IPX4 vysvětleno: co vaše koloběžka snese a co ne

Téměř každá elektrokoloběžka prodávaná v Evropě má stupeň krytí IP a téměř nikdo ho nečte správně. Většina jezdců uvidí ve specifikacích „IPX4“, v duchu si to přeloží jako „vodotěsná“ a pak na vlastní kůži zjistí, že to znamená něco mnohem užšího. Vniknutí vody patří k nejčastějším příčinám zničené řídicí jednotky, zkorodovaného nabíjecího konektoru nebo baterie, která se už nenabije, a přitom se mu dá předejít – a právě proto, že se mu dá předejít, se na takové poškození nevztahuje záruka žádného výrobce, včetně té naší.

Tento průvodce přesně vysvětluje, co stupeň krytí osvědčuje, kde jsou skutečné hranice a co dělat po jízdě v mokru, aby koloběžka příští jaro stále fungovala.

Co stupeň krytí IP ve skutečnosti je

IP znamená Ingress Protection, tedy ochrana proti vniknutí. Definuje ho mezinárodní norma IEC 60529 a popisuje, jak dobře kryt chrání elektroniku uvnitř před cizími předměty a vodou. Kód má dvě číslice a každá znamená něco úplně jiného.

IP65 tedy znamená prachotěsné a chráněné proti nízkotlakým proudům vody. IP44 znamená ochranu proti pevným předmětům větším než 1 mm a proti stříkající vodě. Obě číslice jsou na sobě nezávislé – vysoký stupeň ochrany proti vodě vám nic neřekne o prachu a naopak.

Proč je v IPX4 písmeno X?

X není nula a neznamená neúspěch. Znamená jen, že tato číslice nebyla testována nebo deklarována. IPX4 vám říká, že kryt byl testován proti vodě na stupni 4 a že se o prachu nic netvrdí. Některé koloběžky místo toho mají úplné dvoumístné označení: IP54 přidává k téže ochraně proti stříkající vodě stupně 4 jako IPX4 ochranu proti prachu (5) a IP65 jde v obou ohledech ještě dál. Každý z našich modelů má stupeň krytí uvedený na stránce produktu a úplný seznam najdete níže v tomto článku.

Co stupeň 4 osvědčuje – a co ne

Stupeň ochrany proti vodě 4 znamená: ochrana proti vodě stříkající na kryt z jakéhokoli směru, po definovanou dobu zkoušky, bez škodlivého účinku. V laboratoři jde o kmitající sprchu nebo ruční trysku, která při nízkém tlaku pokryje celých 360 stupňů kolem výrobku.

Přečtěte si to pozorně. Píše se tam stříkající. Nepíše se tam proudy, nepíše se tam ponoření a nepíše se tam dlouhodobé promáčení. Takto stojí stupeň 4 ve srovnání se sousedními stupni.

Další dvě věci, které norma neslibuje. Zaprvé se zkoušky provádějí na novém, nepoškozeném výrobku, u kterého je vše zavřené a správně usazené – roztržená krytka nabíjecího konektoru nebo prasklý panel desky stupeň krytí okamžitě ruší. Zadruhé se při zkouškách IP používá čistá sladká voda. Sůl, zimní posyp a chemické rozmrazovací prostředky jsou mnohem korozivnější než cokoli ve zkoušce a na kov působí ještě dlouho poté, co voda uschne.

Jízda v dešti: ano, v mezích

Koloběžka s krytím IPX4 je navržená pro jízdu v dešti. Kvůli deštivé předpovědi nemusíte vzdávat cestu do práce. Změnit byste ale měli způsob jízdy a to, co uděláte potom.

• Brzděte dřív a jemněji. Kotoučové brzdy potřebují otáčku nebo dvě, aby z kotouče setřely vodní film, než pořádně zaberou, a mokrá silnice nabízí menší přilnavost, takže páčku mačkejte postupně, místo abyste ji prudce stiskli. Počítejte zhruba s dvojnásobnou brzdnou dráhou oproti suchu – a pokud si nejste jisti, jaký brzdový systém vaše koloběžka má, náš průvodce bubnovými, kotoučovými a hydraulickými brzdami vysvětluje, jak se každý z nich chová v mokru.
• Zpomalte. Vodorovné dopravní značení, kovové kanálové mříže a tramvajové koleje jsou za mokra téměř bez tření a malé kolo má velmi malou styčnou plochu, kterou si nemůže dovolit ztratit.
• Vyhněte se okraji u obrubníku. Právě tam je stojatá voda, nečistoty a kanály.
• Počítejte s menším dojezdem. Studený vlhký vzduch, odpor mokré silnice a chladnější baterie společně ukrojí z obvyklého dojezdu pořádný kus. Chemii, která za tím stojí, vysvětluje náš průvodce dlouhou životností baterie elektrokoloběžky.
• Buďte vidět. Déšť řidičům výrazně zhoršuje výhled. Náš průvodce bezpečností na elektrokoloběžce podrobně popisuje osvětlení a umístění na vozovce.

Skutečným nebezpečím je stojatá voda

Déšť padá s nízkým tlakem a většinou shora. Louže je jiný problém: když do ní vjedete rychlostí 20 km/h, voda je pod tlakem vehnána nahoru a do stran do desky, přímo na spoje, které zkouška stříkající vodou nikdy nesimulovala. Hluboká louže může také na okamžik ponořit motor v náboji a spodní stranu desky, kde jsou kabelové průchodky.

Pravidlo je jednoduché. Pokud nevidíte dno, objeďte ji. Pokud ji objet nemůžete, sesedněte a koloběžku převeďte. Louže u obrubníků ve městech bývají běžně hlubší, než vypadají, a často skrývají propadlý kanál.

Totéž platí pro zatopené cyklostezky, brody a okraj pláže. Žádná z elektrokoloběžek ani žádné z elektrokol, které prodáváme, není navržena pro jízdu vodou tak hlubokou, že zakryje náboj kola.

Tlaková myčka vaši koloběžku zničí

Tohle je věc, která končí záruky. Domácí tlaková myčka dodává vodu pod tlakem zhruba 100 barů. Zkouška stříkající vodou IPX4 ji dodává prakticky bez tlaku. Když na koloběžku namíříte tlakovou myčku, voda během pár sekund pronikne přes každé těsnění – přes krytky ložisek do motoru v náboji, do prostoru řídicí jednotky, do pouzdra displeje a do prostoru baterie.

Poškození se málokdy projeví hned. Koloběžka zvenku uschne, týden funguje a pak selže řídicí jednotka, displej začne blikat, ložiska začnou drhnout nebo systém správy baterie (BMS) ohlásí chybu, protože vlhkost propojila kontakty uvnitř baterie. Jezdec už tehdy příčinu nevidí, ale technik ji vidí naprosto jasně, protože voda zanechává na deskách plošných spojů stopy hladiny, výkvěty koroze a zelenou oxidaci.

Poškození vodou není výrobní vada, a proto se na něj nevztahuje žádná obchodní záruka ani zákonná záruka. Mytí tlakovou vodou je nejrychlejší způsob, jak z funkční koloběžky udělat placenou opravu.

Jak ji místo toho správně vyčistit

1. Vypněte ji a krytku nabíjecího konektoru nechte pevně zavřenou.
2. Volnou špínu a nečistoty oprašte nasucho měkkým kartáčem.
3. Rám, desku a sloupek otřete vlhkým – ne mokrým – hadříkem z mikrovlákna. Slabý roztok mýdla je v pořádku.
4. Kola a blatníky vyčistěte stejným hadříkem, ne hadicí.
5. Vše vysušte druhým, čistým hadříkem.
6. Vodu držte dál od displeje, plynu, pouzder brzdových páček, skládací objímky a nabíjecího konektoru.

Na okénko displeje ani na plastové panely nikdy nepoužívejte rozpouštědla, odmašťovače ani alkohol – plast od nich popraská a narušují těsnění. Mazivo na řetěz, olej a silikonové spreje držte dál od brzdových kotoučů a destiček.

Nabíjecí konektor je nejslabším místem každé koloběžky

Všechno ostatní na koloběžce je utěsněné z výroby. Nabíjecí konektor je otvor v krytu, který pravidelně otevíráte, a jeho gumová krytka je to jediné, co stojí mezi sprškou ze silnice a nabíjecím obvodem.

• Před každou jízdou zkontrolujte, že krytka úplně dosedá. Měla by lícovat s povrchem a nikde nesmí odstávat okraj. Krytka zatlačená jen napůl znamená otevřený konektor.
• Jednou měsíčně ji prohlédněte. Guma stárne. Pokud je krytka roztržená, natržená nebo už nedrží, vyměňte ji, než znovu vyjedete do mokra.
• Nikdy nenechávejte koloběžku nabíjet venku ani nikde, kam může na konektor s otevřenou krytkou napršet.
• Udržujte kolíky čisté a suché. Prach odstraníte suchou vatovou tyčinkou. Pokud na kolících vidíte zelené nebo bílé usazeniny, přestaňte konektor používat a nechte ho zkontrolovat.

Nikdy nenabíjejte mokrou koloběžku

Tohle je nejdůležitější věta celého článku. Když otevřete nabíjecí konektor na mokré koloběžce, voda steče přímo do konektoru, a přivedení nabíjecího napětí na mokrý konektor způsobí jiskření, korozi a v nejhorším případě zkrat do baterie. Lithiové baterie to snášejí špatně.

Po každé jízdě v mokru: nejdřív koloběžku osušte, pak počkejte. Doporučujeme ji před nabíjením nechat alespoň pár hodin v teplé, větrané místnosti a oblast konektoru důkladně vysušit hadříkem, než krytku otevřete. Baterii, která právě přišla z chladu, toto čekání v každém případě prospěje – nabíjení studené baterie urychluje její stárnutí.

Postup po jízdě v mokru, krok za krokem

1. Otřete ji, dokud je ještě mokrá. Voda, kterou odstraníte teď, nemůže zůstat přes noc ve spoji.
2. Složte ji nebo nakloňte, aby voda vytekla. Nechte vodu vytéct ze sloupku a desky, místo aby se v nich hromadila.
3. Vysušte zejména oblast konektoru, displej a skládací objímku – právě tato tři místa zadržují vodu.
4. Nechte ji uvnitř při pokojové teplotě tak, aby kolem ní mohl proudit vzduch. Nikdy nepoužívejte horkovzdušnou pistoli, fén na horký vzduch, radiátor ani přímé slunce: teplo deformuje plasty a baterii škodí víc, než jí uškodila voda.
5. Počkejte, pak nabíjejte. Minimálně dvě hodiny; lépe přes noc.
6. Skládací mechanismus znovu namažte po několika promočeních a zkontrolujte opotřebení brzdových destiček – mokré nečistoty obrušují destičky mnohem rychleji než jízda za sucha.

Pokud koloběžka stojí na nevytápěném místě, problémem se místo deště stává kondenzace. Plachta zadržuje vlhkost u rámu, takže ji skladujte suchou, pokud možno uvnitř, a před dlouhou odstávkou nechte baterii nabitou zhruba na polovinu. Celý postup skladování najdete v našem kontrolním seznamu údržby elektrokoloběžky a článek jízda a nabíjení během evropské zimy jde hlouběji do nabíjení v chladu a solených silnic.

Varovné příznaky po kontaktu s vodou

Přestaňte jezdit a nechte koloběžku zkontrolovat, pokud zaznamenáte cokoli z následujícího: displej bliká, zhasíná nebo ukazuje chybový kód, který nikdy předtím neukázal; při zátěži občas vypadává výkon; plyn reaguje nevyzpytatelně; nabíjení se zastavuje předčasně nebo se kontrolka nabíječky chová zvláštně; u desky cítíte cokoli horkého nebo chemického; nebo je kolem konektoru či kabelových vstupů viditelná koroze. Koloběžku s některým z těchto příznaků nenabíjejte, dokud nebude zkontrolována.

Kterých našich modelů se to týká

Každá koloběžka isinwheel z naší nabídky je stavěná na běžné evropské počasí při každodenním dojíždění – déšť, spršku ze silnice a mokré vozovky – a žádná z nich není určena k ponoření ani k mytí tlakovou vodou. Každá stránka produktu uvádí stupeň krytí modelu a naše koloběžky se dělí do tří skupin:

• IPX4: S-Nova, S-Nova Pro, D1, D1 Plus, D1-L, D2 a D2 Plus.
• IP54 – stejná ochrana proti stříkající vodě stupně 4 a navíc ochrana proti prachu: S9 Pro, S10MAX, H7Pro a GT4 Dual (krytí těla koloběžky).
• IP65 – prachotěsná a chráněná proti nízkotlakým proudům vody: GT1 Dual.

Výše uvedené rady platí pro všechny: pro lehkou koloběžku na dojíždění, jako je S9 Pro, pro S10MAX s delším dojezdem, pro modely se sedlem, jako je H7Pro, i pro terénní stroje. Terénní dezén na D2 Plus nebo GT4 Dual láká jezdce do bláta a vody, ale elektronika pod ním se řídí úplně stejnými pravidly. Terénní plášť neznamená terénní těsnění.

S elektrokoly z naší nabídky elektrokol je to stejné: v dešti v pořádku, nikdy nemýt tlakovou vodou, nikdy nenabíjet mokrá. Kolo k dílům, kterým mokro škodí, přidává řetěz, ozubená kola a u modelů s převody i přehazovačku, takže po promočení pohon otřete a řetěz znovu namažte. Celou řadu koloběžek najdete v naší kolekci elektrokoloběžek a originální náhradní díly isinwheel – nabíjecí konektory, nabíječky, pláště a duše, brzdové díly a motory – jsou seřazené podle modelu v naší kolekci náhradních dílů.

Časté otázky

Je IPX4 totéž co vodotěsnost?

Ne. IPX4 znamená odolnost proti stříkající vodě. Osvědčuje, že voda stříkající na kryt z jakéhokoli směru nezpůsobí škodu. Proudy vody, ponoření i dlouhodobé promáčení jsou mimo tento rámec a žádné marketingové formulace nezmění to, co zkouška měřila.

Mohu jezdit v silném dešti?

Ano, ale takové jízdy zkraťte. Déšť padá s nízkým tlakem, proti kterému se stupeň 4 zkouší, ale dlouhá jízda v lijáku se mění v dlouhodobé promáčení, na které se zkouška stříkající vodou nevztahuje. Brzděte dřív, zpomalte, vyhýbejte se stojaté vodě a před nabíjením koloběžku osušte.

Jak dlouho mám po jízdě v mokru čekat s nabíjením?

Alespoň dvě hodiny v teplé, větrané místnosti, a pokud to jde, přes noc. Než otevřete krytku, pokaždé vysušte oblast konektoru hadříkem.

Mohu ji opláchnout zahradní hadicí?

Raději ne. I jemné opláchnutí hadicí odpovídá zátěži na úrovni IPX5, tedy nad rámec toho, na co je koloběžka s krytím IPX4 nebo IP54 zkoušena, a u jakéhokoli modelu odvede vlhký hadřík z mikrovlákna lepší práci bez jakéhokoli rizika. Nikdy nepoužívejte tlakovou myčku a nikdy nemiřte hadicí na motor v náboji, spoje desky ani nabíjecí konektor.

Ruší jízda v dešti záruku?

Ne. Na běžnou jízdu za mokra je koloběžka stavěná. Mimo záruku je pouze poškození vodou, které způsobil jezdec – ponoření, průjezd hlubokou vodou, mytí tlakovou myčkou nebo nabíjení mokré koloběžky. Takové případy zanechávají uvnitř stroje fyzické stopy.

Koloběžka mi promokla a teď bliká displej. Co dál?

Přestaňte na ní jezdit a nenabíjejte ji. Nechte ji úplně vyschnout při pokojové teplotě a pak nám napište na info@isinwheelscooter.com číslo objednávky a popis toho, co displej dělá. Nejdřív diagnostika – nabíjení koloběžky s vlhkostí uvnitř může z opravitelné závady udělat zničený akumulátor.

Jak je to se zárukou

Na každou objednávku se vztahuje zákonná záruka v délce 2 let podle práva EU. Navíc k ní poskytujeme obchodní záruku: 12 měsíců na koloběžky a 24 měsíců na elektrokola, 6 měsíců na komponenty koloběžek a 12 měsíců na komponenty elektrokol. Kryje výrobní vady a selhání komponent a platí pro každou objednávku spolu s dopravou elektrokoloběžek a elektrokol zdarma – úplné podmínky najdete v našich záručních podmínkách.

Nevztahuje se na poškození, které způsobil jezdec, a vniknutí vody po ponoření nebo mytí tlakovou myčkou je přesně takový případ – při kontrole je vidět a je jednoznačné. Postup popsaný výše vás po jízdě v mokru stojí pět minut a rozhoduje o tom, zda vám koloběžka vydrží roky, nebo odejde ve své druhé zimě.

Jezděte v dešti. Jen se s koloběžkou nekoupejte a nikdy na ni nemiřte tlakovou myčkou.