Hvorfor du aldrig får den angivne rækkevidde (og hvordan du kommer tættere på)

Alle elløbehjul og elcykler sælges med et rækkeviddetal, og næsten ingen oplever det nogensinde på vejen. Det er ikke nødvendigvis pynt på sandheden. Det er, hvad der sker, når ét tal skal beskrive noget, der afhænger af din kropsvægt, din rute, vejret og din højre tommelfinger. Nedenfor kan du se, hvordan tallet bliver til, hvad hver faktor i den virkelige verden trækker fra, hvad der reelt giver dig kilometer tilbage, og hvad hvert elløbehjul i vores sortiment realistisk kan køre.

Sådan bliver en opgivet rækkevidde til

Den opgivne rækkevidde måles under forhold, der er valgt for at være gentagelige, ikke forhold, der er valgt for at være typiske. En test, der ændrer sig, hver gang den køres, er ubrugelig til at sammenligne to batterier, så testen fjerner så mange variabler som muligt. I praksis betyder det noget i retning af dette:

• En let fører. Testkørere vejer typisk omkring 70–75 kg, nogle gange mindre, uden rygsæk, uden indkøb og uden barnestol.
• Flad, jævn asfalt. Ingen stigninger, intet ujævnt underlag, ingen kantsten – ofte en lukket bane eller en testrig.
• Mild temperatur. Omkring 20–25 °C. Det er her, lithiumceller trives bedst.
• En lav, konstant hastighed. Ofte 15–20 km/t holdt stabilt, uden opbremsninger og uden ny acceleration.
• Eco-tilstand på et elløbehjul eller det laveste assistniveau på en elcykel.
• Korrekt dæktryk og et helt nyt batteri på 100 %, kørt ned til controllerens udkobling.
• Ingen vind, ingen lyskryds, ingen stop.

Hver eneste af dem er det bedst tænkelige scenarie. Din pendlertur er ingen af dem. Så det opgivne tal er ikke løgn om batteriet – det er et ærligt svar på et spørgsmål, som ingen rent faktisk stiller, nemlig: »hvor langt kommer den, hvis intet nogensinde er svært?«

Hvorfor det gøres sådan

Der findes ingen fælles harmoniseret rækkeviddetest for elløbehjul og elcykler, sådan som biler har en lovpligtig laboratoriecyklus. Hver producent fastlægger sin egen protokol, og incitamentet er åbenlyst: Den, der tester ved den mildeste hastighed, offentliggør det største tal. Den nyttige konsekvens er, at den opgivne rækkevidde stadig er et udmærket redskab til at sammenligne to modeller fra samme mærke, testet på samme måde – selv om den er en dårlig rettesnor for, hvad du personligt vil opnå.

Hvad virkelige forhold reelt koster dig

Det er omtrentlige størrelsesordener, ikke laboratorieresultater, og de kan ikke bare lægges sammen – en kold morgen med modvind, hvor du kører stærkt, er ét samlet tab, ikke tre separate tab oven i hinanden. Brug dem til at få en fornemmelse af, hvilke faktorer der betyder noget, og hvilke der er ren støj.

Fysikken i korte træk

Tre kræfter tager din energi. Rullemodstanden stiger med vægten og bliver værre med bløde dæk. Tyngdekraften tager en fast mængde energi pr. højdemeter – den er ligeglad med, hvor hurtigt du kører op. Luftmodstanden er den, der ændrer alt, fordi den vokser med kvadratet på din hastighed, mens den effekt, der skal til for at overvinde den, vokser med tredje potens.

Den tredje potens er grunden til, at en forskel på 5 km/h i marchhastighed betyder mere for din rækkevidde end næsten alt andet, du kan ændre. I gåtempo er luftmodstanden næsten uden betydning. Ved 25 km/h på et elløbehjul, hvor du står oprejst, og din krop virker som en flad plade i vinden, er den den største omkostning ved at komme frem.

Tyngdekraften er den sekundære effekt, som de fleste undervurderer, og det handler i virkeligheden mere om motorens reserver end om batteriets størrelse: En motor, der arbejder tæt på sin grænse op ad en bakke, arbejder også mindst effektivt. Den side af sagen gennemgår vi mere detaljeret i hvad motoreffekt reelt giver dig.

En tommelfingerregel, der faktisk holder: 60–75 %

Ved blandet kørsel i hverdagen – en gennemsnitlig voksen, en almindelig bytur med lidt stigning, mildt vejr og den hastighed, du reelt har lyst til at køre med – skal du regne med at få omkring 60–75 % af den opgivne rækkevidde.

Justér derefter ud fra din situation:

1. Omkring 75–85 %, hvis du er let, kører roligt i eco-tilstand på fladt terræn om sommeren og holder godt luft i dækkene.
2. Omkring 60–75 % ved almindelig blandet pendling. Her lander de fleste.
3. Omkring 40–55 %, hvis du er en tungere fører, bruger fuld kraft det meste af tiden, jævnligt kører op ad bakke eller kører gennem en kold vinter.

Regneeksempel

Tag isinwheel S10MAX med en opgivet rækkevidde på 60 km. Hvis vi bruger tommelfingerreglen på det tal:

• Almindelig blandet pendling: regn med omkring 36–45 km.
• Vinter, fuld kraft, en fører på 85 kg med taske: regn med omkring 24–33 km.
• Rolig sommerkørsel på fladt terræn i eco-tilstand: Her kan du reelt komme tæt på det opgivne tal.

Lav samme regnestykke, før du køber, med din reelle daglige distance og en lille sikkerhedsmargin. En pendlertur på 12 km hver vej er 24 km om dagen – vil du ikke oplade på kontoret, skal du have et elløbehjul, hvis realistiske rækkevidde, ikke den opgivne, klarer 24 km i januar såvel som i juni.

Realistisk rækkevidde for hele isinwheels udvalg af elløbehjul

I stedet for at lade dig regne model for model har vi gjort det for dig. De opgivne tal nedenfor er dem, der står på hver produktside. Planlægningstallet bruger 60–75 % på den nederste ende af hvert opgivet interval, hvilket er den forsigtige måde at gøre det på.

To forbehold, som er værd at læse, før du bruger den sidste kolonne. For det første driver GT4 Dual (2400 W) og GT1 Dual (1600 W) begge hjul med to motorer; kører du dem, som deres kræfter lægger op til, lander de nærmere intervallet på 40–55 % end på 60–75 %, så se 48–60 km og 33–41 km som tal for hensynsfuld kørsel og ikke for fuld gas. For det andet har D2 Plus det største batteri blandt de enkeltmotorede modeller, vi fører, men det er også et elløbehjul på 29,8 kg med sæde, så mere af energien går til at flytte selve køretøjet.

Det andet ærlige tal: watttimer

Vil du hurtigt sammenligne to modeller, så se bort fra markedsføringens rækkevidde, og gang spændingen med ampere-timerne. Så får du watttimer – den reelle størrelse på tanken. S9 Pro med 36 V og 7,5 Ah har ca. 270 Wh. GT4 Dual med 52 V og 18,2 Ah har ca. 946 Wh – over tre gange så meget energi. Watttimer fortæller ikke hele historien, for en 2400 W-model med to motorer bruger også energien hurtigere, men det er et langt sværere tal at pynte på end en påstand om rækkevidde.

Det er også tallet, der forklarer, hvorfor to elløbehjul med næsten samme opgivne rækkevidde kan opføre sig meget forskelligt. S-Nova Pros 624 Wh og D2 Plus' 960 Wh giver opgivne rækkevidder, der kun ligger få kilometer fra hinanden, fordi D2 Plus er tungere (29,8 kg mod 27,4 kg), kører på terrænmønstrede dæk og har en 1000 W-motor. Hvis du vejer bestemte modeller op mod hinanden, viser vores komplette sammenligning af elløbehjul alle specifikationer side om side.

Koldt vejr fortjener sit eget afsnit

Tabet af rækkevidde om vinteren overrasker folk, fordi det kommer pludseligt. Et elløbehjul, der klarede 40 km i oktober, klarer 28 km i januar, uden at noget andet er ændret. Cellerne er ikke beskadigede – de er bare kolde, og en kold celle kan ikke levere sin fulde kapacitet.

• Opbevar og oplad indendørs. Et batteri, der starter turen ved stuetemperatur, yder langt bedre end et, der har stået udenfor natten over.
• Oplad indendørs, og lad et koldt batteri blive varmt først. Det er opladning af et meget koldt litiumbatteri, der reelt er skadeligt om vinteren – ikke kørslen.
• Regn med spændingsfald. Et koldt batteri kan vise en fin procentdel og alligevel miste kraft under belastning, især op ad bakke. Visningen retter sig, når batteriet bliver varmt.
• Bedøm ikke batteriets tilstand i februar. Kapaciteten kommer tilbage til foråret. Vi går mere i dybden med det i vores guide til, hvordan et batteri til elløbehjul holder længere, og hele vinterrutinen for greb, synlighed, salt og opbevaring finder du i vores guide til kørsel gennem en europæisk vinter.

Det, du selv kan påvirke

1. Marchhastighed. Langt den største faktor. Sænker du farten fra 25 km/h til 20 km/h på en pendlertur på 10 km, koster det dig omkring seks minutter og kan give flere kilometers ekstra rækkevidde.
2. Dæktryk. På alle modeller med luftdæk skal du tjekke det hver anden uge og pumpe op til det tryk, der står på dæksiden. Det tager to minutter, koster ingenting og giver også bedre bremser og komfort. Alle elløbehjul, vi sælger, kører på luftfyldte dæk, så det gælder dem alle. Massive dæk ville spare dig for tjekket, men kører hårdere – den afvejning gennemgår vi i vores guide til dæk til elløbehjul.
3. Jævn kørsel. Hver hård acceleration fra stilstand er energi, du senere smider ud i bremseskiverne. Rul stille op til rødt lys i stedet for at spurte derhen.
4. Valg af rute. En fladere rute, der er 1 km længere, bruger som regel mindre batteri end en kortere rute over en bakke.
5. Vægt. Din egen kan du ikke ændre, men du kan lade være med at slæbe på en lås på 6 kg og en fyldt rygsæk, når du ikke har brug for dem.
6. Opladningsvaner. Jævnlige delopladninger er mere skånsomme for et litiumbatteri end gang på gang at køre det helt tomt og lade det helt op igen. Oplad kun til 100 %, når du har brug for den fulde distance.
7. Mekanisk modstand. En bremseklods, der slæber, eller en tør kæde æder stille og roligt af rækkevidden hele året. Vores vedligeholdelsestjekliste dækker den hurtige version på ti minutter.
8. Kørestilling. På et elløbehjul er det dig, der er aerodynamikken. At stå lidt mere kompakt ved høj fart hjælper målbart – men aldrig på bekostning af kontrollen. Se vores sikkerhedsguide for, hvordan en god kørestilling ser ud.

Vælg efter den rækkevidde, du reelt har brug for

Det er værd at sige ligeud: En elcykel kommer altid længere pr. watttime end et elløbehjul, fordi du selv bidrager med kraft, og kørestillingen er bedre. Har du reelt brug for 40 km om dagen i al slags vejr, løser modeller som M10 eller U2 City Commuter opgaven mere komfortabelt, end noget elløbehjul kan – og hvis du stadig vælger mellem de to typer, gennemgår vores sammenligning af elløbehjul og elcykel det ud fra, hvordan din pendlertur ser ud. Se hele udvalget af elløbehjul, hvis det stadig betyder mest for dig at kunne bære den, og batterier og opladere blandt vores reservedele, hvis du vil have en ekstra oplader eller senere et nyt batteri – begge dele fører vi til flere af vores modeller.

Rækkevidde, opladning og hvad det koster i drift

En nyttig sideeffekt ved at tænke i watttimer er, at driftsomkostningerne bliver nemme at regne ud. Et batteri på 624 Wh, der lades fra tomt til fuldt, trækker omkring 0,7–0,75 kWh fra stikkontakten, når opladerens tab er regnet med – omkring 18 cent ved en almindelig elpris på 0,25 €/kWh, for et sted mellem 34 og 42 km reel kørsel. Selv et batteri på 946 Wh som på GT4 Dual bruger kun omkring 1,1 kWh pr. opladning.

Det er det regnestykke, der gør typen sin pris værd – ikke rækkeviddetallet på æsken. Vi gennemgår hele beregningen, sammenlignet med bil og med månedskort til den offentlige transport, i hvad en pendlertur på 10 km reelt koster.

Det vigtigste at tage med

Den opgivne rækkevidde er en måling under kontrollerede forhold, ikke et løfte. Regn med 60–75 % af den ved almindelig kørsel, køb med margin i stedet for præcis til tallet, og husk, at hastighed, kulde og dæktryk står for det meste af forskellen. Førere, der forstår det, bliver sjældent skuffede over deres batteri – de planlægger bare efter det.

Reglerne for elløbehjul og elcykler varierer fra land til land og fra by til by — tjek venligst, hvad der gælder der, hvor du kører.

Bestilling og levering

• Gratis levering fra vores EU-lager på elløbehjul, elcykler og alle varer fra 200 € – du skal ikke betale moms ved modtagelsen; levering af andre varer koster 9,90 € eller 14,90 € afhængigt af landet. Det gælder for levering inden for EU; for Schweiz og Liechtenstein kan der ved levering blive opkrævet importmoms og gebyrer for toldbehandling. Afsendelse inden for 0–1 arbejdsdage; ordrer ankommer på 2–5 arbejdsdage.
• Ved alle ordrer på elløbehjul får du en gratis vandtæt styrtaske og et par isinwheel-beskyttelseshandsker med.
• Den 2-årige lovpligtige reklamationsret i EU gælder altid sammen med vores kommercielle garanti: 12 måneder på elløbehjul og 24 måneder på elcykler, med 6 måneder på komponenter til elløbehjul og 12 måneder på komponenter til elcykler.
• Din lovpligtige fortrydelsesret på 14 dage gælder for alle ordrer.