IPX4 spiegato: cosa regge il tuo monopattino e cosa no

Quasi tutti i monopattini elettrici venduti in Europa hanno un grado di protezione IP, e quasi nessuno lo legge correttamente. La maggior parte di chi guida vede «IPX4» in una scheda tecnica, lo traduce mentalmente in «impermeabile» e poi scopre a proprie spese che significa qualcosa di molto più limitato. Le infiltrazioni d’acqua sono una delle cause evitabili più comuni di un controller fuori uso, di una presa di ricarica corrosa o di una batteria che non si ricarica più; e proprio perché sono evitabili, non sono coperte da alcuna garanzia del produttore, compresa la nostra.

Questa guida spiega esattamente cosa certifica il grado di protezione, dove si trovano i limiti reali e cosa fare dopo un’uscita sotto la pioggia, così che il monopattino funzioni ancora la prossima primavera.

Che cos’è davvero il grado di protezione IP

IP sta per Ingress Protection (protezione contro l’ingresso). È definito dalla norma internazionale IEC 60529 e descrive quanto bene un involucro impedisce a corpi estranei e acqua di raggiungere l’elettronica interna. Il codice ha due cifre, che significano cose completamente diverse.

Quindi IP65 significa totalmente protetto contro la polvere e protetto contro getti d’acqua a bassa pressione. IP44 significa protetto contro corpi solidi superiori a 1 mm e contro gli spruzzi d’acqua. Le due cifre sono indipendenti: un grado elevato contro l’acqua non dice nulla sulla polvere, e viceversa.

Perché c’è una X in IPX4?

La X non è uno zero e non indica un test fallito. Significa semplicemente che quella cifra non è stata testata o dichiarata. IPX4 indica che l’involucro è stato testato contro l’acqua al livello 4 e che non si dichiara nulla sulla polvere. Alcuni monopattini hanno invece un grado completo a due cifre: IP54 aggiunge la protezione dalla polvere (5) alla stessa protezione dagli spruzzi di livello 4 di IPX4, e IP65 va oltre su entrambi i fronti. Ogni nostro modello indica il proprio grado nella pagina prodotto, e l’elenco completo si trova più avanti in questo articolo.

Cosa certifica il livello 4, e cosa no

Il livello 4 di protezione dall’acqua significa: protetto contro gli spruzzi d’acqua diretti sull’involucro da qualsiasi direzione, per un periodo di prova definito, senza effetti dannosi. In laboratorio si usa un getto oscillante o un ugello manuale che copre tutti i 360 gradi attorno al prodotto a bassa pressione.

Leggi con attenzione. Dice spruzzi. Non dice getti, non dice immersione e non dice esposizione prolungata all’acqua. Ecco come si colloca il livello 4 rispetto ai livelli vicini.

Ci sono altre due cose che la norma non promette. Primo, i test vengono eseguiti su un prodotto nuovo e integro, con tutto chiuso e ben in sede: un coperchio della presa di ricarica spaccato o un pannello della pedana incrinato annullano subito la protezione. Secondo, i test IP usano acqua dolce pulita. Il sale, la sporcizia delle strade invernali e i prodotti antighiaccio sono molto più corrosivi di qualsiasi cosa usata nel test, e continuano ad aggredire il metallo a lungo dopo che l’acqua si è asciugata.

Guidare sotto la pioggia: sì, entro certi limiti

Un monopattino IPX4 è progettato per essere usato sotto la pioggia. Non devi rinunciare al tragitto casa-lavoro perché le previsioni danno pioggia. Quello che devi cambiare è il modo in cui guidi e cosa fai dopo.

• Frena prima e con più dolcezza. I freni a disco hanno bisogno di un giro o due per eliminare il velo d’acqua dal disco prima di mordere davvero, e una strada bagnata offre meno aderenza, quindi tira la leva in modo progressivo invece di stringerla di colpo. Calcola circa il doppio dello spazio di frenata sull’asciutto; e se non sai quale impianto frenante ha il tuo monopattino, la nostra guida ai freni a tamburo, a disco e idraulici spiega come si comporta ciascuno sul bagnato.
• Riduci la velocità. Segnaletica orizzontale, tombini metallici e binari del tram sul bagnato sono quasi privi di aderenza, e una ruota piccola ha un’impronta a terra molto ridotta.
• Stai lontano dal bordo della carreggiata. È lì che si raccolgono acqua stagnante, sporcizia e tombini.
• Aspettati meno autonomia. Aria fredda e umida, attrito della strada bagnata e batteria più fredda, tutti insieme, riducono sensibilmente il tuo valore abituale. La chimica alla base è spiegata nella nostra guida alla durata della batteria del monopattino elettrico.
• Fatti vedere. La pioggia riduce molto la visibilità per gli automobilisti. La nostra guida alla sicurezza in monopattino elettrico tratta in dettaglio illuminazione e posizione sulla strada.

Il vero pericolo è l’acqua stagnante

La pioggia cade a bassa pressione e quasi sempre dall’alto. Una pozzanghera è un problema diverso: attraversarla a 20 km/h spinge l’acqua verso l’alto e di lato dentro la pedana, sotto pressione, dritta contro le giunture che il test degli spruzzi non ha mai simulato. Una pozzanghera profonda può anche sommergere per un attimo il motore nel mozzo e la parte inferiore della pedana, dove si trovano i pressacavi.

La regola è semplice. Se non ne vedi il fondo, aggirala. Se non puoi aggirarla, scendi e attraversala a piedi spingendo il monopattino. In città le pozzanghere a bordo strada sono spesso più profonde di quanto sembri e nascondono di frequente un tombino ribassato.

Lo stesso vale per piste ciclabili allagate, guadi e bagnasciuga. Nessuno dei monopattini o delle bici elettriche che vendiamo è progettato per attraversare acqua abbastanza profonda da coprire il mozzo della ruota.

L’idropulitrice distruggerà il tuo monopattino

È questo che fa decadere le garanzie. Un’idropulitrice domestica spruzza acqua a circa 100 bar. Il test degli spruzzi IPX4 la applica praticamente senza pressione. Puntare un’idropulitrice su un monopattino spinge l’acqua oltre ogni guarnizione: attraverso le protezioni dei cuscinetti, nel motore del mozzo, nel vano del controller, nell’alloggiamento del display e nel vano batteria, in un paio di secondi.

Il danno raramente si vede subito. Il monopattino si asciuga all’esterno, funziona per una settimana e poi il controller si guasta, il display sfarfalla, i cuscinetti diventano ruvidi o il sistema di gestione della batteria segnala un errore perché l’umidità ha messo in contatto i poli all’interno della batteria. A quel punto la causa è invisibile per chi guida, ma perfettamente visibile per un tecnico, perché l’acqua lascia aloni, fioriture di corrosione e ossidazione verde sulle schede elettroniche.

I danni causati dall’acqua non sono un difetto di fabbricazione, quindi non sono coperti da alcuna garanzia commerciale né dalla garanzia legale. L’idropulitrice è il modo più rapido per trasformare un monopattino funzionante in una riparazione a pagamento.

Come pulirlo correttamente

1. Spegnilo e lascia ben chiuso il coperchio della presa di ricarica.
2. Togli a secco terra e sporcizia con una spazzola morbida.
3. Pulisci telaio, pedana e piantone con un panno in microfibra umido, non gocciolante. Va bene acqua con un po’ di sapone neutro.
4. Pulisci ruote e parafanghi con lo stesso panno, non con il tubo.
5. Asciuga tutto con un secondo panno pulito.
6. Tieni l’acqua lontana da display, acceleratore, supporti delle leve dei freni, morsetto di piegatura e presa di ricarica.

Non usare mai solventi, sgrassatori o alcol sul vetro del display o sui pannelli in plastica: screpolano la plastica e intaccano le guarnizioni. Tieni lubrificante per catene, olio e spray al silicone lontani da dischi e pastiglie dei freni.

La presa di ricarica è il punto più debole di qualsiasi monopattino

Tutto il resto di un monopattino è sigillato in fabbrica. La presa di ricarica è un’apertura nell’involucro che apri regolarmente, e il suo coperchio in gomma è l’unica cosa che separa gli schizzi della strada dal circuito di ricarica.

• Prima di ogni uscita controlla che il coperchio sia ben in sede. Deve essere a filo, senza bordi sollevati. Un coperchio inserito solo a metà equivale a una presa aperta.
• Controllalo ogni mese. La gomma si deteriora. Se è spaccato, strappato o non tiene più, sostituiscilo prima di guidare di nuovo sul bagnato.
• Non lasciare mai un monopattino in carica all’aperto, né in un punto in cui la pioggia possa raggiungere la presa mentre il coperchio è aperto.
• Tieni i contatti puliti e asciutti. Un cotton fioc asciutto toglie la polvere. Se vedi depositi verdi o bianchi sui contatti, smetti di usare quella presa e falla controllare.

Non ricaricare mai un monopattino bagnato

Questa è la frase più importante di tutto l’articolo. Aprire la presa di ricarica di un monopattino bagnato fa entrare l’acqua direttamente nel connettore, e applicare la tensione di ricarica a un connettore bagnato provoca archi elettrici, corrosione e, nel peggiore dei casi, un cortocircuito nella batteria. Le batterie al litio lo tollerano male.

Dopo ogni uscita sotto la pioggia: prima asciuga il monopattino, poi aspetta. Il nostro consiglio è di lasciarlo almeno un paio d’ore in un ambiente caldo e ventilato prima di ricaricarlo, e di asciugare bene la zona della presa con un panno prima di togliere il coperchio. Una batteria appena rientrata dal freddo trae comunque beneficio da questa attesa: ricaricare una batteria fredda ne accelera l’invecchiamento.

La routine dopo la pioggia, in ordine

1. Asciugalo finché è ancora bagnato. L’acqua che togli subito non può restare in una giuntura tutta la notte.
2. Piegalo o inclinalo per farlo sgocciolare. Lascia che l’acqua esca dal piantone e dalla pedana invece di ristagnare all’interno.
3. Asciuga in particolare la zona della presa, il display e il morsetto di piegatura: sono i tre punti che trattengono l’acqua.
4. Lascialo in casa a temperatura ambiente, con l’aria che circola attorno. Non usare mai una pistola termica, un asciugacapelli sull’aria calda, un termosifone o la luce diretta del sole: il calore deforma la plastica ed è peggio dell’acqua per la batteria.
5. Aspetta, poi ricarica. Almeno due ore; meglio tutta la notte.
6. Lubrifica di nuovo il meccanismo di piegatura dopo diverse uscite sotto la pioggia e controlla l’usura delle pastiglie dei freni: la sporcizia bagnata consuma le pastiglie molto più in fretta della guida sull’asciutto.

Se il monopattino sta in un locale non riscaldato, il problema diventa la condensa invece della pioggia. Un telo di copertura trattiene l’umidità contro il telaio, quindi riponilo asciutto, al chiuso quando possibile, e lascia la batteria a circa metà carica prima di un lungo periodo di inattività. La routine completa per il rimessaggio è nella nostra checklist di manutenzione del monopattino elettrico, mentre guidare e ricaricare durante l’inverno europeo approfondisce la ricarica al freddo e le strade cosparse di sale.

Segnali d’allarme dopo l’esposizione all’acqua

Smetti di guidare e fai controllare il monopattino se noti uno di questi segnali: il display sfarfalla, si spegne o mostra un codice di errore mai visto prima; la potenza si interrompe a intermittenza sotto sforzo; l’acceleratore risponde in modo irregolare; la ricarica si interrompe prima del tempo o la spia del caricabatterie si comporta in modo strano; senti odore di caldo o di sostanze chimiche vicino alla pedana; oppure c’è corrosione visibile attorno alla presa o agli ingressi dei cavi. Non ricaricare un monopattino che presenta uno di questi segnali finché non è stato controllato.

A quali dei nostri modelli si applica

Ogni monopattino isinwheel della nostra gamma è costruito per il clima di tutti i giorni dei tragitti urbani in Europa (pioggia, schizzi e strade bagnate) e nessuno è progettato per l’immersione o per l’idropulitrice. Ogni pagina prodotto indica il grado di protezione del modello, e i nostri monopattini rientrano in tre gruppi:

• IPX4: S-Nova, S-Nova Pro, D1, D1 Plus, D1-L, D2 e D2 Plus.
• IP54: la stessa protezione dagli spruzzi di livello 4, più la protezione dalla polvere: S9 Pro, S10MAX, H7Pro e GT4 Dual (grado di protezione del corpo del monopattino).
• IP65: totalmente protetto contro la polvere e protetto contro getti d’acqua a bassa pressione: GT1 Dual.

I consigli qui sopra valgono per tutti: un modello leggero per la città come l’S9 Pro, l’S10MAX a maggiore autonomia, i modelli con sella come l’H7Pro e i mezzi fuoristrada. Il battistrada da fuoristrada di un D2 Plus o di un GT4 Dual invoglia ad affrontare fango e acqua, ma l’elettronica sottostante segue esattamente le stesse regole. Uno pneumatico da fuoristrada non è una guarnizione da fuoristrada.

Per le bici elettriche della nostra gamma di e-bike vale lo stesso: bene sotto la pioggia, mai lavate con l’idropulitrice, mai ricaricate bagnate. Una bici aggiunge catena, pignoni e, sui modelli con cambio, un deragliatore all’elenco delle parti che soffrono il bagnato, quindi pulisci la trasmissione e lubrifica di nuovo la catena dopo un acquazzone. Puoi vedere tutta la gamma di monopattini nella nostra collezione di monopattini elettrici, e i ricambi originali isinwheel (prese di ricarica, caricabatterie, pneumatici e camere d’aria, componenti dei freni e motori) sono ordinati per modello nella nostra collezione di ricambi.

Domande frequenti

IPX4 significa impermeabile?

No. IPX4 significa resistente agli spruzzi. Certifica che gli spruzzi d’acqua diretti sull’involucro da qualsiasi direzione non causano danni. Getti, immersione ed esposizione prolungata all’acqua sono tutti esclusi, e nessun linguaggio pubblicitario cambia ciò che il test ha misurato.

Posso guidare sotto la pioggia battente?

Sì, ma fai tragitti brevi. La pioggia cade a bassa pressione, ed è contro questo che è testato il livello 4, ma un lungo tragitto sotto un acquazzone diventa un’esposizione prolungata all’acqua, che il test degli spruzzi non copre. Frena prima, rallenta, evita l’acqua stagnante e asciuga il monopattino prima di ricaricarlo.

Quanto devo aspettare prima di ricaricare dopo un’uscita sotto la pioggia?

Almeno due ore in un ambiente caldo e ventilato, e tutta la notte se possibile. Asciuga la zona della presa con un panno prima di togliere il coperchio, ogni volta.

Posso sciacquarlo con il tubo da giardino?

Meglio di no. Anche un leggero risciacquo con il tubo equivale a un’esposizione di livello IPX5, oltre quanto testato per un monopattino IPX4 o IP54, e su qualsiasi modello un panno in microfibra umido fa un lavoro migliore senza alcun rischio. Non usare mai un’idropulitrice e non puntare mai il tubo verso il motore nel mozzo, le giunture della pedana o la presa di ricarica.

Guidare sotto la pioggia fa decadere la garanzia?

No. Il monopattino è fatto proprio per essere usato normalmente anche con il bagnato. Restano fuori dalla garanzia i danni da acqua causati dal conducente: immersione, attraversamento di acqua profonda, lavaggio con idropulitrice o ricarica del monopattino ancora bagnato. Sono danni che lasciano tracce fisiche all’interno del mezzo.

Il mio monopattino si è inzuppato e ora il display sfarfalla. Cosa faccio?

Smetti di usarlo e non metterlo in carica. Fallo asciugare completamente a temperatura ambiente, poi scrivici a info@isinwheelscooter.com indicando il numero d’ordine e descrivendo cosa fa il display. Prima la diagnosi: ricaricare un monopattino con dell’umidità all’interno può trasformare un guasto riparabile in una batteria da buttare.

Cosa copre la garanzia

Ogni ordine gode della garanzia legale UE di 2 anni. In aggiunta offriamo una garanzia commerciale: 12 mesi sui monopattini e 24 mesi sulle bici elettriche, con 6 mesi sui componenti dei monopattini e 12 mesi sui componenti delle bici. Copre i difetti di fabbricazione e i guasti dei componenti e si applica a ogni ordine, insieme alla consegna gratuita di monopattini e bici elettriche: trovi tutte le condizioni nella nostra politica di garanzia.

Non copre i danni causati dal conducente, e l’infiltrazione d’acqua dovuta a immersione o a lavaggio con idropulitrice rientra esattamente in questa categoria: si vede durante l’ispezione e non lascia dubbi. Seguire la routine descritta sopra richiede cinque minuti dopo un giro sotto la pioggia, ed è ciò che distingue un monopattino che dura anni da uno che si guasta al secondo inverno.

Guida pure sotto la pioggia. Solo non farci il bagno, e non puntargli mai contro un’idropulitrice.