Kolik opravdu stojí cesta 10 km: koloběžka, auto nebo MHD

Dojíždění 10 km každým směrem pět dní v týdnu znamená po odečtení dovolené a nemocenské asi 4 400 km ročně. To je dost na to, aby rozdíl mezi jednotlivými způsoby dopravy přestal být zanedbatelný. A zároveň dost málo na to, aby většina ohromujících tvrzení o úsporách s elektrokoloběžkou při bližším pohledu neobstála.

Níže najdete celý výpočet se všemi předpoklady výslovně uvedenými, takže naše čísla můžete nahradit svými. Ke koloběžce jsme byli záměrně pesimističtí a k alternativám velkorysí. Úspora je přesto skutečná – jen je menší a přichází pomaleji, než naznačují čísla v titulcích.

Nejdřív předpoklady

Vše, co následuje, vychází z této tabulky. Pokud pro vás některé číslo neplatí, změní se i závěr – a přesně o to jde.

Kolik doopravdy stojí plné nabití

Baterie 48V 15Ah pojme 720 Wh. Při 85% účinnosti nabíječky odebere nabití z úplně vybitého stavu zhruba 0,85 kWh ze zásuvky. Při ceně 0,25 €/kWh to je 0,21 € za plné nabití.

Rozhodující je cena za kilometr a ta závisí výhradně na skutečném, nikoli udávaném dojezdu. Udávaný dojezd se měří při nízké konstantní rychlosti, s lehkým jezdcem, po rovině a za mírného počasí. Hodnota 55–65 km je pro baterii této velikosti za těchto podmínek skutečně reálná. U jezdce vážícího 95 kg, který jede 25 km/h v provozu s častým zastavováním a pár kopci, je 45 km poctivější číslo pro plánování – a v zimě počítejte s ještě menším dojezdem, protože studené články dočasně ztrácejí kapacitu. Proč se to děje a co to dělá s životností baterie, vysvětlujeme v našem průvodci jak dlouho baterie elektrokoloběžky doopravdy vydrží.

Takže: 0,21 € za 45 km znamená 0,0047 € za kilometr, neboli 0,47 € na 100 km. Při 4 400 km ročně vás elektřina za celé dojíždění vyjde zhruba na 21 €.

Právě tohle číslo lidi nadchne a je správné – jenže zároveň je to nejmenší položka v celém výpočtu. Peníze nejdou do elektřiny. Jdou do odpisů a spotřebního materiálu.

Náklady na 100 km, pouze energie

Elektrokolo je na kilometr levnější než koloběžka z prostého důvodu: část energie dodávají vaše nohy. Rozdíl není tak velký, aby o něčem rozhodoval (zhruba 10 € ročně), ale jde správným směrem.

Za srovnáním s autem se ve skutečnosti skrývají dvě různé otázky

Pokud auto už máte a nechcete se ho zbavit

Pak vám koloběžka ušetří jen mezní náklady na kilometry, které už autem neujedete:

• Palivo: 4 400 km při spotřebě 8,5 l/100 km a ceně 1,70 €/litr = 636 €
• Opotřebení podle najetých kilometrů (pneumatiky, servisní intervaly, brzdy, ztráta hodnoty závislá na stavu tachometru) při opatrném odhadu 0,05 €/km = 220 €
• Placené parkování u práce nebo v centru města, pokud za něj platíte: 0 € až 1 200+ € podle toho, v jakém městě žijete. Mnoho lidí neplatí nic. Dosaďte vlastní částku.

Mezní náklady na auto bez parkování: 856 € ročně, neboli 19,45 € na 100 km. Pojištění, silniční daň a ztráta hodnoty časem se nemění, protože auto pořád stojí před domem.

Pokud se díky koloběžce můžete auta úplně vzdát

Teď už jde o celé náklady na vlastnictví: ztráta hodnoty zhruba 1 200–1 800 € ročně u skromného ojetého auta, pojištění 400–700 €, daň a pravidelná technická kontrola 150–300 €, servis a opravy 300–500 € a k tomu 636 € za palivo. To dělá zhruba 2 700–3 900 € ročně.

V tomto scénáři koloběžka vaše finance opravdu promění – a zároveň je to scénář nejvzácnější. Většina domácností, které auto mají, ho má z důvodů, které s 10km dojížděním nemají nic společného: týdenní nákup, děti, návštěvy rodiny, cesta, kterou hromadnou dopravou nezvládnete. Buďte k sobě upřímní, zda auto opravdu zmizí. Pokud ne, vaše úspora je 856 €, nikoli 3 000 €.

Jízdenky MHD v Evropě

Měsíční jízdenka se zobecňuje nejhůř, protože ceny se liší až trojnásobně i mezi hlavními městy v tabulce níže a většinou se každý rok mění. Uvedené hodnoty jsou přibližné tarify pro dospělé na rok 2026, u jízdného stanoveného v korunách nebo lei přepočtené na eura, a berte je jako výchozí bod, ne jako závaznou nabídku – než je použijete, ověřte si aktuální tarif svého dopravce. Pokud existuje roční jízdenka, roční náklady odpovídají její ceně, která bývá výrazně nižší než dvanáct měsíčních jízdenek.

Toto rozpětí je důležitější než kterékoli jiné číslo v článku. V Praze, Sofii, Bukurešti nebo Bratislavě stojí roční jízdenka méně než celkových 304 € ročně, které níže vychází na koloběžku, takže se koloběžka čistě finančně nejspíš nikdy nezaplatí – a kupovat byste ji měli kvůli času na cestě a flexibilitě, ne kvůli ekonomice. V Lublani, Záhřebu nebo Vídni stojí roční jízdenka víc než samotná koloběžka, ale méně než koloběžka plus zimní záloha v podobě MHD z tabulky dále, takže úspora závisí na tom, kolik dní skutečně jezdíte. A pokud byste pro své dojíždění jinak potřebovali rakouskou celostátní KlimaTicket, už samotná jízdenka převyšuje celkové náklady na koloběžku za první rok.

Rozpočítání pořizovací ceny na dva a tři roky

Při modelové ceně 400 € rozložené rovnoměrně:

• Na dva roky: 200 € ročně
• Na tři roky: 133 € ročně

Tři roky jsou rozumný plánovací horizont pro dobře udržovanou koloběžku na dojíždění při tomto nájezdu; nejde o pevnou hranici a stroj, o který se staráte, vydrží výrazně déle. Dva roky jsou opatrný odhad. Nepočítali jsme s žádnou hodnotou při dalším prodeji, takže skutečná čísla jsou o něco lepší než ta, která následují.

Jedna položka, se kterou opravdu můžete pohnout: naše nabídka Kupte 2, ušetřete 10 % vám při nákupu alespoň dvou položek sníží cenu celé objednávky o 10 % a uplatní se automaticky v pokladně, bez kódu, který byste si museli pamatovat. U objednávky dvou koloběžek pro domácnost se z modelových 400 € stane 360 € za kus, tedy 120 € ročně při rozložení na tři roky místo 133 €. Vyplatí se o tom vědět dřív, než objednávku rozdělíte do dvou týdnů.

Údržba: co se doopravdy opotřebovává

Tuto část většina srovnání nákladů vynechává – a přitom právě sem jdou poctivě spočítané peníze.

Položka za baterii si zaslouží vysvětlení. Při skutečném dojezdu 45 km odpovídá 4 400 km ročně zhruba 98 plným nabíjecím cyklům. Lithiová baterie, se kterou se správně zachází, vydrží 500–800 cyklů, než její kapacita klesne zhruba na 80 % původní hodnoty, což jen podle počtu cyklů dává pět až osm let. Omezujícím faktorem se pak stává spíš kalendářní stárnutí než cykly, takže realisticky počítejte s výměnou baterie zhruba ve čtvrtém nebo pátém roce. Když si budete odkládat 75 € ročně, do pátého roku našetříte asi 375 €, což zhruba odpovídá ceně náhradní baterie této velikosti – viz baterie v naší sekci náhradních dílů. Pokud ji nikdy nebudete potřebovat, máte 375 € navíc.

Nic z této údržby není nijak složité, ale udělat se musí – koloběžka s opotřebovanými destičkami a podhuštěnými pneumatikami je pomalejší i méně bezpečná. Náš kontrolní seznam údržby uvádí, co kontrolovat každý týden a každý měsíc, a náš průvodce bezpečností se věnuje samotné jízdě.

Poctivý součet

Při rozpočítání na tři roky vás koloběžka vyjde se vším všudy zhruba na 6,91 € na 100 km, zatímco mezní náklady na jízdu autem činí 19,45 € na 100 km.

Kde úspora nenápadně mizí

Výše uvedená čísla nahlodávají čtyři věci a srovnání, které je ignoruje, k vám není upřímné.

1. Počasí. Počítali jsme s tím, že ve většině severní a střední Evropy pojedete na koloběžce zhruba dvě třetiny pracovních dní a zbytek MHD. Jde o plánovací předpoklad, ne o měření, a rozhoduje o něm vaše vlastní tolerance k dešti a zimě – právě pro tyto dny je v tabulce výše položka 200 € na zálohu v podobě MHD. Pokud v mokru nepojedete vůbec, tato částka podstatně vzroste a jakákoli úspora oproti jízdence MHD z velké části zmizí.
2. Bezpečné parkování a krádeže. Dobrý zámek stojí 30–60 € a je nezbytností. Pokud vám koloběžku ukradnou v prvním roce, všechny výpočty začínají znovu od nuly. Skládací stroje, které si berete s sebou dovnitř, představují úplně jiné riziko než cokoli, co necháte stát u stojanu.
3. Jízdenku na MHD budete občas potřebovat i tak. Mnoho lidí si nakonec nechá zlevněnou časovou jízdenku nebo kupuje jednotlivé jízdenky, místo aby MHD úplně opustili.
4. Vaše cena elektřiny. Při 0,40 €/kWh vzrostou roční náklady na elektřinu z 21 € na 34 € – pořád zanedbatelná částka. Tohle je jediná proměnná, na které opravdu příliš nezáleží.

Dosaďte vlastní čísla

K osobnímu výsledku vám stačí tři řádky výpočtu:

1. Elektřina: (Wh baterie ÷ 1000 ÷ 0,85) × vaše cena v €/kWh = cena za nabití. Vydělte ji svým skutečným dojezdem a dostanete cenu za km.
2. Pořízení: zaplacená cena ÷ počet let, po které koloběžku plánujete mít.
3. Údržba: 125–175 € ročně je při tomto nájezdu rozumný odhad; méně, pokud si pneumatiky měníte sami.

Sečtěte všechny tři položky, porovnejte je s dvanácti měsíci své skutečné jízdenky nebo se svými skutečnými účtenkami za palivo a budete mít číslo, kterému můžete věřit – ne číslo z marketingové stránky.

Jaký stroj zvolit na takovou vzdálenost

20 km denně je v rámci udávaného dojezdu každé koloběžky, kterou prodáváme, ale rezerva se výrazně liší. U modelů s nejmenšími bateriemi, S9 Pro a S-Nova, které v praxi ujedou zhruba 20–26 km, to znamená nabíjet každý večer a v chladném dni možná budete potřebovat dobít i v práci; větší baterie to prodlouží na nabíjení každý druhý nebo třetí den. Kromě dojezdu záleží na tom, jak se koloběžka jede po 10 km skutečného povrchu silnic, a zda se vejde tam, kde ji budete skladovat.

• Na jednoduchou cestu po městě je S9 Pro nejlehčí koloběžka, která tu práci zvládne pořádně, a složí se tak malá, že ji vynesete i do schodů. Její baterie 270 Wh má udávaný dojezd až 30 km, v praxi zhruba 20–26 km, takže při této vzdálenosti počítejte s nabíjením každý večer a v chladném počasí si berte nabíječku s sebou do práce.
• Pokud byste raději nabíjeli obden než každý večer, S10MAX má mnohem větší baterii 851 Wh s udávaným dojezdem 60 km, která většinu roku pokryje dva dny tohoto dojíždění na jedno nabití.
• Pokud vaše 10 km vede přes rozbitý asfalt, tramvajové koleje nebo nezpevněné úseky, vyplatí se D1 s odpružením, i když je o něco těžší.
• Pokud byste část cesty raději šlapali, M10, elektrokolo s asistencí šlapání 250 W určené na dojíždění, zvládne stejnou trasu s nižšími náklady na energii a vy si sami zvolíte, kolik úsilí do jízdy vložíte.

Celou nabídku najdete v sekcích elektrokoloběžky a elektrokola. V naší sekci náhradních dílů najdete díly specifické pro isinwheel, které běžně nekoupíte – baterie, nabíječky, motory, brzdy, světla a elektroniku, seřazené podle modelu – a naše příslušenství nabízí například přední košík pro kola M60 a Ucity. Se spotřebním materiálem je to zčásti jinak: zámek a brzdové destičky koupíte v každém dobrém obchodě s koly nebo koloběžkami (destičky vybírejte podle svého třmenu), zatímco duše a pneumatiky pro několik našich modelů najdete v sekci pneumatiky a duše. Tak či tak pneumatiky, duše a destičky spadají do položky 150 € na údržbu, ať s nimi počítáte, nebo ne – takže je zahrňte do rozpočtu od prvního dne.

Ke každé koloběžce isinwheel dostanete zdarma vodotěsnou brašnu na řídítka a ochranné rukavice isinwheel. Doprava elektrokoloběžek a elektrokol z našeho skladu v EU je zdarma do všech 15 zemí, kam zasíláme, a při převzetí neplatíte žádnou DPH ani poštovné: doručení za 2–5 pracovních dní u všeho zboží, zatímco náhradní díly a příslušenství posíláme od 200 € zdarma a jinak jejich doprava stojí podle země 9,90 € nebo 14,90 €, s odesláním do 0–1 pracovního dne (podrobnosti na stránce Doprava a doručení). To platí pro doručení v rámci EU; u Švýcarska a Lichtenštejnska může být při doručení účtována DPH z dovozu a poplatky za celní odbavení. Standardně máte 2letou zákonnou záruku platnou v EU a navíc naši obchodní záruku 12 měsíců na koloběžky a 24 měsíců na elektrokola, 6 měsíců na komponenty koloběžek a 12 měsíců na komponenty kol – spolu se 14denním zákonným právem na odstoupení od smlouvy.

Pravidla pro elektrické koloběžky a elektrokola se liší podle země i města - ověřte si prosím, co platí tam, kde jezdíte.