Motorvermogen is de specificatie waarop de meeste mensen kopen en die de minste mensen kunnen interpreteren. Een step van 350W en een van 1200W worden vaak met dezelfde topsnelheid voor de openbare weg geleverd, waardoor die extra watts op marketing lijken. Dat zijn ze niet. Het verschil merk je zodra de weg omhoog gaat, zodra je op een helling vanuit stilstand wegrijdt en zodra er een zwaardere rijder op stapt. Deze gids legt uit wat watts je echt opleveren, en welke step of fiets in ons assortiment past bij de wegen waarop jij echt rijdt.
Continu vermogen en piekvermogen zijn twee verschillende getallen
Een motor heeft twee vermogenswaarden, en die meten verschillende dingen – al vermeldt niet elk specificatieblad ze allebei.
- Continu (nominaal) vermogen is wat de motor onbeperkt kan leveren zonder oververhit te raken. Dit is het eerlijke getal, en het is de waarde waarop een motor wordt geclassificeerd.
- Piekvermogen is wat motor en controller in korte uitbarstingen kunnen leveren – meestal een paar seconden – voordat de warmte de controller dwingt terug te schakelen. Bij de isinwheel-modellen die beide waarden vermelden, ligt de piek tussen ongeveer 1,2 keer de nominale waarde bij sommige steps en drie keer die waarde bij sommige e-bikes.
Beide zijn belangrijk, maar om verschillende redenen. Het piekvermogen bepaalt hoe de step aanvoelt als je bij een verkeerslicht wegrijdt. Het continu vermogen bepaalt of hij na negentig seconden op een lange klim nog steeds krachtig trekt, of halverwege stilletjes wegzakt. Een step met een enorme piek en een bescheiden continu vermogen is leuk voor dertig meter en een teleurstelling op een heuvelachtige weg.
Vergelijk bij het vergelijken van modellen appels met appels – en ga er niet van uit dat het wattage in een producttitel altijd hetzelfde soort waarde is. Als een pagina beide vermeldt, zie je in de motorregel van de volledige specificatietabel welke welke is. Sommige titels noemen het nominale vermogen: de 500W van de S-Nova en de 600W van de S-Nova Pro zijn nominaal, met piekwaarden van 600W en 1000W. Andere noemen het gecombineerde of piekvermogen: de 1600W van de GT1 Dual zijn twee motoren van 800W samen, de 2400W van de GT4 Dual zijn twee motoren van 1200W samen, en e-biketitels die 500W of 750W noemen, verwijzen naar het piekvermogen van een motor met een nominaal vermogen van 250W voor gebruik op de openbare weg in de EU. Als een pagina één motorwaarde geeft – de 350W van de S9 Pro, de 1000W van de D2, de 1200W van de D1 – wordt die niet opgesplitst in nominaal en piek, dus beschouw een vergelijking tussen die modellen en de andere als een benadering.
Waarom de topsnelheid je bijna niets vertelt
Op vlak terrein bij 25 km/h is de totale weerstand die een step moet overwinnen – rolweerstand van de banden plus luchtweerstand doordat je rechtop staat – maar zo'n 150 tot 200 watt. Een motor van 350W haalt dat met gemak. De twee motoren van een dual-motorstep van 2400W ook. Beide halen dezelfde snelheid, omdat steps op Europese wegen hoe dan ook af fabriek met een snelheidsbegrenzing worden geleverd.
De topsnelheid is dus een slechte maatstaf voor vermogen. Wat deze machines van elkaar onderscheidt, is reserve: hoeveel vermogen er nog beschikbaar is zodra aan de vraag op een vlakke weg is voldaan. Op een vlak woon-werktraject gebruikt een step van 350W ongeveer de helft van zijn vermogen; een step van 1200W draait op een klein deel van zijn capaciteit, blijft koeler en houdt meer over voor de volgende heuvel.
De rekensom van een heuvel
Klimmen is geen gevoel, het is een berekening. Het vermogen dat nodig is om rijder en machine tegen de zwaartekracht in omhoog te brengen, is gewicht maal zwaartekrachtversnelling maal snelheid maal de sinus van de hellingshoek. Al het andere – banden, lagers, wind – is een kleinere extra belasting daarbovenop.
Zo ziet dat eruit voor een totale belasting van 100 kg (rijder plus step plus tas) die 20 km/h aanhoudt, met grofweg 120W voor rol- en luchtweerstand en een rendement van de aandrijflijn van ongeveer 85%:
| Helling | Vermogen om te klimmen | Totaal aan het wiel | Benodigd motorvermogen |
|---|---|---|---|
| Vlak (0%) | 0 W | ~120 W | ~140 W |
| Licht (5%) | ~270 W | ~390 W | ~460 W |
| Matig (10%) | ~545 W | ~665 W | ~780 W |
| Steil (15%) | ~810 W | ~930 W | ~1.090 W |
| Zeer steil (20%) | ~1.070 W | ~1.190 W | ~1.400 W |
Lees die tabel één keer en de hele categorie valt op zijn plek. Een step van 500W heeft genoeg om 20 km/h aan te houden op een helling van 5%. Op 10% zou hij ongeveer 780W nodig hebben om die snelheid vast te houden – meer dan hij heeft – dus zakt hij terug naar een lagere snelheid waarbij zijn vermogen overeenkomt met wat de heuvel vraagt. Op 15% zakt hij nog verder terug, en op een lange klim worden motor en controller heet terwijl ze werken. Dezelfde rekensom verklaart de maximale hellingsgraad op elke productpagina – 15% voor de S-Nova, 20% voor de S9 Pro, 30-50% voor de grotere modellen die er een vermelden. Dat is de steilste helling die de step met een rijder erop kan beklimmen, met verminderde snelheid, niet de helling waarop hij zijn kruissnelheid behoudt.
Een helling van 5% is een gewone oprit naar een brug in de stad. Een helling van 10% is een normale heuvel in een woonwijk in de meeste Europese steden. Een helling van 15% is het soort straat waar je op de fiets voor terugschakelt. Ligt een van die laatste twee op je dagelijkse route, dan zijn die extra watts geen luxe.
Koppel is wat je echt voelt
Watts beschrijven hoe snel er arbeid wordt verricht. Koppel beschrijft de draaikracht aan het wiel – en koppel is wat je op een helling vanuit stilstand in beweging krijgt. Twee motoren met precies hetzelfde wattage kunnen totaal verschillend aanvoelen, afhankelijk van hoe dat vermogen wordt afgegeven.
Drie dingen bepalen dat:
- Spanning. Een 48V-systeem kan meer vermogen door dezelfde motor sturen dan een 36V-systeem voordat de controller aan zijn grens zit. Dat is een deel van de reden waarom de S-Nova Pro – 600W nominaal, 1000W piek, 48V – merkbaar krachtiger aanvoelt dan de 36V S-Nova (500W nominaal, 600W piek), en niet slechts de 20% krachtiger die de nominale waarden alleen zouden doen vermoeden.
- Wieldiameter. Een naafmotor in een wiel van 10 inch heeft meer mechanisch voordeel dan dezelfde motor in een wiel van 12 inch. Grotere wielen rijden beter over kapot asfalt, maar vragen meer van de motor op een klim.
- Afstelling van de controller. Hoe agressief de controller de stroom vanuit stilstand laat oplopen, bepaalt of een hellingstart soepel verloopt of een worsteling wordt.
De praktijktest is niet de topsnelheid op vlak terrein. Het is de vraag of de machine opnieuw kan wegrijden op het steilste stuk van je route nadat je voor een voetganger hebt gestopt. Dat is het scenario dat de klassen van elkaar scheidt.
Wat een tweede motor toevoegt – en wat het kost
Dual-motorsteps zoals de GT1 Dual (2 × 800W, 1600W gecombineerd) en de GT4 Dual (2 × 1200W, 2400W piek) drijven beide wielen aan. De winst is niet simpelweg het dubbele vermogen.
| Eén motor | Twee motoren | |
|---|---|---|
| Grip op losse of natte ondergrond | Eén aangedreven wiel; slipt onder belasting | Twee aangedreven wielen; koppel verdeeld, veel minder slip |
| Hellingstarts | Achterwiel kan grip verliezen op steile, gruizige hellingen | Voorwiel deelt de belasting, dus het grijpt |
| Warmte | Eén motor draagt alles op een lange klim | Belasting gedeeld, dus elke motor blijft koeler |
| Gewicht | Lichter om te dragen en in te klappen | Tweede motor, grotere controller, grotere accu |
| Bereik | Meer km per Wh op vlak terrein | Minder per Wh als je constant met beide motoren rijdt |
| Ideaal voor | Woon-werkverkeer over verharde wegen, trappen, openbaar vervoer | Hellingen, grind, paden, zwaardere rijders |
Het punt van de grip wordt door de meeste mensen onderschat. Op een steile, vochtige of grindachtige klim raakt een enkele achtermotor meestal niet eerst door zijn vermogen heen – hij raakt eerst door zijn grip heen. Twee aangedreven wielen lossen een probleem op dat meer watts alleen niet kunnen oplossen.
De prijs is reëel: meer massa om in te klappen en de trap op te dragen, en als je op vlak terrein voortdurend met beide motoren rijdt, verbruik je energie om het extra gewicht te overwinnen zonder dat je er iets aan hebt. De meeste rijders met twee motoren gebruiken de enkele-motormodus voor vlak woon-werkverkeer en schakelen over op beide motoren voor klimmen en ruw terrein. Zo gebruikt, is het verlies aan actieradius bescheiden.
Het gewicht van de rijder verandert het beeld meer dan mensen verwachten
Het maakt de zwaartekracht niet uit welk deel van de belasting rijder is en welk deel machine. Op een klim van 10% bij 20 km/h kost elke extra 20 kg totaalgewicht grofweg 130 watt:
| Totaalgewicht (rijder + machine + bagage) | Benodigd motorvermogen bij 10%, 20 km/h |
|---|---|
| 80 kg | ~650 W |
| 100 kg | ~780 W |
| 120 kg | ~910 W |
| 140 kg | ~1.040 W |
Een step die met een rijder van 65 kg zonder bagage krachtig klimt, kan een middelmatige klimmer zijn met een rijder van 95 kg met een rugzak en een laptop. Zit je aan de zwaardere kant, of neem je boodschappen en een tas mee, lees de hellingstabel dan één rij lager dan waar je anders zou kijken. Hetzelfde geldt als je een zitje monteert: de H7Pro en de D2 Plus worden allebei met een zitje geleverd, wat gewicht toevoegt nog voordat je zelf iets hebt toegevoegd.
Het assortiment afstemmen op je echte route
Vergeet de marketingcategorieën even en kies op basis van het terrein.
| Jouw route | Wat je nodig hebt | Passende modellen |
|---|---|---|
| Vlakke stad, korte ritjes, ingeklapt mee in de trein | 350-600W, licht, snel in te klappen | S9 Pro, S-Nova |
| Vlak tot licht glooiend, langere dagelijkse afstand | 600-1000W met echte accucapaciteit (624-851 Wh) | S-Nova Pro, S10MAX |
| Matige heuvels, 8-12% op het woon-werktraject | 1000W+ zodat de motor reserve heeft, niet net genoeg | D2, D2 Plus |
| Steile heuvels, zwaardere rijder, of allebei | 1200W en een maximale belasting van 150 kg; de D1 Plus voegt een accu van 720 Wh toe voor lange klimmen | D1, D1-L, D1 Plus |
| Grind, paden, losse ondergrond, steile starts | Twee aangedreven wielen voor grip, niet alleen watts | GT1 Dual, GT4 Dual |
| Lange afstand, vracht, elk weer, zittend | Een e-bike – trapkracht plus motor is beter dan elk van beide alleen | M60, U2, EB3 |
Die laatste rij verdient een toelichting. Op een e-bike ben jij een tweede krachtbron. Een fitte fietser levert continu 100-200 watt, wat in de tabel hierboven grofweg de helft is van het extra vermogen dat nodig is om van een helling van 5% naar een helling van 10% te gaan. Daarom kunnen e-bikes zoals de M60 met dikke banden en de M10-forensfiets met 100 km actieradius nuttig klimmen met motoren met een nominaal vermogen van 250W – de fietser levert de rest. Bekijk het volledige assortiment elektrische steps of het assortiment elektrische fietsen om direct te vergelijken.
Het vermogen benutten waarvoor je al hebt betaald
Watts op een specificatieblad worden geleverd via een accu, een controller en twee banden. Drie dingen kosten je ongemerkt klimvermogen:
- Te lage bandenspanning. Zachte luchtbanden kunnen 50-80 watt extra rolweerstand opleveren, en dat is op een lichte klim het hele verschil tussen twee modelklassen. Controleer de bandenspanning elke week.
- Een lege of koude accu. De spanning zakt naarmate de accu leegraakt en wanneer het koud is, en de controller kan alleen het vermogen leveren dat de spanning toelaat. De laatste 20% van een lading klimt merkbaar slechter dan de eerste 20%. Onze gids over de levensduur van de accu van je e-step legt uit hoe je een accu gezond houdt, en rijden in een Europese winter behandelt specifiek wat koud weer met het klimvermogen doet.
- Warmte. Langdurig klimmen maakt motor en controller warm, en beide verlagen hun vermogen om zichzelf te beschermen. Daarom is het continu vermogen op een lange heuvel belangrijker dan het piekvermogen.
Ook de remmen verdienen een vermelding: een machine die goed klimt, daalt snel, en dezelfde helling die de motor op de proef stelt, stelt ook de remmen op de proef. Onze onderhoudschecklist en onze veiligheidsgids behandelen allebei de controle van de remmen. Klim je vaak en stevig, dan is het goed om te weten dat reserveladers en vervangende motoren voor veel van de modellen die we verkopen, op voorraad zijn in het assortiment reserveonderdelen, gesorteerd per model. Beschermende handschoenen hoef je nooit bij te kopen: bij elke isinwheel-step zit gratis een paar in de doos.
De regels voor e-steps en e-bikes verschillen per land en stad - controleer wat er geldt waar jij rijdt.
In het kort
- De topsnelheid is begrensd voor gebruik op de openbare weg, dus die zegt niets over het vermogen. Hoe een step heuvels neemt, zegt alles.
- Vergelijk het continu (nominaal) vermogen, niet de piek. De piek verkoopt; het continu vermogen klimt.
- Grofweg heb je om 20 km/h aan te houden met een belasting van 100 kg ongeveer 500W nominaal vermogen nodig op een helling van 5%, 800W op 10% en 1100W op 15%. Met minder klimt een step nog steeds tot zijn opgegeven maximale hellingsgraad – alleen langzamer.
- Kies een klasse hoger als je een zwaardere rijder bent, bagage meeneemt of een model met zitje rijdt.
- Twee motoren leveren grip en een gedeelde warmtebelasting op, niet alleen snelheid – kies ze voor losse ondergrond en steile starts, niet voor vlak woon-werkverkeer.
- Op een e-bike zijn je eigen benen 100-200 watt waard, dus een kleinere motor komt verder dan het getal doet vermoeden.
Lees ook
- Welke isinwheel-step moet je kopen? – elke step uit het assortiment vergeleken in één specificatietabel.
- E-step of e-bike? – kies het type op basis van je woon-werkroute, niet op basis van het specificatieblad.
- Trommel, schijf, hydraulisch: wat de remmen van je step echt doen – want wat goed klimt, daalt ook snel.
Bij elke elektrische step van isinwheel krijg je gratis een waterdichte stuurtas en een paar beschermende isinwheel-handschoenen. De levering van e-steps en e-bikes is gratis naar alle 15 landen waar we naartoe verzenden, zonder btw of verzendkosten bij aflevering – steps en e-bikes komen doorgaans binnen 2–5 werkdagen aan. Dat geldt voor leveringen binnen de EU; voor Zwitserland en Liechtenstein kunnen bij aflevering invoer-btw en kosten voor inklaring in rekening worden gebracht. Op elke bestelling heb je de tweejarige wettelijke EU-garantie, plus onze commerciële garantie van 12 maanden op steps en 24 maanden op e-bikes, en het wettelijke herroepingsrecht van 14 dagen.