Elektrická kolobežka pre dieťa: na čom naozaj záleží

Väčšina návodov na kúpu elektrickej kolobežky začína dojazdom a výkonom motora. Pre mladšieho jazdca sú to takmer najmenej dôležité čísla na celej stránke. O tom, či je kolobežka tá pravá, v skutočnosti rozhoduje telo: dosiahne jazdec na brzdovú páčku a stlačí ju dosť silno na to, aby zastavil, dokáže kolobežku zdvihnúť, keď spadne, a dá sa rýchlosť počas učenia obmedziť na rozumnú hodnotu?

Tento návod je určený rodičom. Elektrická kolobežka nie je obyčajná kolobežka s batériou. Zrýchľuje bez toho, aby jazdec čokoľvek robil, má skutočnú hybnosť a zastaví tak rýchlo, ako to dovolí brzda, ktorú musí jazdec aj pod tlakom správne ovládať. To všetko správny jazdec zvládne, ak má správnu výbavu a je správne naučený – a táto stránka je o tom, ako zabezpečiť všetky tri veci.

Najprv úprimne o veľkosti

Každá elektrická kolobežka, ktorú predávame, je stroj pre dospelých. Podľa modelu sú konštruované na maximálnu nosnosť 120 – 150 kg, majú stupienok a riadidlá vo výške pre dospelých a pri dodaní obmedzenie rýchlosti na 25 km/h pri väčšine modelov (20 km/h pri S-Nova). Dodávané s obmedzením na 25 km/h: S9 Pro (teoretická maximálna rýchlosť 30 km/h); S-Nova Pro, S10MAX, D1, D1-L, D1 Plus a D2 (45 km/h); GT1 Dual (50 km/h); H7 Pro (60 km/h); GT4 Dual (70 km/h); D2 Plus. Dodávané s obmedzením na 20 km/h: S-Nova (teoretická maximálna rýchlosť 32 km/h); D1 Max (65 km/h). Žiadna z nich nie je dimenzovaná pre malé dieťa a dohľad nezmení geometriu kolobežky, ktorá je pre toho, kto na nej stojí, príliš vysoká a príliš ťažká.

Hodia sa pre tínedžera, ktorý má takmer výšku dospelého a silu v rukách ako dospelý a už teraz isto jazdí na bicykli alebo obyčajnej kolobežke mimo cestnej premávky. Ak to opisuje vaše dieťa, všetko nižšie vám pomôže vybrať správny model a dieťa správne naučiť. Ak je mladšie alebo menšie, tento rok je lepšou kúpou obyčajná kolobežka primeranej veľkosti – a niektorá z týchto tu bude aj vtedy, keď do nej dorastie.

Pravidlá pre elektrické kolobežky a elektrobicykle sa líšia podľa krajiny aj mesta — overte si, prosím, čo platí tam, kde jazdíte.

Na tom, či kolobežka sedí, záleží viac ako na parametroch

Na kolobežke, ktorá nesedí, má jazdec zlú pozíciu na jej ovládanie a s rýchlosťou sa následky znásobujú. Pred kúpou čohokoľvek si overte tri veci.

Výška riadidiel

Keď jazdec stojí na stupienku, ruky by mu mali byť medzi pásom a spodnými rebrami, s mierne pokrčenými lakťami. Ruky nad úrovňou hrudníka znamenajú, že sa načahuje hore, čím odľahčuje predné koleso a riadenie je nervózne. Príliš nízko znamená zhrbený chrbát a obmedzený výhľad na cestu.

Väčšina kolobežiek pre dospelých má pevnú tyč riadidiel, preto sa oplatí odmerať, nie odhadovať. Každá ponuka v našej kolekcii elektrických kolobežiek uvádza rozmery po rozložení, takže výšku riadidiel si môžete porovnať s jazdcom ešte pred objednávkou, a nie až po príchode balíka.

Pri riadidlách vo výške 124 cm sú rukoväte u jazdca s výškou približne 165 – 170 cm zhruba pri spodných rebrách, u niekoho oveľa menšieho až pri hrudníku. Postavte jazdca k zárubni dverí, označte výšku a odmerajte ju – trvá to minútu a máte jasno.

Dĺžka stupienka a postoj

Jazdec potrebuje dosť miesta na stupienku, aby mohol stáť s jednou nohou za druhou a pri brzdení stále preniesť váhu dozadu. Stiesnený postoj znamená brzdenie s váhou príliš vpredu – a práve vtedy predné koleso šmykne. Dlhší stupienok je dôvodom, prečo sa väčšia kolobežka môže vyššiemu tínedžerovi zdať stabilnejšia, aj keď je ťažšia.

Hmotnosť kolobežky v pomere k jazdcovi

Túto kontrolu rodičia vynechávajú najčastejšie. Kolobežka na križovatkách spadne a po schodoch sa musí niesť. Ak ju jazdec nedokáže sám zdvihnúť a postaviť, raz s ňou niekde uviazne.

Náš najľahší stroj, isinwheel S9 Pro, váži 13,8 kg. S-Nova váži 22,3 kg a S-Nova Pro 27,4 kg. Tie dve posledné hodnoty nie sú pre ľahšieho jazdca malé. Nechajte ho zdvihnúť z podlahy do výšky bedier niečo podobne ťažké a potom si predstavte, že to robí pod schodmi na stanici v daždi. Ak kolobežku nedokáže pohodlne niesť tridsať sekúnd, je to nesprávna kolobežka, nech vyzerajú parametre akokoľvek dobre.

Rýchlostné režimy sú dôležitejšie ako maximálna rýchlosť

Maximálna rýchlosť je hlavný údaj v každej ponuke, a pritom je tu najmenej dôležitý. Dôležitá je najnižšia rýchlosť, na ktorú sa kolobežka dá nastaviť, a to, či na nej aj zostane.

Každá kolobežka, ktorú odosielame, je pri dodaní obmedzená z výroby – na 25 km/h pri väčšine modelov, na 20 km/h pri S-Nova. Dodávané s obmedzením na 25 km/h: S9 Pro (teoretická maximálna rýchlosť 30 km/h); S-Nova Pro, S10MAX, D1, D1-L, D1 Plus a D2 (45 km/h); GT1 Dual (50 km/h); H7 Pro (60 km/h); GT4 Dual (70 km/h); D2 Plus. Dodávané s obmedzením na 20 km/h: S-Nova (teoretická maximálna rýchlosť 32 km/h); D1 Max (65 km/h). To je strop, nie východiskový bod. Tieto kolobežky majú aj voliteľné jazdné režimy, od pomalého najnižšieho režimu až po plnú rýchlosť obmedzenú pri dodaní. Ako pomalý je najnižší režim, závisí od modelu – pri S9 Pro asi 6 km/h, pri S-Nova Pro asi 14 km/h –, preto si pozrite riadok s rýchlostnými režimami v tabuľke parametrov. Pri modeloch s pripojením k aplikácii sa režim dá nastaviť aj v aplikácii isinwheel, nielen na displeji na riadidlách.

Toto prepojenie s aplikáciou je pre rodiča najužitočnejšou funkciou z celého zoznamu. Berte režim ako niečo, čo si jazdec zaslúži postupne: najnižší režim, kým brzdenie a riadenie nie sú automatické, stredný režim, kým bez zaváhania nezvládne obrubník a chodca, a plnú rýchlosť obmedzenú pri dodaní až vtedy, keď ho oboje nudí. Aplikácia má aj elektronický zámok, takže zaparkovanú kolobežku možno znehybniť.

Nižšia uvádzaná maximálna rýchlosť ani automaticky neznamená šetrnejšiu voľbu. Stroj, ktorý má problém do kopca, môže jazdca nechať uviaznuť uprostred cesty, ktorú chcel rýchlo prejsť. S9 Pro s motorom 350 W zvládne stúpanie až 20 % – to stačí na bežné mestské kopce bez toho, aby jazdec dostal viac zrýchlenia, než dokáže využiť. Ak chcete podrobnejšie vysvetlenie, rozpísali sme ho v článku watty, krútiaci moment a kopce.

Brzdenie: časť, o ktorej v skutočnosti rozhodujú menšie ruky

Brzdenie je skôr otázkou sily ako techniky. Jazdec zastaví tak rýchlo, ako mu to dovolí sila ruky na páčke, na ktorú dosiahne prstami – a nič z toho v technickom liste nenájdete. Keď jazdec stojí na kolobežke, overte tri veci.

• Dosah. Dokáže obopnúť páčku prvými dvoma prstami bez toho, aby zmenil úchop? Ak musí na brzdenie pustiť riadidlá, nemôže zároveň brzdiť a riadiť – a práve v takých chvíľach treba oboje.
• Sila. Dokáže páčku dvoma prstami, nie štyrmi, pritiahnuť až do plného záberu a udržať ju? Pri brzdení celou rukou nemá riadidlá čím držať.
• Opakovateľnosť. Zvládne to desaťkrát za sebou bez toho, aby sa mu unavilo predlaktie? Dlhý zjazd je presne takýto test – aj s následkami.

Záleží aj na type brzdy. Kotúčové brzdy poskytujú silný, plynulo dávkovateľný brzdný účinok pri ľahkom stlačení páčky, čo vyhovuje jazdcovi s menšou silou v rukách. Zadná nožná brzda znamená prenesenie váhy na blatník – je ťažšie dosiahnuteľná a v strese oveľa menej intuitívna. Samotná elektronická brzda brzdí plynulo, ale pomerne slabo. Pre nového, ľahšieho jazdca by sme vždy zvolili mechanickú kotúčovú brzdu a kotúčové brzdy vpredu aj vzadu namiesto len zadnej. Náš návod čo vlastne robia brzdy kolobežky prechádza jednotlivé typy podrobne.

Tri najšetrnejšie možnosti v našej ponuke

Všetky tri majú maximálnu nosnosť 120 kg a sú určené aj na jazdu v daždi a v spŕške z cesty. Každá ponuka v našej kolekcii elektrických kolobežiek uvádza v tabuľke parametrov hmotnosť, typ bŕzd a typ pneumatík, takže si tieto porovnania môžete urobiť sami. Ak zvažujete celú ponuku, a nie len tieto tri modely, zvyšok pokrýva naše priame porovnanie modelov.

Ochranná výbava nie je voliteľná

Prilba je nevyhnutnosť. Nie „prvých pár týždňov“, nie „len na hlavnej ceste“ – na každú jazdu vrátane tej dvojminútovej. Ak má pravidlo podmienky, začne sa o ňom vyjednávať – a jazda, pri ktorej sa vynechá, je práve tá, pri ktorej na ňom záležalo.

Okrem prilby majú pády z kolobežky typický priebeh: dopredu a nízko, najprv ruky, potom kolená.

1. Prilba. Správne nasadená: medzera dvoch prstov nad obočím, popruhy tvoria pod ušami písmeno V, podbradný remienok utiahnutý tak, aby sa podeň zmestil jeden prst. Voľná prilba sa pri náraze zošmykne a nechráni vôbec.
2. Chrániče zápästí. Pri takmer každom páde dopredu zachytí náraz zápästie. Chrániče s pevnou dlahou sú po prilbe najúčinnejším doplnkom – a zároveň tým, ktorý sa najčastejšie vynechá.
3. Chrániče kolien. Lacné, nenápadné a zabránia zraneniu, ktoré by ukončilo jazdeckú sezónu.
4. Rukavice. Ochranné rukavice isinwheel dostanete zadarmo ku každej kolobežke, ktorú odosielame, spolu s nepremokavou taškou na riadidlá – túto položku teda máte vyriešenú.
5. Viditeľnosť. Predné a zadné svetlá sú súčasťou štandardnej výbavy. Pridajte niečo reflexné aj na jazdca, nielen na kolobežku – svetlo vo výške stupienka pôsobí vzdialenejšie, než v skutočnosti je.

Naše originálne náhradné diely, zoradené podľa modelu, pokrývajú výmeny, ktoré prináša pravidelná jazda. O pozícii na ceste, križovatkách a jazde pri zlej viditeľnosti si prečítajte v našom návode na bezpečnosť na elektrokolobežke.

Kde jazdiť a ako dlho bez dozoru

Prostredie urobí pre bezpečnosť viac ako ktorýkoľvek komponent kolobežky. Rozumný postup vyzerá takto:

• Prvá fáza – prázdna, rovná, pevná plocha. Tiché parkovisko mimo prevádzkových hodín alebo dlhý úsek prázdneho chodníka. Žiadne obrubníky, žiadni chodci, žiadne stúpanie. Tu sa naučí všetky zručnosti uvedené nižšie.
• Druhá fáza – tiché chodníky s malým počtom chodcov. Teraz trénuje to, čo naozaj spôsobuje nehody: ľudí, ktorí sa pohybujú nepredvídateľne. V tejto fáze jazdite vedľa neho.
• Tretia fáza – trasy, ktoré bude naozaj používať. Prejdite s ním každú z nich oboma smermi a dohodnite sa na priechodoch, miestach, kde zosadne, a miestach, kde spomalí na rýchlosť chôdze. Zopakujte to za tmy a za mokra, pretože trasa sa vtedy správa inak.

Až potom dáva zmysel jazda bez dozoru na známej trase – a slovo „známej“ má v tejto vete skutočnú váhu. Istota na ceste do školy sa neprenáša na neznámu cestu na druhom konci mesta.

Najprv brzdenie, potom rýchlosť

Prirodzene má človek chuť nechať nového jazdca najprv objaviť plyn, lebo to je tá zábavná časť. Urobte to naopak. Tu je prvý tréning, ktorý trvá asi štyridsať minút.

1. Kolobežka vypnutá, len odrážanie. Odrážajte sa rýchlosťou chôdze a zabrzdite do zastavenia. Opakujte, kým stlačenie páčky nie je automatické a jazdec sa pri ňom nepozerá na ruku.
2. Najnižší režim, rovno, zastaviť na značke. Položte na zem fľašu s vodou a nechajte jazdca zastaviť tak, aby predné koleso bolo pri nej, a potom ju posuňte bližšie. Učí sa, akú vzdialenosť kolobežka prejde po tom, ako sa rozhodne zastaviť.
3. Zastavenie na povel. Vy zavoláte, on zabrzdí. Takto sa do hry dostáva reakčný čas a zvyčajne práve tu jazdec zistí, že jeho brzdná dráha je dlhšia, než predpokladal.
4. Váha dozadu. Naučte ho pri brzdení posunúť boky dozadu. Zaťaží to zadné koleso, skráti brzdnú dráhu a zabráni podklznutiu predného kolesa. Práve tento návyk novým jazdcom najčastejšie chýba.
5. Až teraz riadenie a rýchlosť. Široké zákruty, potom užšie, potom slalom pri nízkej rýchlosti. Rýchlostné režimy pridávajte v priebehu týždňov, nie minút.

Od prvého dňa sa oplatí stanoviť tri pravidlá a bez výnimky ich dodržiavať: pred jazdou kontrola bŕzd, pneumatík a skladacej poistky; žiadne slúchadlá; a nikdy žiadny spolujazdec.

Dôležité je aj správne nastaviť kolobežku ešte pred prvým tréningom – uhol páčok, režim displeja a skladaciu poistku treba skontrolovať hneď po vybalení. Prevedie vás tým náš návod od krabice k prvej jazde za 20 minút.

Keď už je jeho

Kolobežka, ktorá je udržiavaná, je kolobežka, ktorá poriadne zastaví. Brzdové lanká sa naťahujú, brzdové doštičky sa opotrebúvajú a nafukovacie pneumatiky potichu strácajú tlak – a mladý jazdec si to nevšimne, kým na tom nebude záležať. Urobte z kontroly spoločnú rutinu, nie niečo, čo neustále pripomínate – náš kontrolný zoznam údržby elektrokolobežky zaberie päť minút.

Pneumatiky sú jediný spotrebný materiál, ktorému sa oplatí porozumieť hneď na začiatku. S9 Pro, S-Nova aj S-Nova Pro jazdia na nafukovacích pneumatikách (plnených vzduchom). Majú lepšiu priľnavosť a jazdia mäkšie ako plné pneumatiky, no tlak v nich treba kontrolovať každých pár týždňov – zaraďte to do toho istého päťminútového zoznamu, pretože tínedžer si na to sám nespomenie. Náš návod k pneumatikám sa venuje tlaku a predchádzaniu defektom.

Aj nabíjanie si zaslúži domáce pravidlo: nabíjajte v miestnosti, cez ktorú ľudia prechádzajú, nie v spálni ani v zatarasenej chodbe, a po nabití nabíjačku odpojte. Náš návod k životnosti batérie elektrokolobežky vysvetľuje, prečo udržiavanie batérie približne medzi 20 % a 80 % výrazne predlžuje aj jej životnosť. V zime batériu pred nabíjaním prineste dnu a nenabíjajte ju studenú – ostatné nájdete v článku jazda počas európskej zimy.

Otázky rodičov

Pre aký vek je elektrická kolobežka vhodná?

Naše kolobežky sú stroje pre dospelých, dimenzované pre jazdca, ktorý má takmer výšku dospelého a dosť sily v rukách na správne ovládanie brzdovej páčky. Čo platí tam, kde jazdíte, nájdete v našom prehľade pravidiel pre elektrické kolobežky v Európe.

Dá sa zabrániť tomu, aby kolobežka išla plnou rýchlosťou?

Áno. Každá kolobežka je pri dodaní rýchlostne obmedzená – na 25 km/h pri väčšine modelov, na 20 km/h pri S-Nova – a pod touto hranicou sa dajú voliť jazdné režimy, od najnižšieho (asi 6 km/h pri S9 Pro, asi 14 km/h pri S-Nova Pro) až po plnú rýchlosť obmedzenú pri dodaní. Dodávané s obmedzením na 25 km/h: S9 Pro (teoretická maximálna rýchlosť 30 km/h); S-Nova Pro, S10MAX, D1, D1-L, D1 Plus a D2 (45 km/h); GT1 Dual (50 km/h); H7 Pro (60 km/h); GT4 Dual (70 km/h); D2 Plus. Dodávané s obmedzením na 20 km/h: S-Nova (teoretická maximálna rýchlosť 32 km/h); D1 Max (65 km/h). Pri modeloch s pripojením k aplikácii môžete režim nastaviť aj v aplikácii isinwheel.

Na ktorej z vašich kolobežiek sa najľahšie naučiť jazdiť?

Pre väčšinu mladších jazdcov S9 Pro: s hmotnosťou 13,8 kg je zďaleka naša najľahšia, má najnižší výkon, jej najnižší režim je asi 6 km/h a kombinuje elektronickú brzdu so zadnou kotúčovou. S-Nova je voľbou, ak je dôležitejšie pohodlie na nerovnom povrchu: má odpruženie vpredu aj vzadu a pri dodaní je obmedzená na 20 km/h (teoretická maximálna rýchlosť 32 km/h), no s hmotnosťou 22,3 kg sa zdvíha oveľa ťažšie. Obe majú nafukovacie pneumatiky, takže pri každej treba každých pár týždňov skontrolovať tlak.

Kedy je kolobežka príliš ťažká?

Ak jazdec nedokáže sám zdvihnúť kolobežku z podlahy do výšky bedier a niesť ju tridsať sekúnd, je pre neho príliš ťažká. To vylučuje S-Nova Pro s hmotnosťou 27,4 kg pre mnohých mladších jazdcov, aj keď inak by im sedela.

Dostanem ku kolobežke niečo pre začínajúceho jazdca?

Ku každej kolobežke dostanete zadarmo nepremokavú tašku na riadidlá a ochranné rukavice isinwheel. Prilbu, chrániče zápästí a chrániče kolien si musíte kúpiť zvlášť – a prilba nie je voliteľná.

Stručne

Vyberajte podľa toho, či kolobežka sedí, ako sa brzdí a koľko váži, nie podľa výkonu motora alebo dojazdu. Nastavte nízku rýchlosť a zvyšujte ju postupne, pod vašou kontrolou. Trvajte na prilbe a chráničoch zápästí pri každej jazde. Najprv učte zastavovať, potom jazdiť – kým to nie je nuda. Pred objednávkou odmerajte výšku riadidiel vzhľadom na jazdca a vyberte najľahší stroj, ktorý má poriadnu kotúčovú brzdu.

Každá kolobežka, ktorú odosielame, je pri dodaní rýchlostne obmedzená, ako je uvedené vyššie, dostanete k nej zadarmo nepremokavú tašku na riadidlá a ochranné rukavice isinwheel, vzťahuje sa na ňu dvojročná zákonná záruka EÚ a navyše naša 12-mesačná obchodná záruka (6 mesiacov na komponenty) a doručíme ju zadarmo z nášho skladu v EÚ za 2 – 5 pracovných dní, pričom ju odošleme do 0 – 1 pracovného dňa. Máte 14-dňové zákonné právo na odstúpenie od zmluvy. Ak pre mladšieho jazdca zvažujete dva modely, napíšte nám na info@isinwheelscooter.com ešte pred objednávkou – radšej vám raz pomôžeme vybrať, ako by sme potom vybavovali vrátenie tovaru.