De fleste vælger mellem et elløbehjul og en elcykel ved at stille watt-timer og topfart op i et regneark. Det er den forkerte ende at starte i. Begge typer får dig på arbejde. Det, der afgør, hvilken du stadig kører på om et år, er din pendlerrutes form: hvor langt, hvor stejlt, hvad du skal have med, og hvor den skal stå om natten.
Herunder er de pendlerture, vi oftest bliver spurgt om. For hver af dem fortæller vi, hvilken type der vinder, hvorfor, og hvilke modeller der passer. Hvor et løbehjul er det forkerte svar, siger vi det ligeud.
De fire spørgsmål, der reelt afgør det
- Afstand, én vej. Under 5 km fungerer næsten alt. Over 15 km bliver forskellen mellem de to typer markant.
- Stigning. Det er på bakkerne, at en maskine med for lidt kraft holder op med at være sjov og begynder at blive en gåtur.
- Hvad der sker i hver ende af turen. Entré, et hjørne på kontoret, cykelskur, cykelstativ på gaden, bagageplads i toget – det er det spørgsmål, folk svarer på sidst og fortryder først.
- Hvad du skal have med. En bærbar computer er ingenting. En uges indkøb eller et barn kræver et helt andet køretøj.
Rækkevidde, motoreffekt og batterikapacitet følger af de fire svar. De kommer ikke først.
Under 5 km i flad by: Løbehjulet vinder klart
På en kort, flad tur er ekstra rækkevidde dødvægt, du slæber rundt på hver dag, og opbevaringsplads, du betaler for to gange – én gang derhjemme og én gang på arbejdet. En pendlertur på 5 km hver vej er 10 km om dagen. Selv et beskedent løbehjulsbatteri klarer to til tre dage af det mellem opladningerne.
Det, der i stedet betyder noget, er, hvor hurtigt du kan folde det sammen, hvor let du kan bære det op ad en trappe, og om det kan stå ved siden af et skrivebord. isinwheel S9 Pro er bygget præcis til det: 350 W, 25–30 km rækkevidde, 13,8 kg på vægten og en foldning i tre trin – let nok til at bære i én hånd op ad en trappe. Vil du have mere overskud i motoren, når du skal afsted fra lyskrydset med en taske på ryggen, går S-Nova op til 500 W og har affjedring både for og bag, men med 22,3 kg mod S9 Pro's 13,8 kg er den tungere at slæbe op ad trappen.
Begge kører på 8,5″ luftdæk: de kører og griber bedre end massive dæk, mod at du en gang imellem skal tjekke trykket og risikerer en punktering. Vi gennemgår begge sider i vores guide til løbehjulsdæk.
Det ærlige modargument: Hvis dine 5 km går gennem tæt trafik, hvor du vil kunne hævde dig i en busbane, giver en cykels større hjul og kørestilling dig bedre udsyn og mere selvtillid. Men til ren praktisk kørsel fra dør til skrivebord på fladt terræn er løbehjulet den mest fornuftige maskine.
5–15 km, blandede veje: Det afhænger af dine hænder
Det her er den reelt omstridte mellemzone. Begge typer fungerer; de svigter bare på forskellige måder.
Over 12 km begynder et løbehjul at kræve noget af dig, som datablade aldrig nævner: Du står op hele vejen på små hjul med vægten på hænder og håndled. Vejbelægningens kvalitet afgør, om det er behageligt eller hårdt. Er din rute god asfalt, giver et løbehjul med lang rækkevidde som S10MAX mening: Dets opgivne rækkevidde på 60 km svarer på papiret til to dages pendling på 15 km hver vej, i praksis lidt mindre, og med 22,1 kg er det stadig til at bære i den anden ende. Er asfalten i stykker, så se på D2, der har et 48 V 15,6 Ah-batteri på et stel bygget til ujævnt underlag, eller D2 Plus, der har et 20 Ah-batteri og et sæde med – den mest effektive løsning på en lang pendlertur på løbehjul.
En cykel er simpelthen mere komfortabel over samme afstand: Du sidder ned, din vægt fordeles på tre kontaktpunkter, og cykelhjul i fuld størrelse ruller hen over de kanter, kloakdæksler og lappede asfaltstykker, som et lille løbehjulshjul sender lige op gennem trinbrættet. U2 City Commuter har en opgivet rækkevidde på 45–75 km, hvilket ved en pendlertur på 15 km hver vej betyder opladning cirka hver anden dag. M10 opgiver 80–100 km med pedalassistance og leveres ligesom U2 med skærme, bagagebærer og lys allerede monteret i stedet for at blive solgt til dig som ekstraudstyr. EB70 opgiver også op til 100 km og passer til dem, der vil have batteriet skjult i underrøret; det flade styr placerer dig let foroverbøjet i stedet for helt oprejst.
Det afgørende spørgsmål er ikke rækkevidde. Det er: Skal din maskine med indenfor, når turen er slut? Hvis ja, så hæld mod løbehjulet. Kan den stå i et skur, en garage eller et sikkert stativ, så hæld mod cyklen.
15 km og derover, forstæder: Tag cyklen
Ved mere end cirka 15 km hver vej holder vi op med at anbefale et løbehjul, man står på, som dagligt transportmiddel for de fleste. Ikke på grund af rækkevidden – tallene går op – men fordi 40 minutter stående på små hjul to gange om dagen holder op med at være pendling og begynder at være en udholdenhedsprøve. Spørg dig selv, om du frivilligt ville stå op så længe i et tog. Er svaret nej, bliver det også nej på et løbehjul.
En elcykel til lange distancer er det rigtige værktøj. M60 kombinerer en motor med en spidseffekt på 750 W med en opgivet rækkevidde på 105 km; cruiserne Ucity og Ucitys opgiver 88 km på afslappede, oprejste stel, der er designet til, at man kan sidde på dem i en time uden at klage.
Er du fast besluttet på et løbehjul ved den afstand, så køb et sæde til det. H7Pro leveres med et, ligesom D2 Plus. Den reelle rækkevidde ligger også under den opgivne på lange ture – vi forklarer udførligt hvorfor i Hvor langt kører det egentlig?
Bakker: Cyklen vinder – med én undtagelse
Stigninger straffer løbehjul på en helt bestemt måde. Et løbehjul har kun ét input – speederen – så op ad bakke klarer motoren det hele, trækker meget strøm, bliver varm, og rækkevidden styrtdykker. S9 Pro er angivet til en maksimal stigning på 20 %, hvilket er et reelt tal, men også et loft: Ved den hældning arbejder motoren på grænsen.
En cykel har to input. Du træder, motoren hjælper, og de deles om belastningen. På en stejl bakke skifter du et gear ned, yder en smule selv og kommer frem med strøm tilbage på batteriet. Det er ikke markedsføring – det er simpelthen at have en ekstra kraftkilde. Til pendling i kuperet terræn kan du se på EB3 All-Terrain, der kombinerer syv Shimano-gear og en hydraulisk affjedret forgaffel med en nettovægt på kun 21,9 kg, eller M60, hvis adaptive motor har en spidseffekt på 750 W.
Undtagelsen er rå kraft. Et løbehjul med høj effekt klatrer kraftfuldt, fordi det har watt nok til at klare problemet med ren muskelkraft: D1 Plus med 1200 W og et 48 V 15 Ah-batteri, GT1 med 1600 W og to motorer eller GT4 med 2400 W på en 52 V 18,2 Ah-batteripakke. De klarer stigninger, som en beskeden motor med pedalassistance ikke kan klare alene. Det er tungere maskiner, og du må regne med, at bakker koster rækkevidde på dem alle. Er sammenhængen mellem watt, drejningsmoment og stigning den del, du gerne vil forstå ordentligt, så start med hvad motoreffekt reelt giver dig.
Kombineret transport: løbehjul og tog, næsten altid
Hvis din pendling er kørsel – tog – kørsel, er løbehjulet som regel svaret, og grunden har intet med selve løbehjulet at gøre. Den handler om de andre mennesker på perronen.
Et let, sammenfoldet løbehjul er én genstand, du bærer i én hånd gennem en billetsluse og op ad en rulletrappe, og som står mellem dine fødder – håndbagage i praksis. En cykel kræver normalt en særlig cykelplads, og på nogle afgange skal den plads reserveres på forhånd. Reglerne for medtagning fastsættes af hvert enkelt trafikselskab, så tjek reglerne hos det, du bruger, før du planlægger din pendling efter det.
S9 Pro er den, der er bygget til det: 13,8 kg, foldes i tre trin og bæres i én hånd. S-Nova Pro (600 W, 48 V 13 Ah) kan også foldes og kører meget længere, men med 27,4 kg er den til et løft op ad en kort trappe snarere end til at bære i én hånd hver dag. Vil du have en cykel til samme mønster, er en foldecykel det eneste realistiske valg: EB1S foldes til 118 × 42 × 82 cm, så den passer i et bagagerum eller et hjørne af entréen, og U4 er en foldbar cykel med lav indstigning og en opgivet rækkevidde på 88 km. Begge er dog stadig cykler – tungere og mere uhåndterlige end et sammenfoldet løbehjul, og det mærker du i en fyldt togvogn.
Indkøb eller et barn med: Cyklen vinder
Den her er enkel. Et løbehjul, man står på, kan ikke fragte nævneværdig last. Der er ingen bagagebærer, ingen cykeltasker og intet sted at placere en last, uden at det går ud over balancen på et køretøj med små hjul, som man står på. En rygsæk er grænsen. Den eneste undtagelse til indkøb er H7Pro med sæde, der leveres med kurv foran og bagagebærer monteret – men med 46,3 kg og uden foldefunktion parkeres den som en cykel i stedet for at blive båret indenfor, og den er bygget til én person, så den er ikke en løsning til turen til skole.
En cykel kan have bagagebærere, cykeltasker, kurve og barnestole, og dens akselafstand og hjulstørrelse håndterer den ekstra vægt uden at blive nervøs. Stel med lav indstigning gør det endnu lettere, for det er virkelig besværligt at svinge benet over et højt overrør på en læsset cykel: U4 og Ucity har begge lave stel, der er nemme at stige på. Til tungere last på ujævnt underlag har EB8 brede 20×4,0″-dæk og et 720 Wh-batteri.
Er lasten lejlighedsvis og lille, klarer et løbehjul plus en ordentlig styrtaske det. Er det en ugentlig tur i supermarkedet eller aflevering i skole, så køb cyklen.
Fordele og ulemper – ærligt fortalt
| Elløbehjul | Elcykel | |
|---|---|---|
| Bedste afstand | Op til ca. 12–15 km hver vej | Enhver afstand; klart bedst over 15 km |
| Komfort i en time | Stående; små hjul overfører ujævnheder fra vejen | Siddende; større hjul absorberer dem |
| Bakker | Motoren gør alt arbejdet; kræver høj effekt | Du og motoren deler belastningen |
| Opbevaring | De fleste kan foldes; de lettere passer i en entré, et bagagerum eller under et skrivebord | Kræver et skur, en garage eller et stativ |
| Når den skal bæres | Én hånd til S9 Pro på 13,8 kg; de fleste andre kræver to hænder | Tung og uhåndterlig, selv sammenfoldet |
| Last | Rygsæk og styrtaske; H7Pro med sæde har også kurv og bagagebærer | Bagagebærere, cykeltasker, kurve, barnestole |
| Fladt batteri | Du skubber det | Du træder hjem |
| Vedligeholdelse | Dæk, bremser, bolte | Det samme plus kæde, gear og mere slid på bremserne |
| Indlæringskurve | En ny færdighed for de fleste voksne | Det kan du allerede |
Testen med det flade batteri
Spørg dig selv, hvad der sker 8 km hjemmefra, når batteriet viser nul. På en cykel sker der ikke meget: Assistancen stopper, du træder, du kører langsommere, og du kommer frem. På et løbehjul går du – og skubber løbehjulet resten af vejen.
Den ene forskel er for nogle mere værd end 20 km opgivet rækkevidde og slet intet værd for andre. Har din rute en realistisk nødløsning – en bus, et tog, en, der kan hente dig – betyder det ikke noget. Har den ikke, så læg stor vægt på det.
Under alle omstændigheder måles den opgivne rækkevidde under gunstige forhold. Koldt vejr, bakker, førerens vægt og stop-and-go-trafik reducerer den alle sammen. Opladningsvaner betyder også noget, og de er det vigtigste, der adskiller et batteri, der holder i årevis, fra et, der mister kræfterne på en sæson – se sådan får du batteriet til at holde i år, ikke måneder.
Driftsomkostninger: tættere på hinanden, end du tror, og ikke der, hvor du forventer
Elprisen er ikke det interessante tal, for begge typer er billige at oplade, og du kan regne dit eget tal ud på én linje. En fuld opladning svarer til batteripakkens watt-timer divideret med 1.000 ganget med din kWh-pris. S9 Pro's 36 V 7,5 Ah-pakke er ca. 0,27 kWh. EB8's 720 Wh-pakke er 0,72 kWh. Uanset hvilken europæisk elpris for husholdninger du betaler, koster en uges korte pendlerture mindre end en enkelt kop kaffe.
Den reelle forskel ligger i sliddele. En cykel har en kæde, en kassette og en bagskifter – dele, som et løbehjul slet ikke har, og dele, der slides og til sidst skal skiftes. Bremseklodser slides hurtigere på en tungere maskine, der køres med højere gennemsnitsfart. Et løbehjuls serviceliste er kortere: dæk, bremser og et månedligt tjek af, at foldespændet og styrstammens bolte stadig er spændt.
Den fulde sammenligning med bil og periodekort, inklusive de tal, de fleste glemmer, finder du i hvad en pendlertur på 10 km egentlig koster.
Vejr, vinter og mørke
Pendling er noget, man gør hele året, så bedøm begge typer i februar frem for i juni. Tre ting betyder noget.
Vand. De fleste maskiner her har en tæthedsklasse – S9 Pro er IP54, klassificeret til regn og vejsprøjt – men en klassificering er ikke en licens til at køre gennem en oversvømmelse. Hvad tallene betyder i praksis, kan du læse i IPX4 forklaret.
Kulde. Et litiumbatteri mister brugbar kapacitet omkring frysepunktet og får den igen, når det bliver varmt. Planlæg vinterrækkevidden forsigtigt, og oplad indendørs, ikke i en uopvarmet garage. Vores guide til kørsel og opladning om vinteren gennemgår rutinen.
Lys. Halvdelen af en vinterpendling foregår i mørke. S9 Pro har for- og baglys monteret fra fabrikken; U2, M10, Ucity og Ucitys leveres som standard med lys, skærme og bagagebærer. Det er det ene område, hvor en cykel har en indbygget fordel: flere steder at montere mere lys.
Hurtige svar
| Din pendlertur | Valg | Start med |
|---|---|---|
| Under 5 km, fladt | Elløbehjul | S9 Pro, S-Nova |
| 5–15 km, god asfalt, opbevares indendørs | Elløbehjul | S10MAX, S-Nova Pro |
| 5–15 km, dårlige veje | Begge | D2 Plus, EB3 |
| 15 km+, forstæder | Cykel | M60, Ucitys, M10 |
| Stejle bakker | Cykel eller et kraftigt løbehjul | EB3, GT4, D1 Plus |
| Kørsel, tog, kørsel | Elløbehjul | S9 Pro, EB1S, hvis det skal være en cykel |
| Indkøb eller et barn | Cykel | U4, Ucity |
| Lang tur, vil gerne sidde ned | Løbehjul med sæde | H7Pro, D2 Plus |
To ting, du skal have på plads, før du bestiller
Hvor den skal stå
Mål pladsen, før du køber, ikke bagefter. Et sammenfoldet løbehjul skal bruge et hjørne i entréen eller pladsen ved siden af et skrivebord. En cykel – selv en foldecykel – skal bruge et skur, en garage, en altan eller et stativ og en god lås. Har du hverken et sikkert sted udendørs eller en elevator, afgør det alene spørgsmålet for dig.
Opbevaring er også et spørgsmål om tyverisikring. En maskine, der kommer med dig indenfor, står ikke et sted, hvor hvem som helst kan gå i gang med den; en cykel, der parkeres udenfor, har brug for en lås, du selv har valgt, frem for den, der fulgte med i kassen. Vores råd om at beholde din maskine gælder for begge typer.
Hvor du skal køre
Reglerne for elløbehjul og elcykler varierer fra land til land og fra by til by – tjek venligst, hvad der gælder, hvor du kører. Derudover er de praktiske spørgsmål lys, synlighed og bremser, som vi gennemgår i vores sikkerhedsguide, og den korte rutine, der holder begge typer pålidelige, i vores tjekliste til vedligeholdelse den første måned. Når din ordre ankommer, gennemgår fra kasse til første tur på 20 minutter samlingen, den første opladning og de tjek, der er værd at lave, før du tager hjemmefra.
Bestilling og levering
Alle elløbehjul og elcykler i denne guide sendes fra vores EU-lager med gratis levering, og priserne er inklusive moms, så der er intet ekstra at betale ved levering. Det gælder for levering inden for EU; for Schweiz og Liechtenstein kan der ved levering blive opkrævet importmoms og gebyrer for toldbehandling. Ordrer afsendes inden for 0–1 hverdage. Elløbehjul, cykler og tilbehør ankommer typisk på 2–5 hverdage; tilbehør med gratis levering fra 200 € og ellers for 9,90 € eller 14,90 € afhængigt af landet.
Alle produkter er omfattet af den toårige lovpligtige EU-reklamationsret. Oven i den giver vi en kommerciel garanti: 12 måneder på elløbehjul og 24 måneder på elcykler, med 6 måneder på komponenter til elløbehjul og 12 måneder på komponenter til elcykler. Du har 14 dages lovpligtig fortrydelsesret.
Alle elløbehjul leveres desuden med en gratis vandtæt styrtaske og et par isinwheel-beskyttelseshandsker.
Er du stadig i tvivl? Se hele udvalget af elløbehjul og elcykler, eller hvis du allerede har besluttet dig for et løbehjul, så læs vores ligefremme sammenligning af modellerne: hvilket isinwheel-løbehjul skal du købe?