да я вдигне и изправи, рано или късно ще остане заседнал някъде с нея.
Най-леката ни машина, isinwheel S9 Pro, тежи 13,8 кг. S-Nova тежи 22,3 кг, а S-Nova Pro – 27,4 кг. Последните две не са малки числа за по-лек водач. Накарайте го да вдигне нещо със сходно тегло от пода до височината на ханша, след което си представете същото в подножието на стълбите на гарата в дъжда. Ако тротинетката е повече, отколкото може удобно да носи трийсет секунди, тя е неподходяща, колкото и добре да изглеждат спецификациите.
Режимите на скорост са по-важни от максималната скорост
Максималната скорост е водещата стойност във всяка обява и тази, която тук има най-малко значение. Важна е най-ниската скорост, на която може да се настрои тротинетката, и дали остава там, където сте я задали.
Всяка тротинетка, която изпращаме, е с фабрично ограничение – 25 км/ч при повечето модели, 20 км/ч при S-Nova. Доставят се ограничени до 25 км/ч: S9 Pro (теоретична максимална скорост 30 км/ч); S-Nova Pro, S10MAX, D1, D1-L, D1 Plus и D2 (45 км/ч); GT1 Dual (50 км/ч); H7 Pro (60 км/ч); GT4 Dual (70 км/ч); D2 Plus. Доставят се ограничени до 20 км/ч: S-Nova (теоретична максимална скорост 32 км/ч); D1 Max (65 км/ч). Това е таванът, а не началната точка. Тези тротинетки имат и избираеми режими на каране – от бавен най-нисък режим до пълното фабрично ограничение. Колко бавен е най-ниският режим зависи от модела – около 6 км/ч при S9 Pro, около 14 км/ч при S-Nova Pro – затова проверете реда за режимите на скорост в таблицата със спецификации. При моделите с връзка към приложение режимът може да се задава и в приложението на isinwheel, а не само от дисплея на кормилото.
Тази връзка с приложението е най-полезната функция в този списък за родител. Отнасяйте се към режима като към нещо, което се заслужава на етапи: най-ниският режим, докато спирането и управлението станат автоматични, среден режим, докато се справя с бордюр и пешеходец без колебание, и пълното фабрично ограничение едва когато и двете станат скучни. Приложението има и електронно заключване, така че тротинетката да се обездвижи, когато е паркирана.
По-ниската обявена максимална скорост също не означава автоматично по-щадяща покупка. Машина, която се затруднява по нагорнище, може да остави водача насред пътя, който е искал да пресече бързо. S9 Pro изкачва наклони до 20% с мотор от 350 W – достатъчно за обичайните градски баири, без да дава на водача повече ускорение, отколкото може да използва. Ако искате по-подробната версия на този аргумент, описали сме я в ватове, въртящ момент и баири.
Спиране: частта, която всъщност решават по-малките ръце
Спирането е въпрос на сила, преди да е въпрос на техника. Водачът спира толкова бързо, колкото ръката му може да натисне, чрез лост, до който пръстите му стигат – а нищо от това не фигурира в техническите спецификации. Проверете три неща, докато водачът стои на тротинетката.
- Обхват. Може ли да обхване лоста с първите два пръста, без да мести хвата си? Ако трябва да пусне кормилото, за да спре, не може едновременно да спира и да управлява – а точно в такива моменти трябват и двете.
- Сила. Може ли да дърпа лоста до пълно захващане с два пръста, а не с четири, и да го задържи? Спирането с цялата ръка не оставя хват върху кормилото.
- Повторяемост. Може ли да го направи десет пъти, без предмишницата да се умори? Дългото спускане е точно този тест – с последствия.
Типът спирачка също има значение. Дисковите спирачки осигуряват силно и плавно нарастващо спиране с леко натискане на лоста, което е подходящо за водач с по-малко сила в ръцете. Задната крачна спирачка означава пренасяне на тежестта върху калника – по-бавно се стига до нея и е много по-малко интуитивна при стрес. Само електронната спирачка е плавна, но сравнително мека. За по-неопитен и по-лек водач бихме избрали механична дискова спирачка всеки път, и диск отпред и отзад вместо само отзад. Ръководството ни какво всъщност правят спирачките на тротинетката разглежда подробно всеки тип.
Трите най-щадящи варианта в нашата гама
| Модел | Спирачки | Гуми | Фабрично ограничение | За кого е подходяща |
|---|---|---|---|---|
| S9 Pro – 350 W | Електронна спирачка E-ABS + заден диск | 8,5" пневматична | 25 км/ч (теоретична максимална скорост 30 км/ч) | Най-ниската мощност в гамата и с голяма разлика най-леката – 13,8 кг, с най-нисък режим около 6 км/ч. Без окачване, затова е по-твърда на неравни пътеки. |
| S-Nova – 500 W | Заден диск + спиране с прекъсване на мотора | 8,5" пневматична | 20 км/ч (теоретична максимална скорост 32 км/ч) | Предно и задно окачване и най-ниското фабрично ограничение в гамата, но 22,3 кг за носене. Стъпка нагоре в комфорта спрямо S9 Pro. |
| S-Nova Pro – 600 W | Диск отпред + отзад | 10" пневматична | 25 км/ч (теоретична максимална скорост 45 км/ч) | Най-силното спиране и най-стабилното возене, но 27,4 кг. Подходяща за по-висок тийнейджър, неподходяща за по-лек. |
И трите са с максимално натоварване 120 кг и са предназначени за каране в дъжд и пръски от пътя. Всяка обява в колекцията ни електрически тротинетки посочва теглото, типа спирачки и типа гуми в таблицата със спецификации, така че можете да направите тези сравнения сами. Ако обмисляте цялата гама, а не само тези три, нашето директно сравнение на моделите обхваща останалите.
Защитната екипировка не е по избор
Каската не подлежи на договаряне. Не „за първите няколко седмици“, не „само по главния път“ – при всяко каране, включително двуминутното. Ако правилото някога стане условно, то става предмет на пазарлък, а карането, при което каската е пропусната, е точно онова, при което е била нужна.
Освен каската – падането от тротинетка следва модел: напред и ниско, първо ръцете, после коленете.
- Каска. Правилно поставена: два пръста разстояние над веждите, каишките образуват V под ушите, а каишката под брадичката е толкова стегната, че под нея да влиза един пръст. Хлабавата каска се завърта и пада при удар и не върши никаква работа.
- Протектори за китките. При почти всяко падане напред китката поема силата на удара. Протекторите с твърда шина са най-ефективната добавка след каската – и тази, която най-често се пропуска.
- Наколенки. Евтини, незабележими, и предотвратяват травмата, която слага край на сезона.
- Ръкавици. Чифт защитни ръкавици isinwheel е включен безплатно с всяка тротинетка, която изпращаме, заедно с водоустойчива чанта за кормило, така че за това вече е погрижено.
- Видимост. Предните и задните светлини са стандартни. Добавете нещо светлоотразително и върху водача, не само върху тротинетката – светлина на височината на платформата изглежда по-далеч, отколкото е.
Нашите оригинални резервни части, подредени по модел, покриват подмените, които идват с редовното каране. За позицията на пътя, кръстовищата и каране при слаба видимост прочетете нашето ръководство за безопасност с електрическа тротинетка.
Къде карат и колко дълго без надзор
Средата прави повече за безопасността от който и да е компонент на тротинетката. Разумното развитие изглежда така:
- Първи етап – празна, равна, твърда повърхност. Тих паркинг в неработно време или дълъг участък празна алея. Без бордюри, без пешеходци, без наклон. Тук се научава всяко умение по-долу.
- Втори етап – тихи алеи, малко пешеходци. Сега упражняват това, което наистина причинява инциденти: други хора, които се движат непредсказуемо. На този етап карайте до тях.
- Трети етап – маршрутите, които наистина ще използват. Минете всеки от тях заедно в двете посоки и се договорете за пресичанията, местата за слизане и местата, където се намалява до скорост на ходене. Повторете в тъмното и в дъжда, защото маршрутът се държи различно.
Едва тогава карането без надзор по познат маршрут има смисъл – и „познат маршрут“ е ключовото в това изречение. Увереността по пътя до училище не се пренася върху непознат път в другия край на града.
Научете спирането преди скоростта
Инстинктът е новият водач първо да открие газта, защото това е забавната част. Обърнете реда. Ето първо занятие, което отнема около четирийсет минути.
- Тротинетката е изключена, само с бутане. Бутайте с темпото на ходене и спирайте до пълно спиране. Повтаряйте, докато дърпането на лоста стане автоматично и водачът не гледа към ръката си.
- Най-нисък режим, права линия, спиране на маркер. Поставете бутилка вода на земята и го накарайте да спре с предното колело до нея, след което я преместете по-близо. Така се учи колко изминава тротинетката, след като е решил да спре.
- Спиране по сигнал. Вие извиквате, той спира. Така се въвежда времето за реакция и обикновено тук водачът открива, че спирачният му път е по-дълъг, отколкото е предполагал.
- Тежестта назад. Научете го да изтласква таза назад при спиране. Това натоварва задното колело, скъсява спирачния път и не позволява на предното да поднесе. Това е навикът, който най-често липсва на новите водачи.
- Едва сега – завиване и скорост. Широки завои, после по-тесни, после слалом на ниска скорост. Добавяйте режимите на скорост за седмици, не за минути.
Три правила си струва да въведете от първия ден и да спазвате без изключение: проверка на спирачките, гумите и механизма за сгъване преди всяко каране; без слушалки; и никога без пътници.
Правилната настройка на тротинетката преди първото занятие също е важна – ъгълът на лостовете, режимът на дисплея и механизмът за сгъване трябва да се проверят веднага след разопаковане. Нашето ръководство от кутията до първото каране за 20 минути ви води през всичко.
След като вече е негова
Поддържаната тротинетка е тротинетка, която спира както трябва. Спирачните жила се разтягат, накладките се износват, а пневматичните гуми губят налягане незабелязано, и младият водач няма да забележи до деня, в който това има значение. Направете проверката обща рутина, а не нещо, за което мърморите – нашият списък за поддръжка на електрическа тротинетка отнема пет минути.
Гумите са единственият консуматив, който си струва да опознаете рано. S9 Pro, S-Nova и S-Nova Pro са с пневматични гуми (с въздух). Те имат по-добро сцепление и по-меко возене от плътните гуми, но налягането им трябва да се проверява на всеки две седмици – добавете го в същия петминутен списък, защото тийнейджърът няма да се сети сам. Нашето ръководство за гумите обхваща наляганията и предпазването от спукване.
Зареждането също заслужава домашно правило: зареждайте в помещение, през което минават хора, а не в спалня или в блокиран коридор, и изключвайте зарядното, след като батерията се напълни. Нашето ръководство за дълъг живот на батерията на електрическата тротинетка обяснява защо поддържането на заряда приблизително между 20% и 80% също значително удължава живота ѝ. През зимата внасяйте батерията вътре, за да я зареждате, вместо да я зареждате студена – каране през европейската зима обхваща останалото.
Въпроси, които родителите задават
За каква възраст е подходяща електрическата тротинетка?
Нашите са машини за възрастни, оразмерени за водач с почти пълен ръст и със силата в ръцете да работи правилно със спирачния лост. За правилата, които важат там, където карате, вижте нашия преглед на правилата за електрически тротинетки в Европа.
Мога ли да не позволя на тротинетката да кара на пълна скорост?
Да. Всяка тротинетка се доставя с фабрично ограничение на скоростта – 25 км/ч при повечето модели, 20 км/ч при S-Nova – а режимите на каране под него са избираеми, от най-нисък режим (около 6 км/ч при S9 Pro, около 14 км/ч при S-Nova Pro) до пълното фабрично ограничение. Доставят се ограничени до 25 км/ч: S9 Pro (теоретична максимална скорост 30 км/ч); S-Nova Pro, S10MAX, D1, D1-L, D1 Plus и D2 (45 км/ч); GT1 Dual (50 км/ч); H7 Pro (60 км/ч); GT4 Dual (70 км/ч); D2 Plus. Доставят се ограничени до 20 км/ч: S-Nova (теоретична максимална скорост 32 км/ч); D1 Max (65 км/ч). При моделите с връзка към приложение можете да задавате режима и в приложението на isinwheel.
Коя от вашите тротинетки е най-лесна за учене?
S9 Pro за повечето по-млади водачи: с 13,8 кг тя е с голяма разлика най-леката ни, с най-ниска мощност, най-ниският ѝ режим е около 6 км/ч и съчетава електронна спирачка със заден диск. S-Nova е изборът, ако комфортът по неравни настилки е по-важен: има окачване отпред и отзад и се доставя с ограничение 20 км/ч (теоретична максимална скорост 32 км/ч), но с 22,3 кг е много по-тежка за вдигане. И двете са с пневматични гуми, така че и при двете налягането трябва да се проверява на всеки две седмици.
Колко тежка е твърде тежка?
Ако водачът не може сам да вдигне тротинетката от пода до височината на ханша и да я носи трийсет секунди, тя е твърде тежка за него. Това изключва S-Nova Pro с 27,4 кг за много по-млади водачи, дори когато всичко останало пасва.
Идват ли тротинетките с нещо за нов водач?
Всяка тротинетка включва безплатно водоустойчива чанта за кормило и чифт защитни ръкавици isinwheel. Каската, протекторите за китки и наколенките са трите неща, които все пак трябва да купите отделно, а каската не е по избор.
Накратко
Купувайте според размера, усещането при спиране и теглото, а не според мощността на мотора или пробега. Ограничете скоростта ниско и я увеличавайте на етапи, които вие контролирате. Настоявайте за каска и протектори за китки при всяко каране. Учете спирането преди тръгването, докато стане скучно. Измерете височината на кормилото спрямо водача, преди да поръчате, и изберете най-леката машина с истинска дискова спирачка.
Всяка тротинетка, която изпращаме, се доставя с ограничение на скоростта, както е описано по-горе, включва безплатна водоустойчива чанта за кормило и защитни ръкавици isinwheel, има двугодишна законова гаранция в ЕС плюс нашата 12-месечна търговска гаранция (6 месеца за компонентите) и пристига безплатно от склада ни в ЕС за 2–5 работни дни, като се изпраща в рамките на 0–1 работни дни. Имате законовото право на отказ в срок от 14 дни. Ако се колебаете между два модела за по-млад водач, попитайте ни на info@isinwheelscooter.com, преди да поръчате – предпочитаме да ви помогнем да изберете веднъж, отколкото да обработваме връщане.