Sama hladnoća ne oštećuje kvalitetnu litijsku bateriju. Hladnoća u kombinaciji s punjačem oštećuje. Upravo ta razlika odlučuje hoće li romobil iz ožujka izaći s očuvanim punim kapacitetom ili će tiho i trajno izgubiti dio dometa.
Evo što se u većem dijelu Europe doista mijenja od listopada do ožujka: što se događa s dometom i zašto se vraća, jedino pravilo punjenja koje ne smijete prekršiti te kako kroz sezonu soljenja cesta očuvati prianjanje, vidljivost i sam okvir.
Zašto domet oko nule pada za 20-30%
Litij-ionska ćelija pomiče ione kroz tekući elektrolit. Hladnoća taj elektrolit zgušnjava, ioni se gibaju sporije, a unutarnji otpor raste. Iz toga slijede dvije stvari. Dio energije koju ste platili pretvara se u toplinu unutar baterije umjesto da stigne do motora, a napon baterije pod opterećenjem jače pada, pa kontroler dosegne prag isključivanja zbog niskog napona dok u ćelijama još ima naboja.
Oko 0 °C realan je rezultat na romobilu za put na posao 20-30% manja udaljenost nego što ista vožnja daje u rujnu. Za hladnog, kišnog jutra, uz čeoni vjetar i vozača u teškom kaputu, pad može biti i veći.
Važno je ovo: riječ je o privremenom, reverzibilnom učinku. Ništa nije potrošeno. Zagrijte istu bateriju na sobnu temperaturu i kapacitet je opet tu. Vozači koji se u siječnju uspaniče i počnu kupovati zamjenske baterije obično rješavaju problem koji se u travnju riješi sam od sebe.
S čime računati
Ovo su okvirne vrijednosti za planiranje kod ispravne baterije, a ne laboratorijska mjerenja. Koristite ih da procijenite je li povratak realan, a ne za dijagnosticiranje kvara.
| Temperatura okoline | Iskoristivi domet u usporedbi s vožnjom pri 20 °C | Što učiniti drukčije |
|---|---|---|
| 15 do 25 °C | 100% - referentna vrijednost | Ništa |
| 5 do 15 °C | Otprilike 85-95% | Na duljim vožnjama ostavite malu rezervu |
| 0 do 5 °C | Otprilike 70-80% | Povratak planirajte kao da baterija ima dvije trećine kapaciteta |
| Ispod 0 °C | Često ispod 70% | Samo kratke vožnje; punite tek nakon zagrijavanja u zatvorenom |
Dvije navike ublažavaju pad. Prvih nekoliko minuta vozite u nižem načinu snage, kako bi se baterija postupno zagrijala pod malim opterećenjem, umjesto da dok je hladna i ukočena daje punu struju. A ako je romobil cijeli dan bio parkiran vani, očekujte da će prvi kilometar biti slabiji od petog - to se baterija zagrijava tijekom vožnje, i to je normalno.
Veće baterije jednostavno imaju veću rezervu koju mogu izgubiti. Romobil za put na posao poput isinwheel S10MAX ili vozilo s dva motora poput isinwheel GT4 Dual i nakon pada od 25% i dalje svladava uobičajen zimski put na posao, dok kompaktni romobil dimenzioniran točno za vašu ljetnu rutu to neće moći. Ako vaš put ljeti jedva stane u domet, u siječnju neće.
Pravilo o kojem nema pregovora: nikad ne punite bateriju ispod 0 °C
Pražnjenje litijske baterije na hladnoći stoji vas dometa. Punjenje na hladnoći stoji vas same ćelije.
Kad struju punjenja tjerate u ćeliju čija je unutarnja temperatura na točki smrzavanja ili ispod nje, litijevi ioni koji stižu na negativnu elektrodu ne mogu se dovoljno brzo umetnuti u grafit. Umjesto toga talože se na površini kao metalni litij. To se naziva litijevo prevlačenje (lithium plating). Istaloženi metal ne vraća se u otopinu kad se baterija zagrije. To je kapacitet koji je nepovratno izgubljen, a pri ponovljenom punjenju na hladnoći naslage mogu prerasti u dendrite - igličaste strukture koje oštećuju separator između elektroda. To je i problem kapaciteta i sigurnosni problem.
Dobar sustav upravljanja baterijom (BMS) odbija punjenje ispod donjeg temperaturnog praga, što znači da zaštita radi kako treba - ako se punjač u hladnoj garaži ne želi pokrenuti, to je dobra vijest, a ne kvar. Ipak, nemojte se oslanjati samo na to: senzor mjeri na jednom mjestu, a ćelija u sredini hladnog modula može biti hladnija nego što on pokazuje.
Postupak: najprije zagrijati, zatim puniti
- Unesite romobil ili, ako ga vaš ima, izmjenjivu bateriju u normalno grijanu prostoriju.
- Pričekajte. Baterija koja je bila vani na -2 °C treba dobar sat u zatvorenom prije nego što joj je jezgra doista iznad nule - baterija velikog kapaciteta i dulje. Trideset minuta obično nije dovoljno, a to što se vanjski dio kućišta zagrijao ne govori ništa o ćelijama unutra.
- Tek tada priključite punjač i koristite punjač isporučen uz romobil.
- Ako možete, punite u suhoj prostoriji s temperaturom iznad 10 °C, na tvrdoj nezapaljivoj podlozi, i ostanite u zgradi dok se baterija puni.
Nikad to ne ubrzavajte sušilom za kosu, grijalicom s ventilatorom, radijatorom ili termoforom. Neravnomjerno zagrijavanje stvara temperaturne razlike među ćelijama, a koncentrirana toplina na jednom dijelu baterije sama je po sebi opasna. Vrijeme i sobna temperatura jedini su alati koji vam trebaju.
Ako romobilom dolazite na posao i ondje ga punite, ista logika vrijedi i na drugom kraju: ostavite vozilo sat vremena u hodniku ureda prije nego što ga priključite na punjenje. Naš opširni vodič kako postići najdulji mogući vijek baterije e-romobila detaljnije govori o rasponima punjenja, dubini pražnjenja i tome zašto je stalno držanje baterije na 100% poseban, spori namet.
Prianjanje: led, mokro lišće i oznake na cesti
Mali kotači i kratak međuosovinski razmak ostavljaju manje prostora za ispravljanje pogreške nego bicikl, pa je zimi odgovor gotovo uvijek smanjiti opterećenje guma, a ne razvijati brže reflekse.
- Crni led najprije se stvara na mostovima, u podvožnjacima i svugdje gdje ne dopire nisko zimsko sunce. Kolnik može biti mokar na jednom kraju ulice, a zaleđen na drugom. Ako je temperatura zraka oko nule, a površina izgleda sjajno, a ne mat, smatrajte je ledom.
- Mokro lišće najpodcjenjenija je zimska opasnost. Zbijeni sloj lišća na vlažnom asfaltu ponaša se poput slobodnog tepiha: kotač ne kliže po cesti, nego klizi cijeli sloj lišća. Zaobiđite ga, nemojte voziti preko njega.
- Oznake na kolniku, metalni poklopci šahtova i tramvajske tračnice gube većinu prianjanja kad su mokri ili pokriveni injem. Prelazite ih uspravno, ravno, bez kočenja i bez gasa.
- Kočiti treba ranije, s obje kočnice istodobno i postupno. Naglo povlačenje samo prednje kočnice na hladnoj, mokroj podlozi klasičan je uzrok zimskog pada na bilo kojem vozilu na dva kotača. Kad je sklisko, nikad ne kočite i ne skrećete u isto vrijeme - najprije kočite, ispravite vozilo, a zatim skrenite.
Tlak u gumama važniji je nego što ljudi očekuju i mijenja se s vremenom. Pneumatska guma napuhana na 3,5 bara u toplom hodniku na točki smrzavanja može pokazivati bliže 3,2 bara, jednostavno zato što se zrak u njoj stegnuo. Tlak provjeravajte jednom tjedno tijekom cijele zime i gume napuhujte na tlak naveden na bočnoj strani gume. Ne vjerujte pričama o vožnji s vrlo niskim tlakom radi boljeg prianjanja: premalo napuhana guma na malom kotaču pri kočenju se izvija, na rubniku riskira proboj zračnice prignječenjem i povećava otpor kotrljanja bateriji kojoj ionako nedostaje dometa.
Pneumatske gume na hladnim, neravnim podlogama bolje prianjaju od punih, zbog čega se veća vozila sa zračnim gumama zimi čine stabilnijima. Ako vaša ruta uključuje neosvijetljene, neravne ili neočišćene dionice, vozilo s pneumatskim terenskim gumama od 10 inča i amortizacijom sprijeda i straga, poput modela isinwheel GT1 Dual, ili e-bicikl iz naše ponude električnih bicikala, s daleko većom dodirnom površinom, bolji je zimski alat. Naš vodič za sigurnu vožnju e-romobilom detaljnije obrađuje put kočenja i položaj na cesti.
Kako biti vidljiv kad dnevno svjetlo nestane već u četiri sata
Usred zime velik dio puta kući odvija se u mraku, po kiši, uz prskanje s ceste i zasljepljujuća svjetla automobila. Ugrađena svjetla služe tome da vas drugi vide, a ne da brzom vožnjom osvjetljavate neosvijetljen put - razlika koja je važna kad birate zimsku rutu.
- Očistite leće i katadioptere. Sloj soli s ceste drastično smanjuje jačinu svjetla, a nakupi se za nekoliko dana.
- Dodajte svjetla i sa strane, ne samo sprijeda i straga. Većina sudara u gradu događa se s vozilom iz sporedne ulice ili vozilom koje skreće, a vozač romobila osvijetljen samo sprijeda i straga gotovo je nevidljiv pod kutom od 90 stupnjeva. Reflektirajući materijal na platformi, vilicama i vašim gležnjevima pomiče se dok vozite, a upravo to privlači pogled vozača.
- Reflektirajuća odjeća bolja je od crne. Isto vrijedi i za kacigu s reflektirajućim detaljima, koja se nalazi u visini očiju vozača.
- Na raskrižjima pretpostavite da vas nisu vidjeli. Uspostavite kontakt očima s vozačima i ne vozite u zoni otvaranja vrata parkiranih automobila.
Prije nego što se vrijeme pokvari, provjerite jesu li prednji i stražnji blatobran postavljeni i neoštećeni: štite vam leđa od prskanja, a kabele motora i kočione čeljusti od slane bljuzgavice. Zamjenski blatobrani za nekoliko modela nalaze se u odjeljku okvir i kućište naših rezervnih dijelova.
Sol: ono što zimske romobile zaista uništava
Sol za posipanje cesta romobilu šteti daleko više od hladnoće. Slana otopina prodire u navoje vijaka, osovine kočionih čeljusti, mehanizme za sklapanje, ulaze kabela i rubove priključka za punjenje te nastavlja izazivati koroziju dugo nakon što se cesta osušila. Vozilo koje se jednom tjedno obriše sezonu soli prebrodi u dobrom stanju; ono koje se ostavi da se osuši pod slanom korom najprije gubi vijke i mehanizam za sklapanje.
| Učinite | Nemojte |
|---|---|
| Nakon vožnje po posoljenim cestama obrišite sol vlažnom - ne mokrom - krpom i blagom sapunicom | Koristiti crijevo ili perač pod visokim tlakom - mlaz vode tjera vodu pokraj brtvi u ležajeve, motor i kontroler |
| Osušite krpom, osobito oko priključka za punjenje i stezaljke za sklapanje | Ostaviti ga mokrog u negrijanoj garaži da se preko noći smrzne |
| Prije svake vožnje provjerite brtvi li poklopac priključka za punjenje potpuno | Puniti dok je priključak vlažan ili slan |
| Ponovno podmažite mehanizam za sklapanje i krajeve kabela | Prskati mazivo na kočione diskove ili pločice |
| Kočione pločice pregledajte jednom mjesečno - pijesak i šljunak golemo ubrzavaju trošenje | Pretpostaviti da i dalje vrijede ljetni intervali servisa |
Pijesak, sol i stajaća voda troše potrošne dijelove daleko brže od suhih ljetnih cesta. Pločice, gume i košuljice kabela od studenoga do ožujka imaju teži život. Zimi mjesečni pregled iz našeg popisa za održavanje - gazni sloj, kabeli, zasun za sklapanje i priključak za punjenje - obavljajte svaka dva tjedna.
Spremanje romobila koji nećete voziti
Ako planirate vozilo parkirati do proljeća, o tome kako ga ostavite ovisi koliko će vam baterije ostati u ožujku.
- Bateriju spremite napunjenu na 50-60%, ne punu i ne praznu. Ćelija koja se mjesecima drži na 100% mjerljivo brže stari, a ćelija ostavljena prazna može se samopražnjenjem duboko isprazniti, nakon čega se baterija možda uopće neće oporaviti.
- Spremite ga u zatvorenom, idealno na temperaturi od 10 do 20 °C, na suhom i podalje od izravnih izvora topline. Negrijana šupa u kojoj se temperatura kreće između -5 i +8 °C najgora je moguća opcija.
- Razinu napunjenosti provjeravajte svakih četiri do osam tjedana i, ako je pala, dopunite bateriju na otprilike 60%. Postavite podsjetnik u kalendar; ovo je korak koji svi zaborave.
- Najprije ga očistite i napušite gume, kako sol ne bi tri mjeseca stajala na okviru i kako se gume ne bi deformirale na jednom mjestu.
- Prije prve proljetne vožnje provjerite kočnice, pritegnite vijke upravljačke cijevi i mehanizma za sklapanje te bateriju potpuno napunite na sobnoj temperaturi.
Isplati li se vožnja zimi?
Za većinu onih koji se voze na posao - da, pod uvjetom da je vozilo odabrano prema uvjetima, a ne prema ljetnom popisu specifikacija. Veći kotači, pneumatske gume, pravi blatobrani, baterija s dovoljnom rezervom i, gdje udaljenost to dopušta, vozilo sa sjedalom poput modela isinwheel H7Pro ili e-bicikl - oboje su na vjetru i hladnoći stabilniji od platforme za stajanje.
Pravila za električne romobile i e-bicikle razlikuju se od zemlje do zemlje i od grada do grada – provjerite što vrijedi ondje gdje vozite.
Svako vozilo isinwheel šaljemo besplatno iz našeg skladišta u EU, s PDV-om već uključenim u cijenu, a za svaku narudžbu vrijedi zakonsko jamstvo EU-a od 2 godine. E-romobili i e-bicikli isporučuju se za 2–5 radnih dana. Pregledajte cijelu ponudu električnih romobila i električnih bicikala ili započnite s modelom S9 Pro ako su vaše zimske vožnje kratke, ravne i gradske.