Ein E-Scooter beschleunigt schneller, als die meisten erwarten, hat kleine Räder und ist fast lautlos. Diese drei Tatsachen erklären fast jede Art von Unfall, die Fahrer haben. So gehst du damit um.
Der Schnellcheck vor jeder Fahrt in dreißig Sekunden
Jedes Mal, bevor du losfährst:
- Bremsen. Zieh den Bremshebel – beide Hebel, wenn dein Scooter zwei hat. Fester Druckpunkt, kein Schleifen.
- Klappverschluss (bei klappbaren Modellen). Ganz geschlossen und verriegelt, ohne Spiel.
- Reifen. Fest, wenn du kräftig mit dem Daumen drückst, keine sichtbaren Schnitte oder Beulen (siehe Reifendruck, Verschleiß und Schäden an Scooter-Reifen richtig beurteilen).
- Licht. Vorder- und Rücklicht an, auch bei Tageslicht.
- Lenker. Pack den Lenker und versuch, ihn gegen die Lenkstange zu verdrehen. Nichts darf sich bewegen.
Fällt einer dieser Punkte durch, fahr nicht damit – wie du jeden davon in Ordnung bringst, steht in der monatlichen Wartungs-Checkliste für E-Scooter.
Bremsen: die Technik, die sich zu üben lohnt
Kleine Räder und ein kurzer Radstand bedeuten, dass sich beim Bremsen viel Gewicht nach vorn verlagert. Bei einem Scooter mit Vorderradbremse leistet das Vorderrad den größten Teil der Bremsarbeit – und es ist auch das Rad, das blockiert und wegrutscht (siehe wie sich Trommel-, Scheiben- und elektronische Bremsen unterscheiden).
Such dir einen leeren Parkplatz und übe:
- Benutze beide Bremsen gleichzeitig, wenn dein Scooter Bremsen vorn und hinten hat, und gib hinten mehr Druck als bei einem Fahrrad.
- Verlagere dein Gewicht nach hinten und unten, während du bremst – Knie beugen, Hüfte hinter das Trittbrett schieben.
- Lerne deinen echten Bremsweg kennen bei 20 km/h und bei 25 km/h. Er ist länger, als du denkst, und bei Nässe noch viel länger.
- Brems nur geradeaus. Wer mit kleinen Rädern mitten in der Kurve stark bremst, stürzt.
Untergründe: was wirklich zu Stürzen führt
Ein kleines Scooter-Rad rollt nicht über das hinweg, was ein Autoreifen gar nicht bemerkt. Betrachte Folgendes als Gefahr:
- Straßenbahn- und Eisenbahnschienen. Überquere sie möglichst im rechten Winkel. Ein Rad, das in eine Schienenrille rutscht, stoppt sofort.
- Fahrbahnmarkierungen und Metalldeckel bei Nässe. Praktisch Glatteis. Nicht darauf bremsen oder lenken.
- Nasses Laub im Herbst, besonders über einem Gullydeckel (siehe Mit dem E-Scooter durch den europäischen Winter).
- Schlaglöcher und Dehnungsfugen. Den Lenker entlasten und die Knie beugen, statt sich starr festzuklammern.
- Schotter und loser Sand am Kurvenausgang.
Grundregel: Schau weiter voraus, als es dir nötig erscheint. Bei 25 km/h legst du sieben Meter pro Sekunde zurück.
Gesehen werden ist wichtiger als auf dem Fahrrad
Du bist schmal, niedrig und leise. Autofahrer, die aus Einmündungen herausfahren, sehen Scooter wirklich nicht – und hören sie auch nicht.
- Fahr auch tagsüber mit Licht, nicht nur nachts.
- Trag etwas Reflektierendes an den Körperteilen, die sich bewegen – Knöchel und Handgelenke nimmt ein Autofahrer als Bewegung wahr – anders als eine Warnweste, die sich nicht bewegt.
- Fahr dort, wo man dich sieht, statt dich an den Bordstein zu drücken – dort bist du im toten Winkel der Autofahrer und im Bereich aufschwingender Türen parkender Autos.
- Geh davon aus, dass man dich nicht gesehen hat, solange du keinen Blickkontakt hast.
Ausrüstung, nach Nutzen geordnet
- Ein Helm. Nicht verhandelbar und in mehreren EU-Ländern gesetzlich vorgeschrieben – in manchen für alle Scooterfahrer, in anderen für jüngere. Ein Fahrradhelm nach EN 1078 ist das Minimum; besser ist ein Helm, der den Hinterkopf stärker schützt, denn bei Stürzen mit dem Scooter fällt man oft nach hinten.
- Handschuhe. Bei einem Sturz mit geringem Tempo streckst du die Hände aus, deshalb fangen meist deine Handflächen den ersten Aufprall ab. Handschuhe sind der günstigste Verletzungsschutz überhaupt.
- Handgelenkschützer, wenn du noch wenig Fahrpraxis hast.
- Knieschoner für Fahrten im Gelände oder mit höherem Tempo.
- Augenschutz. Bei 25 km/h ist ein Insekt oder ein Steinchen im Auge eine echte Gefahr.
Jeder E-Scooter, den du in unserem Shop bestellst, kommt mit einer kostenlosen wasserdichten Lenkertasche und einem Paar isinwheel-Schutzhandschuhe – es gibt also keinen Grund, auf Handschuhe zu verzichten.
Was du lassen solltest
- Nimm niemanden mit. Jeder E-Scooter, den wir verkaufen, ist für eine einzelne Person gebaut; eine zweite Person bringt die Lenkung aus dem Gleichgewicht und überlastet Trittbrett und Bremsen.
- Fahr nicht einhändig und nicht mit dem Handy in der Hand.
- Trag keine Kopfhörer, die Verkehrsgeräusche ausblenden.
- Entferne nicht die Geschwindigkeitsbegrenzung. Abgesehen vom rechtlichen Problem wird der Bremsweg mit steigendem Tempo schnell länger, und ein Sturz bei höherer Geschwindigkeit auf kleinen Rädern ist weitaus schwerer.
- Fahr nicht, wenn du getrunken hast. Die Alkoholregeln im Straßenverkehr gelten in den meisten EU-Ländern auch für E-Scooter-Fahrer, und die Strafen können empfindlich sein.
Die Regeln sind unterschiedlich – informiere dich
Es gibt kein einheitliches EU-Regelwerk für E-Scooter. Jeder Mitgliedstaat und manchmal jede Stadt legt eigene Regeln fest, und zwar dazu:
- Wo du fahren darfst – Straße, Radweg, Gehweg
- Zulässige Höchstgeschwindigkeit und Motorleistung
- Mindestalter
- Ob eine Helmpflicht gilt
- Ob eine Haftpflichtversicherung oder eine Zulassung nötig ist
- Vorschriften zu Beleuchtung und Klingel
Dein Scooter ist ab Werk auf höchstens die Geschwindigkeit begrenzt, die in den meisten EU-Ländern für private E-Scooter erlaubt ist – damit ist aber noch nicht alles andere geklärt. Informiere dich über die Regeln in deinem Land und deiner Gemeinde, bevor du zum ersten Mal losfährst – ein Fahrzeug, das in einem Land erlaubt ist, darf im nächsten womöglich nicht auf öffentlichen Straßen fahren.
Du brauchst die Nennleistung des Motors, die Geschwindigkeit im Auslieferungszustand oder Angaben zur Beleuchtung deines Modells, um sie mit den Regeln vor Ort zu vergleichen? Frag uns.