Die Motorleistung ist der Wert, nach dem die meisten kaufen – und den die wenigsten einordnen können. Ein Scooter mit 350 W und einer mit 1200 W werden für den Straßenverkehr oft mit derselben Höchstgeschwindigkeit ausgeliefert, wodurch die zusätzlichen Watt wie Marketing wirken. Das sind sie nicht. Der Unterschied zeigt sich, sobald es bergauf geht, sobald du an einer Steigung aus dem Stand anfährst und sobald ein schwererer Fahrer aufsteigt. Dieser Ratgeber erklärt, was dir Watt tatsächlich bringen und welcher Scooter oder welches E-Bike aus unserem Sortiment zu den Straßen passt, die du wirklich fährst.
Dauerleistung und Spitzenleistung sind zwei verschiedene Werte
Ein Motor hat zwei Leistungsangaben, und sie messen Unterschiedliches – auch wenn nicht jedes Datenblatt beide nennt.
- Dauerleistung (Nennleistung) ist die Leistung, die der Motor unbegrenzt abgeben kann, ohne zu überhitzen. Das ist der ehrliche Wert, und nach ihm wird ein Motor eingestuft.
- Spitzenleistung ist die Leistung, die Motor und Controller in kurzen Schüben abgeben können – typischerweise wenige Sekunden –, bevor die Wärme den Controller zum Drosseln zwingt. Bei den isinwheel-Modellen, die beide Werte angeben, reicht die Spitzenleistung von etwa dem 1,2-Fachen der Nennleistung bei manchen Scootern bis zum Dreifachen bei manchen E-Bikes.
Beide sind wichtig, aber aus unterschiedlichen Gründen. Die Spitzenleistung bestimmt, wie sich der Scooter beim Anfahren an der Ampel anfühlt. Die Dauerleistung bestimmt, ob er nach anderthalb Minuten an einem langen Anstieg noch kräftig zieht oder auf halber Strecke still nachlässt. Ein Scooter mit enormer Spitzenleistung und bescheidener Dauerleistung macht dreißig Meter lang Spaß und enttäuscht am Berg.
Vergleiche beim Modellvergleich immer Gleiches mit Gleichem – und geh nicht davon aus, dass die Wattzahl im Produkttitel immer dieselbe Art von Wert ist. Wo eine Seite beide Werte nennt, zeigt die Motorzeile in der vollständigen Spezifikationstabelle, welcher welcher ist. Manche Titel nennen die Nennleistung: Die 500 W des S-Nova und die 600 W des S-Nova Pro sind Nennwerte, in der Spitze stehen 600 W bzw. 1000 W zur Verfügung. Andere nennen kombinierte oder Spitzenleistung: Die 1600 W des GT1 Dual sind zwei kombinierte 800-W-Motoren, die 2400 W des GT4 Dual sind zwei kombinierte 1200-W-Motoren, und E-Bike-Titel mit 500 W oder 750 W beziehen sich auf die Spitzenleistung eines Motors mit 250 W Nennleistung für den Straßenverkehr in der EU. Wo eine Seite nur einen einzigen Motorwert angibt – die 350 W des S9 Pro, die 1000 W des D2, die 1200 W des D1 –, ist dieser nicht in Nenn- und Spitzenleistung aufgeteilt; ein Vergleich dieser Modelle mit den anderen ist daher nur ungefähr.
Warum die Höchstgeschwindigkeit fast nichts aussagt
Auf ebener Strecke bei 25 km/h beträgt der gesamte Widerstand, den ein Scooter überwinden muss – Rollwiderstand der Reifen plus Luftwiderstand durch dich als aufrecht stehende Person –, nur etwa 150 bis 200 Watt. Ein 350-W-Motor schafft das problemlos. Die beiden Motoren eines 2400-W-Doppelmotor-Scooters ebenso. Beide erreichen dieselbe Geschwindigkeit, denn auf europäischen Straßen werden Scooter ohnehin ab Werk mit Geschwindigkeitsbegrenzung geliefert.
Die Höchstgeschwindigkeit ist deshalb ein schlechter Maßstab für die Leistung. Was diese Fahrzeuge unterscheidet, ist die Reserve: wie viel Leistung noch übrig ist, wenn der Bedarf auf ebener Strecke gedeckt ist. Auf einem flachen Arbeitsweg nutzt ein 350-W-Scooter etwa die Hälfte seiner Leistung; ein 1200-W-Scooter läuft nur mit einem kleinen Bruchteil seiner Möglichkeiten, kühler und mit mehr Reserve für den nächsten Anstieg.
Die Rechnung am Berg
Bergauffahren ist kein Gefühl, sondern eine Rechnung. Die Leistung, die nötig ist, um Fahrer und Fahrzeug gegen die Schwerkraft anzuheben, ist Gewicht mal Erdbeschleunigung mal Geschwindigkeit mal Sinus des Steigungswinkels. Alles andere – Reifen, Lager, Wind – kommt als kleinerer Zusatzaufwand obendrauf.
So sieht das für eine Gesamtlast von 100 kg (Fahrer plus Scooter plus Tasche) bei konstant 20 km/h aus, mit rund 120 W für Roll- und Luftwiderstand und etwa 85 % Wirkungsgrad des Antriebs:
| Steigung | Leistung für den Anstieg | Gesamt am Rad | Benötigte Motorleistung |
|---|---|---|---|
| Eben (0 %) | 0 W | ~120 W | ~140 W |
| Leicht (5 %) | ~270 W | ~390 W | ~460 W |
| Mäßig (10 %) | ~545 W | ~665 W | ~780 W |
| Steil (15 %) | ~810 W | ~930 W | ~1.090 W |
| Sehr steil (20 %) | ~1.070 W | ~1.190 W | ~1.400 W |
Lies diese Tabelle einmal, und die ganze Kategorie ergibt Sinn. Ein 500-W-Scooter hat genug Leistung, um auf 5 % Steigung 20 km/h zu halten. Bei 10 % bräuchte er etwa 780 W, um diese Geschwindigkeit zu halten – mehr, als er hat –, also pendelt er sich bei einer niedrigeren Geschwindigkeit ein, bei der seine Leistung dem Bedarf des Anstiegs entspricht. Bei 15 % wird er noch langsamer, und an einem langen Anstieg werden Motor und Controller bei der Arbeit heiß. Dieselbe Rechnung erklärt die maximale Steigung auf jeder Produktseite – 15 % beim S-Nova, 20 % beim S9 Pro, 30–50 % bei den größeren Modellen, die einen Wert angeben. Das ist die steilste Steigung, die der Scooter mit Fahrer bei reduzierter Geschwindigkeit hinaufkommt, nicht die Steigung, auf der er seine Reisegeschwindigkeit hält.
Eine Steigung von 5 % ist eine gewöhnliche Brückenauffahrt in der Stadt. Eine Steigung von 10 % ist ein normaler Hügel in einem Wohngebiet der meisten europäischen Städte. Eine Steigung von 15 % ist die Art Straße, bei der du auf dem Fahrrad herunterschaltest. Liegt eine der beiden letzteren auf deiner täglichen Strecke, sind die zusätzlichen Watt kein Luxus.
Das Drehmoment ist das, was du tatsächlich spürst
Watt beschreiben, wie schnell Arbeit verrichtet wird. Das Drehmoment beschreibt die Drehkraft am Rad – und das Drehmoment ist es, was dich am Hang aus dem Stand in Bewegung bringt. Zwei Motoren mit identischer Wattzahl können sich völlig unterschiedlich anfühlen, je nachdem, wie diese Leistung abgegeben wird.
Drei Dinge prägen das:
- Spannung. Ein 48-V-System kann mehr Leistung aus dem Strom durch denselben Motor schicken als ein 36-V-System, bevor dem Controller der Spielraum ausgeht. Das ist ein Grund, warum sich der S-Nova Pro – 600 W Nennleistung, 1000 W Spitze, 48 V – spürbar kräftiger anfühlt als der 36-V-S-Nova (500 W Nennleistung, 600 W Spitze) und nicht nur um die 20 %, die die Nennwerte allein vermuten ließen.
- Raddurchmesser. Ein Nabenmotor in einem 10-Zoll-Rad hat eine größere Hebelwirkung als derselbe Motor in einem 12-Zoll-Rad. Größere Räder fahren sich auf kaputtem Asphalt besser, fordern dem Motor am Berg aber mehr ab.
- Controller-Abstimmung. Wie aggressiv der Controller den Strom aus dem Stand ansteigen lässt, entscheidet darüber, ob ein Anfahren am Berg sanft gelingt oder zum Kraftakt wird.
Der praktische Test ist nicht die Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke. Es ist die Frage, ob das Fahrzeug am steilsten Stück deiner Strecke wieder anfahren kann, nachdem du für einen Fußgänger angehalten hast. Genau dieses Szenario trennt die Klassen.
Was ein zweiter Motor bringt – und was er kostet
Doppelmotor-Scooter wie der GT1 Dual (2 × 800 W, 1600 W kombiniert) und der GT4 Dual (2 × 1200 W, 2400 W Spitze) treiben beide Räder an. Der Gewinn ist nicht einfach die doppelte Leistung.
| Ein Motor | Zwei Motoren | |
|---|---|---|
| Traktion auf losem oder nassem Untergrund | Ein angetriebenes Rad; dreht unter Last durch | Zwei angetriebene Räder; Drehmoment verteilt, weit weniger Schlupf |
| Anfahren am Berg | Hinterrad kann an steilen, rutschigen Hängen die Haftung verlieren | Vorderrad trägt die Last mit und greift dadurch |
| Wärme | Ein Motor trägt an einem langen Anstieg die gesamte Last | Last verteilt, jeder Motor läuft kühler |
| Gewicht | Leichter zu tragen und zu falten | Zweiter Motor, größerer Controller, größerer Akku |
| Reichweite | Mehr km pro Wh auf ebener Strecke | Weniger pro Wh, wenn du ständig mit beiden Motoren fährst |
| Ideal für | Asphaltierte Arbeitswege, Treppen, öffentliche Verkehrsmittel | Steigungen, Schotter, Trails, schwerere Fahrer |
Der Traktionsaspekt wird am häufigsten unterschätzt. An einem steilen, feuchten oder schottrigen Anstieg geht einem einzelnen Heckmotor meist nicht zuerst die Leistung aus – sondern zuerst der Grip. Zwei angetriebene Räder lösen ein Problem, das mehr Watt allein nicht lösen können.
Der Preis dafür ist real: mehr Gewicht zum Falten und Treppensteigen, und wenn du auf ebener Strecke ständig mit beiden Motoren fährst, verbrauchst du Energie, um das Mehrgewicht ohne jeden Nutzen zu bewegen. Die meisten Fahrer von Doppelmotor-Scootern nutzen auf flachen Arbeitswegen den Einzelmotor-Modus und schalten für Anstiege und rauen Untergrund auf beide Motoren um. So genutzt, fällt die Reichweiteneinbuße moderat aus.
Das Fahrergewicht verändert das Bild stärker als erwartet
Der Schwerkraft ist es egal, wie viel der Last auf den Fahrer und wie viel auf das Fahrzeug entfällt. An einem 10-%-Anstieg bei 20 km/h kosten je 20 kg zusätzliches Gesamtgewicht rund 130 Watt:
| Gesamtgewicht (Fahrer + Fahrzeug + Gepäck) | Benötigte Motorleistung bei 10 %, 20 km/h |
|---|---|
| 80 kg | ~650 W |
| 100 kg | ~780 W |
| 120 kg | ~910 W |
| 140 kg | ~1.040 W |
Ein Scooter, der mit einem 65 kg schweren Fahrer ohne Gepäck kräftig bergauf zieht, kann mit einem 95 kg schweren Fahrer samt Rucksack und Laptop nur noch ein durchschnittlicher Kletterer sein. Wenn du zu den Schwereren gehörst oder Einkäufe und eine Tasche transportierst, lies die Steigungstabelle eine Zeile tiefer, als du es sonst tun würdest. Dasselbe gilt, wenn du einen Sitz montierst: Der H7Pro und der D2 Plus werden beide mit Sitz geliefert, was Gewicht hinzufügt, bevor du überhaupt etwas anderes dazugenommen hast.
Das Sortiment passend zu deiner tatsächlichen Strecke
Vergiss für einen Moment die Marketingkategorien und wähle nach dem Gelände.
| Deine Strecke | Was du brauchst | Passende Modelle |
|---|---|---|
| Flache Stadt, kurze Wege, zusammengeklappt in den Zug | 350–600 W, leicht, schnell zusammenklappbar | S9 Pro, S-Nova |
| Flach bis leicht hügelig, längere tägliche Strecke | 600–1000 W mit echter Akkukapazität (624–851 Wh) | S-Nova Pro, S10MAX |
| Mäßige Hügel, 8–12 % auf dem Arbeitsweg | 1000 W+, damit der Motor Reserven hat und nicht nur gerade so ausreicht | D2, D2 Plus |
| Steile Hügel, schwererer Fahrer oder beides | 1200 W und 150 kg Belastbarkeit; der D1 Plus bietet zusätzlich einen 720-Wh-Akku für lange Anstiege | D1, D1-L, D1 Plus |
| Schotter, Trails, loser Untergrund, steile Anfahrten | Zwei angetriebene Räder für Traktion, nicht nur Watt | GT1 Dual, GT4 Dual |
| Lange Strecken, Lasten, jedes Wetter, im Sitzen | Ein E-Bike – Muskelkraft plus Motor schlägt jedes von beiden allein | M60, U2, EB3 |
Die letzte Zeile verdient eine Anmerkung. Auf einem E-Bike bist du selbst eine zweite Kraftquelle. Ein fitter Fahrer leistet dauerhaft 100–200 Watt – laut obiger Tabelle etwa die Hälfte der Zusatzleistung, die nötig ist, um von 5 % auf 10 % Steigung zu kommen. Deshalb können E-Bikes wie das Fatbike M60 und der Pendler M10 mit 100 km Reichweite mit Motoren von 250 W Nennleistung sinnvoll bergauf fahren – den Rest liefert der Fahrer. Sieh dir das komplette E-Scooter-Sortiment oder das E-Bike-Sortiment an, um direkt zu vergleichen.
Die Leistung nutzen, für die du schon bezahlt hast
Die Watt auf dem Datenblatt kommen über einen Akku, einen Controller und zwei Reifen auf die Straße. Drei Dinge kosten dich unbemerkt Steigleistung:
- Zu niedriger Reifendruck. Weiche Luftreifen können 50–80 Watt zusätzlichen Rollwiderstand verursachen – an einem leichten Anstieg genau der Unterschied zwischen zwei Modellklassen. Prüfe den Reifendruck wöchentlich.
- Ein leerer oder kalter Akku. Die Spannung sinkt, wenn sich der Akku leert und wenn er kalt ist, und der Controller kann nur die Leistung abgeben, die die Spannung zulässt. Die letzten 20 % einer Ladung klettern spürbar schlechter als die ersten 20 %. Unser Ratgeber zur Lebensdauer von E-Scooter-Akkus erklärt, wie du einen Akku gesund hältst, und Fahren durch den europäischen Winter zeigt, was kaltes Wetter speziell mit der Steigleistung macht.
- Wärme. Längeres Bergauffahren erhitzt Motor und Controller, und beide reduzieren ihre Leistung, um sich zu schützen. Deshalb ist die Dauerleistung an einem langen Anstieg wichtiger als die Spitzenleistung.
Auch die Bremsen verdienen Erwähnung: Ein Fahrzeug, das gut bergauf fährt, fährt auch schnell bergab, und dieselbe Steigung, die den Motor fordert, fordert auch die Bremsen. Unsere Wartungs-Checkliste und unser Sicherheitsratgeber behandeln beide die Bremsenkontrolle. Wenn du oft und viel bergauf fährst, ist es gut zu wissen, dass Ersatzladegeräte und Ersatzmotoren für viele unserer Modelle im Ersatzteilsortiment vorrätig sind, nach Modell sortiert. Schutzhandschuhe musst du dagegen nie extra kaufen: Jedem isinwheel-Scooter liegt ein Paar kostenlos bei.
Die Regeln für E-Scooter und E-Bikes unterscheiden sich je nach Land und Stadt – bitte prüfe, was dort gilt, wo du fährst.
Kurz gesagt
- Die Höchstgeschwindigkeit ist für den Straßenverkehr begrenzt und sagt daher nichts über die Leistung. Die Leistung am Berg sagt alles.
- Vergleiche die Dauerleistung (Nennleistung), nicht die Spitzenleistung. Die Spitze verkauft, die Dauerleistung klettert.
- Grob gesagt brauchst du, um mit 100 kg Last 20 km/h zu halten, etwa 500 W Nennleistung bei 5 % Steigung, 800 W bei 10 % und 1100 W bei 15 %. Mit weniger Leistung schafft ein Scooter trotzdem Steigungen bis zu seiner angegebenen maximalen Steigung – nur langsamer.
- Geh eine Klasse höher, wenn du schwerer bist, Gepäck transportierst oder ein Modell mit Sitz fährst.
- Zwei Motoren bringen Traktion und verteilte Wärmelast, nicht nur Tempo – wähle sie für losen Untergrund und steile Anfahrten, nicht für flache Arbeitswege.
- Auf einem E-Bike sind deine eigenen Beine 100–200 Watt wert, sodass ein kleinerer Motor mehr leistet, als die Zahl vermuten lässt.
Weiterlesen
- Welchen isinwheel-Scooter solltest du kaufen? – alle Scooter des Sortiments in einer Spezifikationstabelle verglichen.
- E-Scooter oder E-Bike? – wähle das Format nach deinem Arbeitsweg, nicht nach dem Datenblatt.
- Trommel, Scheibe, hydraulisch: Was deine Scooter-Bremsen wirklich leisten – denn was gut bergauf fährt, fährt auch schnell bergab.
Jeder isinwheel-E-Scooter wird mit einer kostenlosen wasserdichten Lenkertasche und einem Paar isinwheel-Schutzhandschuhen geliefert. Die Lieferung von E-Scootern und E-Bikes ist in alle 15 Länder, in die wir versenden, kostenlos, ohne Mehrwertsteuer oder Versandkosten bei der Ankunft – beide kommen in der Regel in 2–5 Werktagen an. Das gilt für Lieferungen innerhalb der EU; für die Schweiz und Liechtenstein können bei der Zustellung Einfuhrumsatzsteuer und Gebühren für die Zollabfertigung anfallen. Für jede Bestellung gelten die zweijährige gesetzliche Gewährleistung nach EU-Recht, zusätzlich unsere vertragliche Garantie von 12 Monaten auf Scooter und 24 Monaten auf E-Bikes sowie das 14-tägige gesetzliche Widerrufsrecht.