Motoreffekt er den specifikation, de fleste køber efter, og den, færrest kan tolke. Et elløbehjul på 350W og et på 1200W leveres ofte med den samme tophastighed til brug på vej, hvilket får de ekstra watt til at ligne markedsføring. Det er de ikke. Forskellen viser sig, så snart vejen begynder at stige, så snart du sætter i gang fra stilstand på en stigning, og så snart en tungere fører stiger på. Denne guide forklarer, hvad watt faktisk giver dig, og hvilket elløbehjul eller hvilken cykel i vores sortiment der passer til de veje, du faktisk kører på.
Kontinuerlig effekt og spidseffekt er to forskellige tal
En motor har to effekttal, og de måler forskellige ting – selv om ikke alle specifikationsark oplyser begge.
- Kontinuerlig (nominel) effekt er det, motoren kan yde vedvarende uden at blive overophedet. Det er det ærlige tal, og det er det tal, en motor klassificeres efter.
- Spidseffekt er det, motoren og controlleren kan yde i korte stød – typisk nogle få sekunder – før varmen tvinger controlleren til at skrue ned. På de isinwheel-modeller, der oplyser begge tal, ligger spidseffekten fra ca. 1,2 gange den nominelle effekt på nogle elløbehjul til tre gange den på nogle elcykler.
Begge dele betyder noget, men af forskellige grunde. Spidseffekten afgør, hvordan løbehjulet føles, når du kører fra et lyskryds. Den kontinuerlige effekt afgør, om det stadig trækker kraftigt halvfems sekunder inde i en lang stigning, eller om det stille og roligt mister pusten halvvejs oppe. Et løbehjul med en enorm spidseffekt og en beskeden kontinuerlig effekt er sjovt i tredive meter og skuffende på en bakket vej.
Når du sammenligner modeller, så sammenlign lige med lige – og gå ikke ud fra, at wattallet i en produkttitel altid er den samme slags tal. Hvor en side oplyser begge, viser motorlinjen i den fulde specifikationstabel, hvilket der er hvilket. Nogle titler angiver den nominelle effekt: S-Novas 500 W og S-Nova Pros 600 W er nominelle, med 600 W og 1000 W til rådighed som spidseffekt. Andre angiver samlet effekt eller spidseffekt: GT1 Duals 1600 W er to motorer på 800 W tilsammen, GT4 Duals 2400 W er to motorer på 1200 W tilsammen, og elcykeltitler, der angiver 500 W eller 750 W, henviser til spidseffekten fra en motor med en nominel effekt på 250 W til brug på vej i EU. Hvor en side kun oplyser ét motortal – S9 Pros 350 W, D2's 1000 W, D1's 1200 W – er det ikke opdelt i nominel effekt og spidseffekt, så betragt en sammenligning mellem de modeller og de øvrige som omtrentlig.
Hvorfor tophastigheden næsten intet fortæller dig
På flad vej ved 25 km/t er den samlede modstand, et elløbehjul skal overvinde – rullemodstand fra dækkene plus luftmodstand fra dig, der står oprejst – kun omkring 150 til 200 watt. En motor på 350 W klarer det med lethed. Det gør de to motorer på et løbehjul med 2400 W og to motorer også. Begge når den samme hastighed, fordi elløbehjul på europæiske veje under alle omstændigheder leveres med en fabriksindstillet hastighedsbegrænsning.
Tophastigheden er derfor et dårligt mål for effekt. Det, der adskiller disse maskiner, er reserven: hvor meget effekt der stadig er til rådighed, når behovet på flad vej er dækket. På en flad pendlertur bruger et løbehjul på 350 W omkring halvdelen af sin effekt; et løbehjul på 1200 W kører med en lille brøkdel af sin kapacitet, holder sig køligere og har mere tilbage til den næste bakke.
Bakkens regnestykke
At køre op ad bakke er ikke en fornemmelse, det er en beregning. Den effekt, der skal til for at løfte fører og maskine mod tyngdekraften, er vægt gange tyngdeacceleration gange hastighed gange sinus til hældningsvinklen. Alt andet – dæk, lejer, vind – er et mindre tillæg oven i.
Sådan ser det ud for en samlet belastning på 100 kg (fører plus løbehjul plus taske), der holder 20 km/t, med ca. 120 W til rullemodstand og luftmodstand og en virkningsgrad i drivlinjen på omkring 85 %:
| Stigning | Effekt til stigningen | I alt ved hjulet | Nødvendig motoreffekt |
|---|---|---|---|
| Flad (0 %) | 0 W | ~120 W | ~140 W |
| Svag (5 %) | ~270 W | ~390 W | ~460 W |
| Moderat (10 %) | ~545 W | ~665 W | ~780 W |
| Stejl (15 %) | ~810 W | ~930 W | ~1.090 W |
| Meget stejl (20 %) | ~1.070 W | ~1.190 W | ~1.400 W |
Læs tabellen én gang, og hele kategorien giver mening. Et løbehjul på 500 W har nok til at holde 20 km/t på en stigning på 5 %. På 10 % ville det kræve omkring 780 W at holde den hastighed – mere end det har – så det falder til en lavere hastighed, hvor effekten svarer til det, bakken kræver. På 15 % falder det endnu mere, og på en lang stigning bliver motoren og controlleren varme, mens de arbejder. Det samme regnestykke forklarer den maksimale stigning på hver produktside – 15 % for S-Nova, 20 % for S9 Pro, 30–50 % for de større modeller, der oplyser en. Det er den stejleste hældning, løbehjulet kan komme op ad med en fører, ved reduceret hastighed – ikke den hældning, hvor det holder sin marchhastighed.
En stigning på 5 % er en helt almindelig opkørsel til en bybro. En stigning på 10 % er en normal bakke i et boligkvarter i de fleste europæiske byer. En stigning på 15 % er den slags gade, hvor du skifter gear på en cykel. Hvis en af de to sidste ligger på din daglige rute, er de ekstra watt ikke en luksus.
Drejningsmomentet er det, du faktisk mærker
Watt beskriver, hvor hurtigt der udføres arbejde. Drejningsmoment beskriver den vridende kraft ved hjulet – og det er drejningsmomentet, der får dig i gang fra stilstand på en skråning. To motorer med samme wattal kan føles helt forskellige, alt efter hvordan effekten leveres.
Tre ting former det:
- Spænding. Et 48V-system kan presse mere strømbaseret effekt gennem den samme motor end et 36V-system, før controlleren løber tør for råderum. Det er en del af forklaringen på, at S-Nova Pro – 600 W nominel, 1000 W spidseffekt, 48V – føles mærkbart stærkere end 36V-modellen S-Nova (500 W nominel, 600 W spidseffekt) og ikke bare de 20 % stærkere, som de nominelle tal alene ville antyde.
- Hjuldiameter. En navmotor i et 10-tommers hjul har større mekanisk fordel end den samme motor i et 12-tommers hjul. Større hjul kører bedre over ujævn asfalt, men kræver mere af motoren på en stigning.
- Controllerens indstilling. Hvor aggressivt controlleren lader strømmen stige fra stilstand, afgør, om en igangsætning op ad bakke er blød eller en kamp.
Den praktiske test er ikke tophastigheden på flad vej. Det er, om maskinen kan komme i gang igen på den stejleste del af din rute efter at have holdt for en fodgænger. Det er den situation, der skiller klasserne ad.
Hvad en ekstra motor giver – og hvad den koster
Elløbehjul med to motorer som GT1 Dual (2 × 800 W, 1600 W samlet) og GT4 Dual (2 × 1200 W, 2400 W spidseffekt) driver begge hjul. Gevinsten er ikke bare dobbelt så meget effekt.
| Én motor | To motorer | |
|---|---|---|
| Vejgreb på løst eller vådt underlag | Ét drevet hjul; spinner under belastning | To drevne hjul; drejningsmomentet fordeles, langt mindre hjulspin |
| Igangsætning op ad bakke | Baghjulet kan miste vejgrebet på stejle skråninger med grus | Forhjulet deler belastningen, så det holder fast |
| Varme | Én motor bærer det hele på en lang stigning | Belastningen deles, så hver motor kører køligere |
| Vægt | Lettere at bære og folde | Ekstra motor, større controller, større batteri |
| Rækkevidde | Flere km pr. Wh på flad vej | Færre km pr. Wh, hvis du konstant kører på begge motorer |
| Bedst til | Pendling på asfalt, trapper, offentlig transport | Stigninger, grus, stier, tungere førere |
Vejgrebet er det punkt, de fleste undervurderer. På en stejl, fugtig eller gruset stigning løber en enkelt bagmotor som regel ikke tør for effekt først – den løber tør for vejgreb først. To drevne hjul løser et problem, som flere watt alene ikke kan.
Prisen er reel: mere vægt at folde og bære op ad trapper, og hvis du altid kører på begge motorer på flad vej, bruger du energi på at overvinde den ekstra vægt uden nogen fordel. De fleste med to motorer bruger tilstanden med én motor til pendling på flad vej og skifter til begge motorer på stigninger og ujævnt terræn. Bruges det på den måde, er rækkeviddetabet beskedent.
Førerens vægt ændrer billedet mere, end man skulle tro
Tyngdekraften er ligeglad med, hvor meget af belastningen der er fører, og hvor meget der er maskine. På en stigning på 10 % ved 20 km/t koster hver ekstra 20 kg samlet vægt omkring 130 watt:
| Samlet vægt (fører + maskine + last) | Nødvendig motoreffekt ved 10 %, 20 km/t |
|---|---|
| 80 kg | ~650 W |
| 100 kg | ~780 W |
| 120 kg | ~910 W |
| 140 kg | ~1.040 W |
Et løbehjul, der klatrer kraftigt med en fører på 65 kg uden bagage, kan være en helt almindelig klatrer med en fører på 95 kg med rygsæk og bærbar computer. Hvis du er i den tungere ende, eller du har indkøb og en taske med, så læs bakketabellen én række længere nede, end du ellers ville. Det samme gælder, hvis du monterer et sæde: H7Pro og D2 Plus leveres begge med sæde, hvilket lægger vægt til, før du har tilføjet noget andet.
Sådan matcher du modellerne til din faktiske rute
Glem markedsføringskategorierne et øjeblik, og vælg efter terræn.
| Din rute | Det har du brug for | Modeller, der passer |
|---|---|---|
| Flad by, korte ture, foldet sammen med i toget | 350–600 W, let, hurtig at folde | S9 Pro, S-Nova |
| Fladt til let bakket, længere daglig distance | 600–1000 W med reel batterikapacitet (624–851 Wh) | S-Nova Pro, S10MAX |
| Moderate bakker, 8–12 % på pendlerturen | 1000 W+, så motoren har reserve og ikke bare lige nok | D2, D2 Plus |
| Stejle bakker, tungere fører eller begge dele | 1200 W og en maksimal belastning på 150 kg; D1 Plus har desuden et batteri på 720 Wh til lange stigninger | D1, D1-L, D1 Plus |
| Grus, stier, løst underlag, stejle igangsætninger | To drevne hjul for vejgrebets skyld, ikke bare watt | GT1 Dual, GT4 Dual |
| Lange distancer, last, al slags vejr, siddende | En elcykel – pedalkraft plus motor slår hver af dem alene | M60, U2, EB3 |
Den sidste række fortjener en bemærkning. På en elcykel er du selv en ekstra kraftkilde. En fører i god form yder 100–200 watt vedvarende, hvilket i tabellen ovenfor svarer til omtrent halvdelen af den ekstra effekt, der skal til for at gå fra en stigning på 5 % til en på 10 %. Det er derfor, elcykler som fatbiken M60 og pendlercyklen M10 med 100 km rækkevidde kan klatre fornuftigt med motorer på nominelt 250 W – føreren leverer resten. Se hele udvalget af elløbehjul eller udvalget af elcykler for at sammenligne direkte.
Få den effekt, du allerede har betalt for
Watt på et specifikationsark leveres gennem et batteri, en controller og to dæk. Tre ting koster dig stille og roligt klatreevne:
- Lavt dæktryk. Bløde luftdæk kan give 50–80 watt ekstra rullemodstand, hvilket er hele forskellen mellem to modelniveauer på en svag stigning. Tjek dæktrykket hver uge.
- Et afladet eller koldt batteri. Spændingen falder, når batteriet tømmes, og når det er koldt, og controlleren kan kun levere den effekt, spændingen tillader. De sidste 20 % af en opladning klatrer mærkbart dårligere end de første 20 %. Vores guide til elløbehjulsbatteriets levetid handler om, hvordan du holder et batteri sundt, og kørsel gennem en europæisk vinter handler specifikt om, hvad koldt vejr gør ved klatreevnen.
- Varme. Vedvarende klatring opvarmer motoren og controlleren, og begge reducerer ydelsen for at beskytte sig selv. Derfor betyder den kontinuerlige effekt mere end spidseffekten på en lang bakke.
Bremserne fortjener også en omtale: En maskine, der klatrer godt, kører hurtigt ned, og den samme hældning, der tester motoren, tester bremserne. Både vores vedligeholdelsestjekliste og vores sikkerhedsguide beskriver, hvordan du efterser bremserne. Klatrer du hårdt og ofte, er det værd at vide, at ekstra opladere og nye motorer til mange af de modeller, vi sælger, findes i vores udvalg af reservedele, sorteret efter model. Beskyttelseshandsker er én ting, du aldrig behøver at købe ekstra: Der følger et par gratis med i kassen til hvert isinwheel-elløbehjul.
Reglerne for elløbehjul og elcykler varierer fra land til land og fra by til by - tjek venligst, hvad der gælder, hvor du kører.
Den korte version
- Tophastigheden er begrænset til brug på vej, så den fortæller dig intet om effekten. Præstationen op ad bakke fortæller dig alt.
- Sammenlign kontinuerlig (nominel) effekt, ikke spidseffekt. Spidseffekten sælger; den kontinuerlige effekt klatrer.
- Groft sagt skal du for at holde 20 km/t med en belastning på 100 kg bruge omkring 500 W nominel effekt på en stigning på 5 %, 800 W på 10 % og 1100 W på 15 %. Med mindre klatrer et løbehjul stadig op til sin angivne maksimale stigning – bare langsommere.
- Gå et niveau op, hvis du er en tungere fører, har last med eller kører en siddende model.
- To motorer giver vejgreb og delt varmebelastning, ikke bare fart – vælg dem til løst underlag og stejle igangsætninger, ikke til pendling på flad vej.
- På en elcykel er dine egne ben 100–200 watt værd, så en mindre motor rækker længere, end tallet antyder.
Læs også
- Hvilket isinwheel-elløbehjul skal du købe? – alle elløbehjul i udvalget sammenlignet i én specifikationstabel.
- Elløbehjul eller elcykel? – vælg formatet ud fra din pendlerrute, ikke ud fra specifikationsarket.
- Tromle, skive, hydraulisk: hvad dine løbehjulsbremser egentlig gør – for alt, der klatrer godt, kører også hurtigt ned.
Alle isinwheel-elløbehjul leveres med en gratis vandtæt styrtaske og et par isinwheel-beskyttelseshandsker. Levering af elløbehjul og elcykler er gratis til alle 15 lande, vi sender til, uden moms eller fragt at betale ved modtagelsen – begge ankommer typisk på 2–5 hverdage. Det gælder for levering inden for EU; for Schweiz og Liechtenstein kan der ved levering blive opkrævet importmoms og gebyrer for toldbehandling. Alle ordrer er omfattet af den toårige lovpligtige reklamationsret i EU plus vores kommercielle garanti på 12 måneder på elløbehjul og 24 måneder på elcykler samt den lovpligtige fortrydelsesret på 14 dage.