Quanto costa davvero un tragitto di 10 km: monopattino, auto o mezzi

Un tragitto casa-lavoro di 10 km per tratta, cinque giorni a settimana, fa circa 4.400 km all’anno, tolte ferie e giorni di malattia. È una cifra abbastanza grande perché la differenza tra un mezzo di trasporto e l’altro non sia più trascurabile. Ed è anche abbastanza piccola da smontare la maggior parte delle promesse di risparmio spettacolari che si leggono sui monopattini elettrici.

Qui sotto trovi tutto il calcolo, con ogni ipotesi messa per iscritto, così puoi sostituire le nostre con le tue. Siamo stati volutamente pessimisti sul monopattino e generosi con le alternative. Il risparmio resta reale: è solo più piccolo e più lento di quanto suggeriscano i numeri da titolo.

Le ipotesi, messe per iscritto prima di tutto

Tutto ciò che segue deriva da questa tabella. Se un valore qui non vale per te, la conclusione cambia, ed è proprio questo il punto.

Quanto costa davvero una ricarica completa

Una batteria da 48V 15Ah contiene 720 Wh. Con un’efficienza del caricabatterie dell’85%, ricaricarla da vuota preleva circa 0,85 kWh dalla presa. A 0,25 €/kWh sono 0,21 € per ricarica completa.

Il numero che conta è il costo per chilometro, e dipende interamente dall’autonomia reale, non da quella dichiarata. Le autonomie dichiarate si misurano a bassa velocità costante, con un guidatore leggero, in piano e con clima mite. Per una batteria di queste dimensioni, un valore dichiarato di 55-65 km è un dato reale in quelle condizioni. Con un guidatore di 95 kg a 25 km/h, nel traffico con continue partenze e frenate e qualche salita, 45 km è un valore più onesto su cui pianificare, e in inverno devi aspettarti ancora meno, perché le celle fredde perdono temporaneamente capacità. Spieghiamo perché succede, e che effetto ha sulla durata della batteria, nella nostra guida su quanto dura davvero la batteria di un monopattino elettrico.

Quindi: 0,21 € per 45 km fanno 0,0047 € al chilometro, ovvero 0,47 € ogni 100 km. Su 4.400 km all’anno, la bolletta elettrica per tutti i tuoi tragitti casa-lavoro è di circa 21 €.

È il numero che entusiasma, ed è corretto, ma è anche la voce più piccola di tutto il calcolo. Non è l’elettricità a pesare sul portafoglio: sono il deprezzamento e i materiali di consumo.

Costo ogni 100 km, solo energia

Una bici elettrica costa meno al chilometro di un monopattino per il semplice motivo che parte dell’energia la forniscono le tue gambe. Non è una differenza abbastanza grande per decidere qualcosa (circa 10 € all’anno), ma va nella direzione giusta.

Il confronto con l’auto nasconde in realtà due domande diverse

Se l’auto ce l’hai già e la tieni

Allora l’unico denaro che il monopattino ti fa risparmiare è il costo marginale dei chilometri che non percorri più in auto:

• Carburante: 4.400 km a 8,5 L/100 km e 1,70 €/litro = 636 €
• Usura legata ai chilometri (pneumatici, intervalli di manutenzione, freni, il deprezzamento che segue il contachilometri) a un prudente 0,05 €/km = 220 €
• Parcheggio a pagamento al lavoro o in centro, se lo paghi: da 0 € a oltre 1.200 €, a seconda della tua città. Molte persone non pagano nulla. Inserisci la tua cifra.

Costo marginale dell’auto, parcheggio escluso: 856 € all’anno, ovvero 19,45 € ogni 100 km. Assicurazione, bollo e il deprezzamento fisso non cambiano, perché l’auto resta comunque lì.

Se con il monopattino puoi rinunciare del tutto all’auto

A quel punto entra in gioco l’intero costo di possesso: un deprezzamento di circa 1.200-1.800 € all’anno per un’auto usata modesta, assicurazione 400-700 €, bollo e revisione annuale 150-300 €, manutenzione e riparazioni 300-500 €, più i 636 € di carburante. In totale si arriva a circa 2.700-3.900 € all’anno.

È lo scenario in cui un monopattino trasforma davvero le tue finanze, ed è anche il più raro. La maggior parte delle famiglie che possiede un’auto la tiene per motivi che con un tragitto di 10 km non c’entrano nulla: la spesa settimanale, i figli, le visite ai parenti, un viaggio che con il treno non funziona. Sii onesto con te stesso: l’auto sparirà davvero? Se non è così, il tuo risparmio è la cifra da 856 €, non quella da 3.000 €.

Abbonamenti ai mezzi pubblici in Europa

L’abbonamento mensile è il confronto più difficile da generalizzare, perché le tariffe variano di un fattore tre persino tra le capitali della tabella qui sotto, e cambiano quasi ogni anno. Le cifre seguenti sono tariffe approssimative per adulti del 2026, convertite in euro dove la tariffa è fissata in corone o lei, e vanno considerate un punto di partenza, non un preventivo: controlla la tariffa attuale del tuo operatore prima di usarle. Dove esiste un abbonamento annuale, il costo annuo è il prezzo di quell’abbonamento, che di solito è ben inferiore a dodici abbonamenti mensili.

Questa forbice conta più di qualsiasi altro singolo numero dell’articolo. A Praga, Sofia, Bucarest o Bratislava un abbonamento annuale costa meno dei 304 € all’anno tutto compreso del monopattino, calcolati più avanti, quindi difficilmente un monopattino si ripagherà mai solo in termini economici: compralo per il tempo di viaggio e la flessibilità, non per il risparmio. A Lubiana, Zagabria o Vienna l’abbonamento annuale costa più del solo monopattino, ma meno del monopattino più i mezzi pubblici di riserva in inverno indicati nella tabella più in basso, quindi il risparmio dipende da quanti giorni guidi davvero. E se per il tuo tragitto ti servirebbe il KlimaTicket nazionale austriaco, il solo abbonamento supera il costo complessivo del primo anno di un monopattino.

Ammortizzare l’acquisto su due e tre anni

Con l’esempio da 400 €, ripartito in modo uniforme:

• Su due anni: 200 € all’anno
• Su tre anni: 133 € all’anno

Tre anni sono un orizzonte di pianificazione ragionevole per un monopattino da pendolarismo ben tenuto con questo chilometraggio; non è un limite rigido, e un mezzo curato durerà molto di più. Due anni sono lo scenario prudente. Non abbiamo considerato alcun valore di rivendita, quindi le cifre reali sono un po’ migliori di quelle che seguono.

Una voce che puoi davvero ridurre: la nostra offerta Compra 2, risparmia il 10% toglie il 10% dall’intero ordine con un minimo di due articoli, e si applica automaticamente al checkout, senza codici da ricordare. Su un ordine familiare di due monopattini, l’esempio da 400 € diventa 360 € ciascuno, cioè 120 € all’anno su tre anni invece di 133 €. Vale la pena saperlo prima di dividere un ordine su due settimane diverse.

Manutenzione: cosa si usura davvero

È la sezione che la maggior parte dei confronti sui costi salta, ed è lì che vanno davvero i soldi.

La voce della batteria va spiegata. Con 45 km di autonomia reale, 4.400 km all’anno corrispondono a circa 98 cicli di ricarica completi. Una batteria al litio trattata correttamente regge 500-800 cicli prima di scendere a circa l’80% della capacità originale, il che significa da cinque a otto anni contando solo i cicli. A quel punto a fare da limite è l’invecchiamento dovuto al tempo più che i cicli, quindi metti realisticamente in conto una batteria di ricambio intorno al quarto o quinto anno. Mettere da parte 75 € all’anno porta a circa 375 € entro il quinto anno, più o meno quanto costa una batteria di ricambio di queste dimensioni: guarda le batterie nella nostra sezione ricambi. Se non ti serve mai, hai 375 € in più.

Nessuna di queste operazioni di manutenzione è complicata, ma vanno fatte: un monopattino con pastiglie consumate e pneumatici sgonfi è più lento e meno sicuro. La nostra checklist di manutenzione indica cosa controllare ogni settimana e ogni mese, e la nostra guida alla sicurezza si occupa della guida.

Il totale onesto

Con l’ammortamento in tre anni, il monopattino costa circa 6,91 € ogni 100 km tutto compreso, contro 19,45 € ogni 100 km del costo marginale dell’auto.

Dove il risparmio svanisce senza far rumore

Quattro fattori erodono i numeri qui sopra, e un confronto che li ignora non è onesto con te.

1. Meteo. Abbiamo ipotizzato che, in gran parte dell’Europa settentrionale e centrale, tu guidi in circa due terzi dei giorni lavorativi e prenda i mezzi pubblici negli altri. È un’ipotesi di pianificazione, non una misurazione, e a decidere è la tua tolleranza per pioggia e freddo: la voce di riserva da 200 € nella tabella qui sopra esiste proprio per quei giorni. Se con il bagnato non guidi affatto, quella cifra sale parecchio e qualsiasi risparmio rispetto a un abbonamento ai mezzi pubblici sparisce quasi del tutto.
2. Parcheggio sicuro e furto. Un buon lucchetto costa 30-60 € e non è facoltativo. Se il monopattino ti viene rubato nel primo anno, tutti i calcoli qui ripartono da zero. I modelli pieghevoli che porti dentro con te hanno un profilo di rischio davvero diverso da qualsiasi mezzo lasciato a una rastrelliera.
3. A volte l’abbonamento ai mezzi pubblici ti serve comunque. Molte persone finiscono per tenere un abbonamento ridotto o comprare biglietti singoli invece di rinunciare del tutto ai mezzi pubblici.
4. La tua tariffa elettrica. A 0,40 €/kWh il costo annuo dell’elettricità sale da 21 € a 34 €: comunque irrilevante. È l’unica variabile che davvero conta poco.

Inserire i tuoi numeri

Bastano tre calcoli per ottenere la tua cifra personale:

1. Elettricità: (Wh della batteria ÷ 1000 ÷ 0,85) × il tuo €/kWh = costo per ricarica. Dividi per la tua autonomia reale per ottenere il costo al km.
2. Acquisto: prezzo pagato ÷ anni per cui pensi di tenerlo.
3. Manutenzione: 125-175 € all’anno con questo chilometraggio è una stima solida; meno se monti gli pneumatici da solo.

Somma le tre voci, confrontale con dodici mesi del tuo abbonamento reale o dei tuoi scontrini del carburante, e avrai un numero di cui fidarti, non uno preso da una pagina di marketing.

Scegliere un mezzo per questa distanza

Una giornata da 20 km rientra nell’autonomia dichiarata di tutti i monopattini che vendiamo, ma il margine è molto diverso. Sui modelli con le batterie più piccole, l’S9 Pro e l’S-Nova, che nella pratica fanno circa 20-26 km, significa ricaricare ogni sera, e nelle giornate fredde potrebbe servirti una ricarica supplementare al lavoro; le batterie più grandi allungano l’intervallo a ogni due o tre giorni. Oltre all’autonomia, conta il comfort di guida su 10 km di asfalto reale e se il mezzo si adatta allo spazio che hai per riporlo.

• Per un tragitto urbano semplice, l’S9 Pro è il mezzo più leggero che fa bene il suo lavoro e si piega abbastanza da poterlo portare su per le scale. La sua batteria da 270 Wh ha un’autonomia dichiarata fino a 30 km, cioè circa 20-26 km nella pratica, quindi su questa distanza metti in conto di ricaricarlo ogni sera e, quando fa freddo, di portare il caricabatterie al lavoro.
• Se preferisci ricaricare a giorni alterni invece che ogni sera, l’S10MAX monta una batteria molto più grande da 851 Wh, con un’autonomia dichiarata di 60 km, che per gran parte dell’anno copre due giorni di questo tragitto tra una ricarica e l’altra.
• Se i tuoi 10 km includono asfalto dissestato, binari del tram o tratti sterrati, il D1 con le sue sospensioni vale il peso in più.
• Se preferisci pedalare per parte del percorso, la M10, una bici da città a pedalata assistita da 250 W, copre lo stesso tragitto con un costo energetico inferiore e ti lascia scegliere quanto sforzo metterci.

La gamma completa è nelle sezioni monopattini elettrici e bici elettriche. La nostra sezione ricambi offre i pezzi specifici isinwheel che non trovi tra i ricambi generici (batterie, caricabatterie, motori, freni, luci ed elettronica, ordinati per modello), e la nostra gamma di accessori aggiunge articoli come un cestino anteriore per le bici M60 e Ucity. Per i materiali di consumo il discorso è in parte diverso: un lucchetto e le pastiglie dei freni puoi comprarli in qualsiasi buon negozio di bici o monopattini (scegli le pastiglie adatte alla tua pinza), mentre camere d’aria e pneumatici per diversi nostri modelli si trovano nella sezione pneumatici e camere d’aria. In ogni caso, pneumatici, camere d’aria e pastiglie rientrano nella voce di manutenzione da 150 €, che tu li metta in conto o no, quindi preventivali fin dal primo giorno.

Ogni monopattino isinwheel viene spedito con una borsa da manubrio impermeabile e guanti protettivi isinwheel in omaggio. La consegna dal nostro magazzino UE è gratuita per monopattini e bici elettriche in tutti i 15 paesi in cui spediamo e alla porta non paghi né IVA né spese di spedizione: consegna in 2–5 giorni lavorativi per tutto, mentre ricambi e accessori viaggiano gratis da 200 € e altrimenti costano 9,90 € o 14,90 € di spedizione a seconda del paese, con spedizione entro 0-1 giorni lavorativi (dettagli nella nostra pagina Spedizione e consegna). Questo vale per le consegne all’interno dell’UE; per la Svizzera e il Liechtenstein, alla consegna possono essere applicati l’IVA all’importazione e costi di sdoganamento. Hai di serie la garanzia legale UE di 2 anni, più la nostra garanzia commerciale di 12 mesi sui monopattini e 24 mesi sulle bici elettriche, con 6 mesi sui componenti dei monopattini e 12 mesi sui componenti delle bici, oltre al diritto di recesso legale di 14 giorni.

Le regole per monopattini e bici elettriche variano da paese a paese e da città a città: verifica quali si applicano dove circoli.