IPX4 objašnjeno: što vaš romobil može podnijeti, a što ne

Gotovo svaki električni romobil koji se prodaje u Europi ima IP oznaku, a gotovo je nitko ne čita ispravno. Većina vozača na tehničkom listu vidi „IPX4“, u glavi to prevede kao „vodootporno“ i onda na teži način otkrije da to znači nešto mnogo uže. Prodor vode jedan je od najčešćih uzroka kvara koji se mogao izbjeći – pregorjelog kontrolera, korodiranog priključka za punjenje ili baterije koja se više ne može napuniti – a upravo zato što se mogao izbjeći, ne pokriva ga jamstvo nijednog proizvođača, pa ni naše.

Ovaj vodič točno objašnjava što oznaka potvrđuje, gdje su stvarne granice i što učiniti nakon vožnje po kiši kako bi romobil sljedećeg proljeća još radio.

Što je zapravo IP oznaka

IP znači Ingress Protection (zaštita od prodora). Definirana je međunarodnom normom IEC 60529 i opisuje koliko dobro kućište sprječava da strana tijela i voda dođu do elektronike u njemu. Oznaka ima dvije znamenke, a one znače potpuno različite stvari.

Dakle, IP65 znači nepropusno za prašinu i zaštićeno od mlazova vode niskog tlaka. IP44 znači zaštićeno od čvrstih tijela većih od 1 mm i od prskanja vode. Dvije znamenke su neovisne – visoka razina zaštite od vode ne govori ništa o prašini, i obrnuto.

Zašto X u oznaci IPX4?

X nije nula i ne znači da je proizvod pao na ispitivanju. Znači samo da ta znamenka nije ispitana ili nije deklarirana. IPX4 vam govori da je kućište ispitano na vodu do razine 4 i da se ništa ne tvrdi o prašini. Neki romobili umjesto toga imaju punu dvoznamenkastu oznaku: IP54 istoj zaštiti od prskanja razine 4 kao kod IPX4 dodaje zaštitu od prašine (5), a IP65 ide dalje u oba pogleda. Svaki naš model ima oznaku navedenu na stranici proizvoda, a cijeli popis nalazi se niže u ovom članku.

Što potvrđuje razina 4 – a što ne

Razina zaštite od vode 4 znači: zaštićeno od vode koja prska po kućištu iz bilo kojeg smjera, tijekom određenog vremena ispitivanja, bez štetnog učinka. U laboratoriju je to oscilirajući raspršivač ili ručna mlaznica koja niskim tlakom pokriva punih 360 stupnjeva oko proizvoda.

Pročitajte to pažljivo. Piše prskanje. Ne piše mlazovi, ne piše uranjanje i ne piše dugotrajno močenje. Evo kako razina 4 stoji u odnosu na susjedne razine.

Još dvije stvari koje norma ne obećava. Prvo, ispitivanja se provode na novom, neoštećenom proizvodu kod kojeg je sve zatvoreno i ispravno postavljeno – napuknuti poklopac priključka za punjenje ili napuknuta ploča platforme odmah poništavaju oznaku. Drugo, IP ispitivanje koristi čistu slatku vodu. Sol, zimska prljavština s cesta i sredstva za odleđivanje mnogo su korozivniji od svega u ispitivanju i nastavljaju djelovati na metal dugo nakon što se voda osuši.

Vožnja po kiši: da, ali u granicama

Romobil s oznakom IPX4 namijenjen je i vožnji po kiši. Ne morate odustati od puta na posao samo zato što prognoza najavljuje kišu. Ono što trebate promijeniti jest način vožnje i ono što radite nakon nje.

• Kočite ranije i nježnije. Disk kočnicama treba okretaj ili dva da obrišu vodeni sloj s diska prije nego što počnu pravo hvatati, a mokra cesta pruža slabije prianjanje, pa ručicu stišćite postupno umjesto da je naglo povučete. Računajte s otprilike dvostrukim zaustavnim putem u odnosu na suhu cestu – a ako niste sigurni koji sustav ima vaš romobil, naš vodič o bubanj, disk i hidrauličkim kočnicama objašnjava kako se svaki od njih ponaša na mokrom.
• Smanjite brzinu. Oznake na kolniku, metalni poklopci odvoda i tramvajske tračnice na mokrom su gotovo bez prianjanja, a mali kotač ima vrlo malu dodirnu površinu kojom bi to nadoknadio.
• Izbjegavajte rub kolnika. Ondje su lokve, prljavština i odvodi.
• Računajte s manjim dometom. Hladan vlažan zrak, veći otpor mokre ceste i hladnija baterija zajedno osjetno smanjuju vaš uobičajeni domet. Kemija koja stoji iza toga objašnjena je u našem vodiču o dugovječnosti baterije e-romobila.
• Budite vidljivi. Kiša znatno smanjuje vidljivost vozačima. Naš vodič za sigurnost na e-romobilu detaljno obrađuje svjetla i položaj na cesti.

Prava opasnost je voda koja stoji

Kiša pada pod niskim tlakom i uglavnom prema dolje. Lokva je drugi problem: ako u nju uđete brzinom od 20 km/h, voda pod tlakom prodire prema gore i u stranu u platformu, ravno u spojeve koje ispitivanje prskanjem nikada nije simuliralo. Duboka lokva može nakratko potopiti i motor u glavčini i donju stranu platforme, gdje se nalaze kabelske uvodnice.

Pravilo je jednostavno. Ako ne vidite dno, zaobiđite je. Ako je ne možete zaobići, siđite i provedite romobil kroz nju pješice. Lokve uz rubnik u gradovima redovito su dublje nego što izgledaju i često skrivaju udubljeni odvod.

Isto vrijedi za poplavljene biciklističke staze, prijelaze preko potoka i rub plaže. Nijedan e-romobil ni e-bicikl koji prodajemo nije namijenjen vožnji kroz vodu dovoljno duboku da prekrije glavčinu kotača.

Pranje visokotlačnim peračem uništit će vaš romobil

Upravo zbog toga jamstva prestaju vrijediti. Kućni visokotlačni perač izbacuje vodu pod tlakom od otprilike 100 bara. Ispitivanje prskanjem za IPX4 provodi se praktički bez ikakvog tlaka. Usmjerite li visokotlačni perač na romobil, voda će u nekoliko sekundi proći pokraj svake brtve – kroz zaštite ležajeva, u motor u glavčini, u prostor kontrolera, u kućište zaslona i u pretinac baterije.

Šteta se rijetko pokaže odmah. Romobil se izvana osuši, radi tjedan dana, a onda otkaže kontroler, zaslon počne treperiti, ležajevi postanu grubi ili sustav upravljanja baterijom javi pogrešku jer je vlaga premostila kontakte u bateriji. Tada je uzrok vozaču nevidljiv, ali serviseru savršeno vidljiv, jer voda na tiskanim pločicama ostavlja tragove razine, cvjetove korozije i zelenu oksidaciju.

Oštećenje vodom nije proizvodni nedostatak, pa ga ne pokriva ni komercijalno ni zakonsko jamstvo. Pranje visokotlačnim peračem najbrži je način da ispravan romobil pretvorite u popravak koji se plaća.

Kako ga umjesto toga pravilno očistiti

1. Isključite romobil i ostavite poklopac priključka za punjenje čvrsto zatvoren.
2. Mekom četkom na suho uklonite prljavštinu i pijesak.
3. Obrišite okvir, platformu i upravljačku cijev vlažnom – ne mokrom – krpom od mikrovlakana. Blaga sapunica je u redu.
4. Kotače i blatobrane očistite istom krpom, a ne crijevom.
5. Sve osušite drugom, čistom krpom.
6. Vodu držite podalje od zaslona, gasa, kućišta ručica kočnica, obujmice za sklapanje i priključka za punjenje.

Na prozoru zaslona i plastičnim pločama nikada ne koristite otapala, odmašćivače ni alkohol – od njih plastika dobiva mrežaste pukotine, a oštećuju i brtve. Mazivo za lanac, ulje i silikonske sprejeve držite podalje od kočionih diskova i pločica.

Priključak za punjenje najslabija je točka svakog romobila

Sve ostalo na romobilu zabrtvljeno je u tvornici. Priključak za punjenje je otvor u kućištu koji redovito otvarate, a njegov gumeni poklopac jedino je što stoji između vode s ceste i strujnog kruga za punjenje.

• Prije svake vožnje provjerite je li poklopac potpuno nasjeo. Treba ležati ravno, bez podignutog ruba. Poklopac utisnut samo napola znači otvoren priključak.
• Pregledajte ga jednom mjesečno. Guma s vremenom propada. Ako je napuknut, poderan ili više ne prianja, zamijenite ga prije sljedeće vožnje po mokrom.
• Nikada ne ostavljajte romobil da se puni na otvorenom ni bilo gdje gdje kiša može doprijeti do priključka dok je poklopac otvoren.
• Kontakte održavajte čistima i suhima. Suhim štapićem za uši uklonit ćete prašinu. Ako na kontaktima vidite zelene ili bijele naslage, prestanite koristiti taj priključak i dajte ga provjeriti.

Nikada ne punite mokar romobil

Ovo je najvažnija rečenica u cijelom članku. Otvaranjem priključka za punjenje na mokrom romobilu voda curi ravno u konektor, a dovođenje napona punjenja na mokar konektor uzrokuje iskrenje, koroziju i, u najgorem slučaju, kratki spoj u bateriji. Litijske baterije to ne podnose dobro.

Nakon svake vožnje po mokrom: najprije osušite romobil, a zatim pričekajte. Preporučujemo da ga prije punjenja ostavite barem nekoliko sati u toploj, prozračenoj prostoriji i da područje priključka temeljito osušite krpom prije nego što skinete poklopac. Bateriji koja je upravo stigla s hladnoće to čekanje ionako koristi – punjenje hladne baterije ubrzava starenje.

Postupak nakon vožnje po mokrom, redom

1. Obrišite ga dok je još mokar. Voda koju sada uklonite ne može preko noći stajati u spoju.
2. Sklopite ga ili nagnite da se ocijedi. Pustite da voda isteče iz upravljačke cijevi i platforme, umjesto da se skuplja u njima.
3. Posebno osušite područje priključka, zaslon i obujmicu za sklapanje – ta tri mjesta zadržavaju vodu.
4. Ostavite ga u zatvorenom na sobnoj temperaturi, s protokom zraka oko njega. Nikada ne koristite toplinski pištolj, sušilo za kosu na vrućem zraku, radijator ni izravno sunce: toplina deformira plastiku i bateriji škodi više nego voda.
5. Pričekajte, a zatim punite. Najmanje dva sata; preko noći je bolje.
6. Ponovno podmažite mehanizam za sklapanje nakon nekoliko temeljitih močenja i provjerite istrošenost kočionih pločica – mokra prljavština troši pločice mnogo brže nego vožnja po suhom.

Ako romobil stoji u negrijanom prostoru, umjesto kiše problem postaje kondenzacija. Navlaka zadržava vlagu uz okvir, pa ga spremite suhog, po mogućnosti u zatvorenom, a prije dužeg mirovanja ostavite bateriju napunjenu otprilike do polovice. Cijeli postupak skladištenja opisan je u našem popisu za održavanje e-romobila, a vodič vožnja i punjenje tijekom europske zime detaljnije obrađuje punjenje po hladnoći i ceste posute solju.

Znakovi upozorenja nakon izlaganja vodi

Prestanite voziti i dajte romobil provjeriti ako primijetite bilo što od sljedećeg: zaslon treperi, gasi se ili prikazuje kod pogreške koji nikada prije nije prikazao; snaga povremeno nestaje pod opterećenjem; gas reagira nepredvidljivo; punjenje prestaje prerano ili se indikator na punjaču ponaša neobično; osjećate miris nečeg vrućeg ili kemijskog u blizini platforme; ili je oko priključka ili kabelskih uvodnica vidljiva korozija. Romobil koji pokazuje bilo koji od tih znakova ne punite dok ga se ne pregleda.

Na koje se naše modele ovo odnosi

Svaki isinwheel romobil iz naše ponude izrađen je za svakodnevno europsko vrijeme pri vožnji na posao – kišu, prskanje i mokre ceste – i nijedan nije namijenjen uranjanju ni pranju visokotlačnim peračem. Na stranici svakog proizvoda navedena je oznaka modela, a naši se romobili dijele u tri skupine:

• IPX4: S-Nova, S-Nova Pro, D1, D1 Plus, D1-L, D2 i D2 Plus.
• IP54 – ista razina 4 zaštite od prskanja, uz zaštitu od prašine: S9 Pro, S10MAX, H7Pro i GT4 Dual (zaštita kućišta).
• IP65 – nepropusno za prašinu i zaštićeno od mlazova vode niskog tlaka: GT1 Dual.

Gornji savjeti vrijede za sve njih: lagani gradski romobil poput modela S9 Pro, S10MAX većeg dometa, modele sa sjedalom poput H7Pro i terenske modele. Terenski profil guma na modelima D2 Plus ili GT4 Dual mami vozače u blato i vodu, ali elektronika ispod njega podliježe potpuno istim pravilima. Terenska guma ne znači terensko brtvljenje.

S električnim biciklima iz naše ponude e-bicikala priča je ista: na kiši su u redu, ali nikada ih ne perite mlazom i nikada ih ne punite mokre. Bicikl na popis dijelova koji stradaju na mokrom dodaje lanac, lančanike i, kod modela s mjenjačem, stražnji mjenjač, pa nakon močenja obrišite pogonski sklop i ponovno podmažite lanac. Cijelu ponudu romobila možete pogledati u našoj kolekciji električnih romobila, a originalni isinwheel rezervni dijelovi – priključci za punjenje, punjači, gume i zračnice, dijelovi kočnica i motori – razvrstani su po modelima u našoj kolekciji rezervnih dijelova.

Česta pitanja

Je li IPX4 isto što i vodootporno?

Nije. IPX4 znači otpornost na prskanje. Potvrđuje da voda koja prska po kućištu iz bilo kojeg smjera ne uzrokuje štetu. Mlazovi, uranjanje i dugotrajno močenje izvan su toga, a nikakav marketinški jezik ne mijenja ono što je ispitivanje izmjerilo.

Mogu li voziti po jakoj kiši?

Možete, ali neka te vožnje budu kratke. Kiša pada pod niskim tlakom, a na to se razina 4 i ispituje, no duga vožnja po pljusku postaje dugotrajno močenje, koje ispitivanje prskanjem ne obuhvaća. Kočite ranije, usporite, klonite se lokava i osušite romobil prije punjenja.

Koliko dugo trebam čekati s punjenjem nakon vožnje po mokrom?

Barem dva sata u toploj, prozračenoj prostoriji, a ako možete, preko noći. Svaki put osušite područje priključka krpom prije nego što skinete poklopac.

Mogu li ga isprati vrtnim crijevom?

Bolje ne. Čak i blago ispiranje crijevom predstavlja izlaganje razine IPX5, što nadilazi ono na što je ispitan romobil s oznakom IPX4 ili IP54, a kod svakog modela vlažna krpa od mikrovlakana bolje obavi posao bez ikakvog rizika. Nikada ne koristite visokotlačni perač i nikada ne usmjeravajte crijevo na motor u glavčini, spojeve platforme ili priključak za punjenje.

Poništava li vožnja po kiši jamstvo?

Ne. Uobičajena vožnja po vlažnom vremenu upravo je ono za što je romobil napravljen. Izvan jamstva je oštećenje vodom koje je prouzročio vozač – uranjanje, vožnja kroz duboku vodu, pranje visokotlačnim peračem ili punjenje mokrog romobila. Takvo oštećenje ostavlja fizičke tragove u unutrašnjosti vozila.

Romobil mi se potpuno smočio i sad zaslon treperi. Što sada?

Prestanite ga voziti i nemojte ga puniti. Ostavite ga da se potpuno osuši na sobnoj temperaturi, a zatim nam pišite na info@isinwheelscooter.com i navedite broj narudžbe te opišite što zaslon radi. Najprije dijagnoza: punjenje romobila u kojem ima vlage može kvar koji se dade popraviti pretvoriti u uništenu bateriju.

Što pokriva jamstvo

Za svaku narudžbu vrijedi zakonsko jamstvo EU-a od 2 godine. Povrh toga dajemo komercijalno jamstvo: 12 mjeseci na romobile i 24 mjeseca na električne bicikle te 6 mjeseci na komponente romobila i 12 mjeseci na komponente bicikla. Ono pokriva proizvodne nedostatke i kvarove komponenata te vrijedi za svaku narudžbu, uz besplatnu dostavu električnih romobila i e-bicikala – sve uvjete pronaći ćete u našim pravilima o jamstvu.

Jamstvo ne pokriva štetu koju je prouzročio vozač, a prodor vode zbog uranjanja ili pranja visokotlačnim peračem upravo je takva šteta – vidi se pri pregledu i tu nema dvojbe. Gore opisani postupak nakon vožnje po kiši oduzima pet minuta, a upravo o njemu ovisi hoće li romobil trajati godinama ili će otkazati već u drugoj zimi.

Vozite po kiši. Samo nemojte s njim plivati i nikad ga ne prskajte visokotlačnim peračem.