Každá elektrická kolobežka a každý elektrobicykel sa predáva s údajom o dojazde a takmer nikto ho na ceste nikdy nedosiahne. Nemusí to byť nutne marketingový trik. Tak to dopadne, keď jedno číslo musí opísať niečo, čo závisí od vašej hmotnosti, trasy, počasia a vášho pravého palca. Nižšie vysvetľujeme, ako sa tento údaj získava, koľko z neho uberá každý faktor v reálnej prevádzke, ktoré páky vám naozaj vrátia vzdialenosť a koľko reálne prejde každá kolobežka z našej ponuky.
Ako sa získava menovitý dojazd
Menovitý dojazd sa meria v podmienkach zvolených tak, aby boli opakovateľné, nie typické. Test, ktorý sa pri každom opakovaní zmení, je na porovnanie dvoch batérií nepoužiteľný, preto test odstraňuje čo najviac premenných. V praxi to vyzerá približne takto:
- Ľahký jazdec. Testovací jazdci majú zvyčajne okolo 70 – 75 kg, niekedy aj menej, bez batohu, bez nákupu a bez detskej sedačky.
- Rovný, hladký asfalt. Žiadne stúpania, žiadny nerovný povrch, žiadne obrubníky, často uzavretý okruh alebo skúšobná stolica.
- Mierna teplota. Zhruba 20 – 25 °C. Lítiovým článkom sa tu darí najlepšie.
- Nízka, konštantná rýchlosť. Často 15 – 20 km/h udržiavaných rovnomerne, bez brzdenia a opätovného zrýchľovania.
- Režim Eco na kolobežke alebo najnižšia úroveň asistencie na elektrobicykli.
- Správny tlak v pneumatikách a úplne nová batéria nabitá na 100 %, vybitá až po vypnutie riadiacou jednotkou.
- Žiadny vietor, žiadne semafory, žiadne zastavenia.
Každá jedna z týchto podmienok je ideálny prípad. Vaša cesta do práce nespĺňa ani jednu. Menovitý údaj teda nie je lož o batérii – je to poctivá odpoveď na otázku, ktorú si nikto v skutočnosti nekladie: „Ako ďaleko zájde, ak nikdy nebude nič náročné?“
Prečo sa to robí takto
Pre elektrické kolobežky a elektrobicykle neexistuje jednotný harmonizovaný test dojazdu, ako majú autá predpísaný laboratórny cyklus. Každý výrobca si určuje vlastný postup a motivácia je zrejmá: kto testuje pri najmiernejšej rýchlosti, zverejní najvyššie číslo. Užitočným dôsledkom je, že menovitý dojazd je stále slušným nástrojom na porovnanie dvoch modelov tej istej značky testovaných rovnakým spôsobom, hoci zle predpovedá, koľko dosiahnete práve vy.
Koľko vás v skutočnosti stoja reálne podmienky
Ide o približné hodnoty, nie o laboratórne výsledky, a nedajú sa jednoducho sčítať – chladné ráno s protivetrom pri rýchlej jazde je jedna kombinovaná strata, nie tri samostatné naskladané na seba. Berte ich ako vodítko, ktoré faktory sú dôležité a ktoré sú len šum.
| Faktor | Zmena v reálnej prevádzke | Približný vplyv na dojazd | Prečo |
|---|---|---|---|
| Rýchlosť | Jazda rýchlosťou 25 km/h namiesto stálych 15–20 km/h | Veľký – často o 20–35 % menej | Aerodynamický odpor rastie s druhou mocninou rýchlosti a výkon potrebný na jeho prekonanie s treťou mocninou. Pri akejkoľvek elektrickej kolobežke je to jednoznačne najväčšia páka. |
| Chlad | 0–5 °C namiesto 20 °C | Veľký – často o 20–30 % menej | Studené lítiové články majú vyšší vnútorný odpor a odovzdajú menej využiteľnej kapacity. Väčšina sa vráti, keď sa batéria zohreje. |
| Kopce | Trasa s dlhými stúpaniami 5–8 % | Stredný až veľký – o 10–25 % menej | Vyniesť jazdca aj stroj proti gravitácii je skutočná práca. Na rozdiel od auta z nej pri jazde dolu kopcom získate späť len veľmi málo. |
| Protivietor | Stály vietor 20 km/h proti vám | Stredný až veľký – o 15–30 % menej | Rovnaká fyzika ako pri rýchlosti: motor sa v podstate prediera rýchlejšie prúdiacim vzduchom. |
| Hmotnosť jazdca a nákladu | Každých 10 kg nad hmotnosť testovacieho jazdca (~75 kg) | Malý, ale kumulatívny – zakaždým niekoľko percent | Viac hmoty, ktorú treba rozbehnúť na každom semafore, a vyšší valivý odpor medzi zastaveniami. |
| Jazda so zastavovaním a rozbiehaním | Mestská trasa s 25–30 zastaveniami | Stredný – o 10–20 % menej | Energia vynaložená na rozbeh sa pri každom zastavení premení v brzdách na teplo a je preč. |
| Tlak v pneumatikách | Tlak o 30 % nižší, ako je odporúčaná hodnota | Malý až stredný – o 5–15 % menej | Podhustená pneumatika sa neustále deformuje a mení vašu batériu na teplú gumu. Najlacnejšia náprava z celého tohto zoznamu. |
| Vek batérie | Po niekoľkých stovkách úplných nabíjacích cyklov | Postupný – o 10–20 % menej počas životnosti batérie | Bežný úbytok kapacity. To, ako batériu nabíjate a skladujete, jeho tempo výrazne ovplyvňuje. |
Stručne o fyzike
Vašu energiu berú tri sily. Valivý odpor rastie s hmotnosťou a podhustené pneumatiky ho zhoršujú. Gravitácia si na každý meter stúpania vezme pevné množstvo energie – je jej jedno, ako rýchlo idete hore. Odpor vzduchu je ten, ktorý mení všetko, pretože rastie s druhou mocninou vašej rýchlosti, zatiaľ čo výkon potrebný na jeho prekonanie rastie s treťou mocninou.
Práve tá tretia mocnina je dôvodom, prečo rozdiel 5 km/h v cestovnej rýchlosti ovplyvní dojazd viac ako takmer čokoľvek iné, čo môžete zmeniť. V tempe chôdze je odpor vzduchu takmer zanedbateľný. Pri 25 km/h na kolobežke, keď stojíte vzpriamene a vaše telo funguje vo vetre ako plochá doska, je to hlavná položka nákladov na pohyb.
Gravitácia je druhotný vplyv, ktorý väčšina ľudí podceňuje, a v skutočnosti je to skôr otázka rezervy výkonu motora než veľkosti batérie: motor, ktorý v stúpaní pracuje blízko svojho limitu, pracuje zároveň najmenej efektívne. Tejto téme sa podrobnejšie venujeme v článku čo vám výkon motora v skutočnosti prinesie.
Orientačné pravidlo, ktoré naozaj funguje: 60–75 %
Pri bežnej zmiešanej jazde – priemerný dospelý, normálna mestská trasa s miernymi stúpaniami, mierne počasie, rýchlosť, akou naozaj chcete jazdiť – počítajte zhruba so 60–75 % udávaného dojazdu.
Potom si to upravte podľa seba:
- Okolo 75–85 %, ak ste ľahší, v lete jazdíte jemne v režime eco po rovine a pneumatiky máte poriadne nahustené.
- Okolo 60–75 % pri bežnom zmiešanom dochádzaní. Sem patrí väčšina jazdcov.
- Okolo 40–55 %, ak ste ťažší jazdec, väčšinu času jazdíte na plný výkon, pravidelne stúpate do kopcov alebo jazdíte aj počas studenej zimy.
Príklad výpočtu
Vezmite si isinwheel S10MAX s udávaným dojazdom 60 km. Ak na tento údaj použijeme orientačné pravidlo:
- Bežné zmiešané dochádzanie: počítajte zhruba s 36–45 km.
- Zima, plný výkon, jazdec s hmotnosťou 85 kg a s taškou: počítajte zhruba s 24–33 km.
- Jemná letná jazda po rovine v režime eco: k udávanému údaju sa môžete naozaj priblížiť.
Rovnaký výpočet si urobte ešte pred kúpou – so svojou skutočnou dennou vzdialenosťou a malou rezervou. Dochádzanie 12 km jedným smerom znamená 24 km denne – ak nechcete nabíjať v práci, potrebujete kolobežku, ktorej reálny, nie udávaný dojazd zvládne 24 km v januári rovnako ako v júni.
Reálny dojazd kolobežiek isinwheel
Aby ste nemuseli počítať model po modeli, urobili sme to za vás. Udávané hodnoty nižšie sú tie, ktoré uvádzame na stránke každého produktu. Plánovací údaj uplatňuje 60–75 % na dolnú hranicu každého udávaného rozpätia, čo je konzervatívny prístup.
| Model | Batéria (uvádzaná) | Menovitý dojazd | Počítajte s (zmiešaná jazda) |
|---|---|---|---|
| S9 Pro | 36 V 7,5 Ah — približne 270 Wh | 25–30 km | 15–19 km |
| S-Nova | 36 V 7,8 Ah — približne 281 Wh | 27–31 km | 16–20 km |
| D1 | 48 V 10 Ah — približne 480 Wh | až 40 km | 24–30 km |
| D1-L | 48 V 10 Ah — približne 480 Wh | až 40–50 km | 24–30 km |
| S-Nova Pro | 48 V 13 Ah — približne 624 Wh | 56–61 km | 34–42 km |
| GT1 Dual | 48 V 13 Ah — približne 624 Wh | až 55 km | 33–41 km |
| D1 Plus | 48 V 15 Ah — približne 720 Wh | 55–65 km | 33–41 km |
| D2 | 48 V 15,6 Ah — približne 749 Wh | 50–55 km | 30–38 km |
| S10MAX | 54,6 V 15,6 Ah — približne 851 Wh | 60 km | 36–45 km |
| H7Pro | 48 V 18,2 Ah — približne 875 Wh | až 70 km | 42–53 km |
| D2 Plus | 48 V 20 Ah — približne 960 Wh | 60–65 km | 36–45 km |
| GT4 Dual | 52 V 18,2 Ah — približne 946 Wh | až 80 km | 48–60 km |
Predtým, ako použijete posledný stĺpec, sa oplatí prečítať si dve výhrady. Po prvé, GT4 Dual (2400 W) a GT1 Dual (1600 W) poháňajú obe kolesá dvoma motormi; ak na nich jazdíte tak, ako k tomu ich výkon zvádza, budete bližšie k pásmu 40–55 % než k pásmu 60–75 %, preto berte 48–60 km a 33–41 km ako hodnoty pre ohľaduplnú jazdu, nie pre plný plyn. Po druhé, D2 Plus má najväčšiu batériu spomedzi jednomotorových modelov v našej ponuke, no zároveň je to kolobežka so sedadlom s hmotnosťou 29,8 kg, takže viac jej energie padne na pohyb samotného stroja.
Ďalšie poctivé číslo: watthodiny
Ak chcete rýchlo porovnať dva stroje, ignorujte marketingový dojazd a vynásobte napätie ampérhodinami. Dostanete watthodiny – skutočnú veľkosť nádrže. S9 Pro s 36 V a 7,5 Ah má približne 270 Wh. GT4 Dual s 52 V a 18,2 Ah má približne 946 Wh – viac ako trojnásobok energie. Watthodiny nie sú všetko, pretože dvojmotorový stroj s výkonom 2400 W aj míňa energiu rýchlejšie, no toto číslo sa prikrášliť dá oveľa ťažšie ako údaj o dojazde.
Je to aj číslo, ktoré vysvetľuje, prečo sa dve kolobežky s podobným udávaným dojazdom môžu správať veľmi odlišne. S-Nova Pro s 624 Wh a D2 Plus s 960 Wh majú udávaný dojazd len pár kilometrov od seba, pretože D2 Plus je ťažšia (29,8 kg oproti 27,4 kg), jazdí na terénnom dezéne a má motor 1000 W. Ak porovnávate konkrétne modely, naše úplné porovnanie kolobežiek vám ukáže všetky parametre vedľa seba.
Chladné počasie si zaslúži vlastnú kapitolu
Úbytok dojazdu v zime ľudí prekvapí, pretože príde náhle. Kolobežka, ktorá v októbri prešla 40 km, v januári prejde 28 km, hoci sa nič iné nezmenilo. Články nie sú poškodené – sú len studené a studený článok nedokáže odovzdať plnú kapacitu.
- Skladujte a nabíjajte v interiéri. Batéria, ktorá začína jazdu s izbovou teplotou, podáva oveľa lepší výkon ako tá, ktorá celú noc stála vonku.
- Nabíjajte v interiéri a studenú batériu nechajte najprv zohriať. Skutočne škodlivé je v zime nabíjanie veľmi studenej lítiovej batérie, nie jazda s ňou.
- Počítajte s poklesom napätia. Studená batéria môže ukazovať zdravé percento, a napriek tomu pod záťažou, najmä v stúpaní, obmedziť výkon. Keď sa batéria zohreje, údaj sa vráti do normálu.
- Nehodnoťte stav batérie vo februári. Kapacita sa na jar vráti. Podrobnejšie sa tomu venujeme v našom návode ako predĺžiť životnosť batérie elektrickej kolobežky a celú zimnú rutinu – priľnavosť, viditeľnosť, soľ a skladovanie – nájdete v našom sprievodcovi jazdou počas európskej zimy.
Páky, ktoré máte naozaj v rukách
- Cestovná rýchlosť. S veľkým náskokom najväčšia páka. Zníženie z 25 km/h na 20 km/h vás pri 10 km dlhej ceste do práce stojí asi šesť minút a môže pridať niekoľko kilometrov dojazdu.
- Tlak v pneumatikách. Pri každom modeli s nafukovacími pneumatikami ho kontrolujte každé dva týždne a nahustite na hodnotu vytlačenú na boku pneumatiky. Zaberie to dve minúty, nič to nestojí a zlepší sa aj brzdenie a komfort. Všetky kolobežky, ktoré predávame, majú vzduchom plnené pneumatiky, takže to platí pre každú z nich. Plné pneumatiky by vás kontroly ušetrili, ale jazdí sa na nich tvrdšie – tento kompromis rozoberáme v našom sprievodcovi pneumatikami pre kolobežky.
- Plynulosť. Každé prudké zrýchlenie z miesta je energia, ktorú neskôr zmaríte v brzdových kotúčoch. K červenej na semafore sa radšej doguľujte, namiesto toho, aby ste k nej šprintovali.
- Voľba trasy. Rovinatejšia trasa, ktorá je o 1 km dlhšia, zvyčajne spotrebuje menej batérie ako kratšia cez kopec.
- Hmotnosť. Tú svoju nezmeníte, ale môžete prestať voziť 6 kg zámok a plný ruksak, keď ich nepotrebujete.
- Návyky pri nabíjaní. Pravidelné čiastočné nabíjanie je k lítiovej batérii šetrnejšie ako opakované vybíjanie do nuly a nabíjanie na plno. Na 100 % nabíjajte len vtedy, keď potrebujete celý dojazd.
- Mechanický odpor. Brzdová doštička, ktorá drhne, alebo suchá reťaz potichu ukrajujú z dojazdu celý rok. Desaťminútovú verziu tejto kontroly nájdete v našom kontrolnom zozname údržby.
- Postoj pri jazde. Na kolobežke ste aerodynamikou vy. Trochu kompaktnejší postoj pri vyššej rýchlosti merateľne pomáha, nikdy však na úkor kontroly – ako vyzerá správny postoj pri jazde, nájdete v našom sprievodcovi bezpečnosťou.
Výber podľa dojazdu, ktorý naozaj potrebujete
| Vaša denná cesta tam a späť | Na čo sa zamerať | Kde začať |
|---|---|---|
| Do 15 km | Ľahký, prenosný stroj, ktorý vynesiete po schodoch a vezmete do vlaku | S9 Pro (udávaný dojazd 25–30 km, 13,8 kg – najľahšia v našej ponuke), S-Nova (udávaný dojazd 27–31 km, 22,3 kg, odpruženie vpredu aj vzadu) |
| 15–30 km | Väčšia batéria s rezervou na zimu a kopce | S10MAX (udávaný dojazd 60 km), S-Nova Pro (udávaný dojazd 56–61 km) |
| 30 km a viac, strmé kopce alebo ťažší jazdec | Veľa watthodín a dostatok výkonu motora, aby stúpania nemusel zdolávať silou | D2 Plus (udávaný dojazd 60–65 km, sedadlo v balení, max. zaťaženie 120 kg), GT4 Dual (udávaný dojazd až 80 km, max. zaťaženie 150 kg), GT1 Dual (udávaný dojazd až 55 km, max. zaťaženie 150 kg) |
| Dlhé vzdialenosti s pomocou vlastných síl | Asistencia pri šliapaní, s ktorou daná batéria vydrží oveľa dlhšie, než dokáže plynová páčka | Elektrobicykle |
Povedzme to otvorene: elektrobicykel vždy prejde na watthodinu ďalej ako elektrická kolobežka, pretože sami prispievate výkonom a poloha pri jazde je výhodnejšia. Ak naozaj potrebujete 40 km denne za každého počasia, modely ako M10 alebo U2 City Commuter tento problém vyriešia pohodlnejšie ako akákoľvek kolobežka – a ak sa ešte rozhodujete medzi oboma typmi, naše porovnanie elektrickej kolobežky a elektrobicykla to rozoberá podľa typu dochádzania. Ak je pre vás prenosnosť stále dôležitejšia, prezrite si celú ponuku kolobežiek, a ak chcete druhú nabíjačku alebo neskôr náhradnú batériu, pozrite si batérie a nabíjačky medzi našimi náhradnými dielmi – pre viaceré naše modely ich máme skladom.
Dojazd, nabíjanie a náklady na prevádzku
Užitočným vedľajším efektom uvažovania vo watthodinách je, že náklady na prevádzku sa dajú vypočítať úplne jednoducho. Batéria s kapacitou 624 Wh nabitá z nuly na plno odoberie zo zásuvky vrátane strát nabíjačky zhruba 0,7–0,75 kWh – pri strednej cene elektriny pre domácnosti 0,25 €/kWh je to okolo 18 centov za 34 až 42 km reálnej jazdy. Aj batéria GT4 Dual s kapacitou 946 Wh spotrebuje na jedno nabitie približne 1,1 kWh.
Práve tento výpočet, a nie údaj o dojazde na krabici, ukazuje, prečo sa tento typ dopravy oplatí kúpiť. Celý výpočet – v porovnaní s autom aj s mesačnými cestovnými lístkami – nájdete v článku koľko v skutočnosti stojí 10 km dlhá cesta do práce.
Čo si z toho odniesť
Udávaný dojazd je meranie v kontrolovaných podmienkach, nie sľub. Pri bežnej jazde počítajte so 60–75 % z neho, kupujte s rezervou, nie presne na hranu, a pamätajte, že väčšinu rozdielu má na svedomí rýchlosť, chlad a tlak v pneumatikách. Jazdcov, ktorí tomu rozumejú, ich batéria len zriedka sklame – jednoducho s tým počítajú pri plánovaní.
Pravidlá pre elektrické kolobežky a elektrobicykle sa líšia podľa krajiny aj mesta — overte si, prosím, čo platí tam, kde jazdíte.
Objednávka a doručenie
- Doprava zadarmo z nášho skladu v EÚ pri elektrických kolobežkách, elektrobicykloch a akomkoľvek tovare od 200 € – pri doručení nedoplácate žiadne DPH; doprava ostatného tovaru stojí 9,90 € alebo 14,90 € podľa krajiny. To platí pre doručenie v rámci EÚ; pri Švajčiarsku a Lichtenštajnsku môže byť pri doručení účtovaná DPH z dovozu a poplatky za colné vybavenie. Odoslanie do 0–1 pracovného dňa; objednávky doručíme za 2–5 pracovných dní.
- Ku každej objednávke kolobežky dostanete zadarmo vodotesnú tašku na riadidlá a pár ochranných rukavíc isinwheel.
- Vždy platí 2-ročná zákonná záruka EÚ a popri nej aj naša obchodná záruka: 12 mesiacov na kolobežky a 24 mesiacov na bicykle, pričom na komponenty kolobežiek je to 6 mesiacov a na komponenty bicyklov 12 mesiacov.
- Na každú objednávku sa vzťahuje vaše 14-dňové zákonné právo na odstúpenie od zmluvy.