Et elløbehjul accelererer hurtigere, end de fleste forventer, har små hjul og er næsten lydløst. Disse tre fakta forklarer næsten alle typer hændelser, førere kommer ud for. Her er, hvad du kan gøre ved dem.
Tjekket på tredive sekunder før turen
Hver gang, før du kører:
- Bremser. Klem bremsegrebet — begge greb, hvis dit løbehjul har to. Fast bremsepunkt, ingen skurren.
- Foldelås (foldbare modeller). Helt lukket og låst, uden slør.
- Dæk. Faste, når du trykker hårdt med tommelfingeren, ingen synlige snit eller buler (se sådan aflæser du tryk, slid og skader på dækkene til elløbehjul).
- Lys. For- og baglygte tændt, også i dagslys.
- Styr. Tag fat i det, og prøv at vride det i forhold til styrstammen. Ingen bevægelse.
Hvis noget af det fejler, så kør ikke på løbehjulet — hvordan du retter hvert punkt, gennemgår vi i den månedlige vedligeholdelsestjekliste til elløbehjul.
Bremsning er den færdighed, der er værd at øve
Små hjul og en kort akselafstand betyder, at vægten flyttes kraftigt fremad, når du bremser. På et løbehjul med forbremse står forhjulet for det meste af opbremsningen, og det er også det hjul, der blokerer og skrider ud (se hvordan tromle-, skive- og elektroniske bremser opfører sig forskelligt).
Find en tom parkeringsplads, og øv dig:
- Brug begge bremser samtidig, hvis dit løbehjul har for- og bagbremse, med mere tryk på bagbremsen, end du ville bruge på en cykel.
- Flyt vægten bagud og ned, når du bremser — bøj i knæene, og skub hofterne bagud, så de er bag platformen.
- Lær din reelle bremselængde at kende ved 20 km/t og ved 25 km/t. Den er længere, end du tror, og meget længere i vådt vejr.
- Brems i en lige linje. Hård opbremsning midt i et sving på små hjul er netop sådan, folk falder af.
Underlag: det, der faktisk får folk til at falde
Et lille hjul på et løbehjul ruller ikke hen over det, som et bilhjul slet ikke mærker. Betragt disse ting som farer:
- Sporvogns- og jernbaneskinner. Kryds dem så tæt på en ret vinkel, som du overhovedet kan. Et hjul, der falder ned i en skinnerille, stopper øjeblikkeligt.
- Malede vejstriber og metaldæksler, når de er våde. I praksis is. Brems eller drej ikke på dem.
- Våde blade om efteråret, især oven på en kloakrist (se at køre på elløbehjul gennem en europæisk vinter).
- Huller og dilatationsfuger. Aflast styret, og bøj i knæene i stedet for at holde stift fast.
- Grus og løst sand ved udkørslen af sving.
Generel regel: Kig længere frem, end det føles nødvendigt. Ved 25 km/t tilbagelægger du syv meter i sekundet.
Det betyder mere at blive set end på en cykel
Du er smal, lav og stille. Bilister, der kører ud fra kryds, ser simpelthen ikke løbehjul, og de hører dem heller ikke.
- Kør med lys i dagslys, ikke kun om natten.
- Bær noget med reflekser på de dele af kroppen, der bevæger sig — ankler og håndled opfattes af en bilist som bevægelse på en måde, som en stillestående vest ikke gør.
- Placér dig, hvor du kan ses, i stedet for at klemme dig ind til kantstenen, hvor du er i bilistens blinde vinkel og i dørzonen ved parkerede biler.
- Gå ud fra, at du ikke er blevet set, indtil du har fået øjenkontakt.
Udstyr i rækkefølge efter nytte
- En hjelm. Ufravigelig – og i flere EU-lande et lovkrav: i nogle for alle, der kører elløbehjul, i andre for yngre førere. En cykelhjelm, der opfylder EN 1078, er minimum; en hjelm, der dækker mere af baghovedet, er bedre, fordi man ofte falder bagover på et løbehjul.
- Handsker. Falder du ved lav fart, tager du fra med hænderne, så det er som regel håndfladerne, der tager det første stød. Handsker er den billigste skadesforebyggelse, der findes.
- Håndledsbeskyttere, hvis du er ny bag styret.
- Knæbeskyttere til kørsel i terræn eller ved højere fart.
- Øjenbeskyttelse. Ved 25 km/t er et insekt eller en stenflis i øjet en reel fare.
Alle elløbehjul, der bestilles i vores butik, leveres med en gratis vandtæt styrtaske og et par isinwheel-beskyttelseshandsker, så der er ingen grund til at springe handskerne over.
Det skal du lade være med
- Tag ikke en passager med. Alle de elløbehjul, vi sælger, er bygget til én fører; en ekstra person gør styringen ustabil og overbelaster trinbrættet og bremserne.
- Kør ikke med én hånd eller med en telefon i hånden.
- Brug ikke hovedtelefoner, der lukker trafikstøjen ude.
- Fjern ikke hastighedsbegrænseren. Ud over det juridiske problem vokser standselængden hurtigt med farten, og et styrt ved højere fart på små hjul er langt mere alvorligt.
- Kør ikke, når du har drukket. Reglerne om spirituskørsel gælder for førere af elløbehjul i de fleste EU-lande, og straffene kan være hårde.
Reglerne varierer – tjek, hvad der gælder for dig
Der findes ingen fælles EU-regelbog for elløbehjul. Hvert medlemsland, og nogle gange hver by, fastsætter sine egne regler for:
- Hvor du må køre – vej, cykelsti, fortov
- Maksimal tilladt hastighed og motoreffekt
- Minimumsalder
- Om hjelm er påbudt
- Om ansvarsforsikring eller registrering er påkrævet
- Krav til lys og ringeklokke
Dit løbehjul er ved levering fabriksbegrænset til højst den hastighed, der er tilladt for private elløbehjul i de fleste EU-lande, men det afgør ikke resten. Tjek de nationale og kommunale regler før din første tur – et køretøj, der er lovligt i ét land, er ikke nødvendigvis lovligt på offentlig vej i det næste.
Har du brug for din models nominelle motoreffekt, hastigheden ved levering eller oplysninger om lyset for at sammenligne med de lokale regler? Spørg os.