Puterea motorului este specificația după care cumpără cei mai mulți și pe care cei mai puțini o pot interpreta. O trotinetă de 350W și una de 1200W vin adesea cu aceeași viteză maximă pentru drumurile publice, ceea ce face ca wații în plus să pară marketing. Nu sunt. Diferența apare în momentul în care drumul începe să urce, în momentul în care pornești de pe loc în pantă și în momentul în care urcă un utilizator mai greu. Acest ghid explică ce îți aduc de fapt wații și ce trotinetă sau bicicletă din gama noastră se potrivește drumurilor pe care circuli efectiv.
Puterea continuă și puterea maximă sunt două cifre diferite
Un motor are două valori de putere și ele măsoară lucruri diferite – deși nu orice fișă tehnică le publică pe amândouă.
- Puterea continuă (nominală) este cea pe care motorul o poate livra oricât de mult timp fără să se supraîncălzească. Aceasta este cifra onestă și cea după care este clasificat un motor.
- Puterea maximă este cea pe care motorul și controlerul o pot livra în rafale scurte – de obicei câteva secunde – înainte ca temperatura să oblige controlerul să reducă puterea. La modelele isinwheel care publică ambele valori, puterea maximă variază de la aproximativ 1,2 ori puterea nominală la unele trotinete până la de trei ori la unele biciclete electrice.
Ambele contează, dar din motive diferite. Puterea maximă determină cum se simte trotineta când pleci de la semafor. Puterea continuă determină dacă mai trage cu putere și după nouăzeci de secunde de urcare lungă sau dacă cedează discret la jumătatea pantei. O trotinetă cu o putere maximă uriașă și o putere continuă modestă e distractivă pe primii treizeci de metri și dezamăgitoare pe un drum în pantă.
Când compari modele, compară lucruri comparabile – și nu presupune că puterea din titlul unui produs este întotdeauna același tip de valoare. Acolo unde o pagină le publică pe amândouă, rândul despre motor din tabelul complet de specificații arată care este care. Unele titluri indică puterea nominală: 500W ale S-Nova și 600W ale S-Nova Pro sunt valori nominale, cu 600W și respectiv 1000W disponibili la putere maximă. Altele indică puterea combinată sau maximă: 1600W ale GT1 Dual înseamnă două motoare de 800W combinate, 2400W ale GT4 Dual reprezintă două motoare de 1200W combinate, iar titlurile bicicletelor electrice care indică 500W sau 750W se referă la puterea maximă a unui motor cu putere nominală de 250W, pentru circulația pe drumurile din UE. Acolo unde o pagină indică o singură valoare pentru motor – 350W ale S9 Pro, 1000W ale D2, 1200W ale D1 – aceasta nu este împărțită în nominală și maximă, așa că o comparație între aceste modele și celelalte trebuie privită ca aproximativă.
De ce viteza maximă nu îți spune aproape nimic
Pe teren plat, la 25 km/h, rezistența totală pe care trebuie să o învingă o trotinetă – rezistența la rulare a anvelopelor plus rezistența aerodinamică a corpului tău, în picioare – este de doar aproximativ 150–200 de wați. Un motor de 350W o depășește lejer. La fel și cele două motoare ale unei trotinete cu motor dublu de 2400W. Ambele ating aceeași viteză, pentru că pe drumurile europene trotinetele sunt livrate oricum cu viteza limitată din fabrică.
Prin urmare, viteza maximă este un indicator slab al puterii. Ceea ce diferențiază aceste aparate este rezerva: câtă putere mai este disponibilă după ce s-a acoperit necesarul de pe drum plat. Pe un traseu plat, o trotinetă de 350W folosește cam jumătate din puterea ei; o trotinetă de 1200W funcționează la o mică parte din capacitate, mai rece, cu mai multă rezervă pentru următoarea pantă.
Aritmetica unei pante
Urcarea nu e o senzație, e un calcul. Puterea necesară pentru a ridica utilizatorul și aparatul împotriva gravitației este greutatea înmulțită cu accelerația gravitațională, cu viteza și cu sinusul unghiului pantei. Tot restul – anvelope, rulmenți, vânt – este un consum suplimentar mai mic, adăugat peste.
Iată cum arată asta pentru o sarcină combinată de 100 kg (utilizator plus trotinetă plus geantă) care menține 20 km/h, luând în calcul aproximativ 120W pentru rezistența la rulare și rezistența aerului și un randament al transmisiei de circa 85%:
| Pantă | Putere pentru urcare | Total la roată | Putere necesară a motorului |
|---|---|---|---|
| Plat (0%) | 0 W | ~120 W | ~140 W |
| Ușoară (5%) | ~270 W | ~390 W | ~460 W |
| Moderată (10%) | ~545 W | ~665 W | ~780 W |
| Abruptă (15%) | ~810 W | ~930 W | ~1.090 W |
| Foarte abruptă (20%) | ~1.070 W | ~1.190 W | ~1.400 W |
Citește tabelul o dată și întreaga categorie capătă sens. O trotinetă de 500W are suficientă putere ca să mențină 20 km/h pe o pantă de 5%. Pe 10% i-ar trebui aproximativ 780W ca să mențină acea viteză – mai mult decât are – așa că se stabilizează la o viteză mai mică, la care puterea ei corespunde cu ce cere panta. Pe 15% se stabilizează și mai jos, iar pe o urcare lungă motorul și controlerul se încălzesc în timp ce lucrează. Aceeași aritmetică explică panta maximă de pe fiecare pagină de produs – 15% pentru S-Nova, 20% pentru S9 Pro, 30-50% pentru modelele mai mari care indică una. Este cea mai abruptă pantă pe care trotineta o poate urca cu un utilizator pe ea, la viteză redusă, nu panta pe care își păstrează viteza de croazieră.
O pantă de 5% este o rampă obișnuită de pod din oraș. O pantă de 10% este un deal rezidențial normal în majoritatea orașelor europene. O pantă de 15% este genul de stradă pe care, cu bicicleta, schimbi viteza. Dacă oricare dintre ultimele două se află pe traseul tău zilnic, wații în plus nu sunt un lux.
Cuplul este ceea ce simți de fapt
Wații descriu ritmul în care se produce lucru mecanic. Cuplul descrie forța de răsucire la roată – iar cuplul este cel care te pune în mișcare de pe loc, în pantă. Două motoare cu aceeași putere în wați se pot simți complet diferit, în funcție de modul în care este livrată acea putere.
Trei lucruri o influențează:
- Tensiunea. Un sistem de 48V poate trece mai multă putere, prin curent, prin același motor decât unul de 36V, înainte ca controlerul să rămână fără rezervă. Este unul dintre motivele pentru care S-Nova Pro – 600W nominal, 1000W maxim, 48V – se simte vizibil mai puternică decât S-Nova de 36V (500W nominal, 600W maxim), nu doar cu 20% mai puternică, cât ar sugera doar valorile nominale.
- Diametrul roții. Un motor în butuc montat într-o roată de 10 inch are un avantaj mecanic mai mare decât același motor într-o roată de 12 inch. Roțile mai mari se comportă mai bine pe asfalt degradat, dar cer mai mult de la motor la urcare.
- Reglajul controlerului. Cât de agresiv permite controlerul creșterea curentului de pe loc determină dacă o pornire în pantă este lină sau un chin.
Testul practic nu este viteza maximă pe teren plat. Este dacă aparatul poate porni din nou pe cea mai abruptă porțiune a traseului tău, după ce ai oprit pentru un pieton. Acesta este scenariul care desparte categoriile.
Ce aduce un al doilea motor – și ce costă
Trotinetele cu motor dublu, precum GT1 Dual (2 × 800W, 1600W combinat) și GT4 Dual (2 × 1200W, 2400W maxim), au tracțiune pe ambele roți. Câștigul nu este pur și simplu dublarea puterii.
| Motor simplu | Motor dublu | |
|---|---|---|
| Tracțiune pe teren afânat sau ud | O singură roată motrice; patinează sub sarcină | Două roți motrice; cuplu împărțit, patinare mult mai mică |
| Porniri în pantă | Roata din spate poate pierde aderența pe pante abrupte, cu pietriș | Roata din față preia o parte din sarcină, așa că are aderență |
| Căldură | Un singur motor duce tot efortul pe o urcare lungă | Sarcină împărțită, deci fiecare motor rămâne mai rece |
| Greutate | Mai ușor de cărat și de pliat | Al doilea motor, controler mai mare, baterie mai mare |
| Autonomie | Mai mulți km pe Wh pe teren plat | Mai puțini km pe Wh dacă folosești constant ambele motoare |
| Ideal pentru | Navetă pe drumuri asfaltate, scări, transport public | Pante, pietriș, trasee, utilizatori mai grei |
Aspectul tracțiunii este cel pe care îl subestimează cei mai mulți. Pe o urcare abruptă, umedă sau cu pietriș, unui singur motor spate de obicei nu i se termină mai întâi puterea – i se termină mai întâi aderența. Două roți motrice rezolvă o problemă pe care doar mai mulți wați nu o pot rezolva.
Costul este real: mai multă masă de pliat și de cărat pe scări, iar dacă folosești permanent ambele motoare pe teren plat, consumi energie ca să învingi greutatea suplimentară fără niciun beneficiu. Majoritatea celor care au trotinete cu motor dublu folosesc modul cu un singur motor pentru naveta pe teren plat și trec pe ambele motoare la urcări și pe teren accidentat. Folosită așa, pierderea de autonomie este modestă.
Greutatea utilizatorului schimbă situația mai mult decât se crede
Gravitației nu îi pasă cât din sarcină este utilizatorul și cât este aparatul. Pe o urcare de 10% la 20 km/h, fiecare 20 kg în plus de greutate combinată costă aproximativ 130 de wați:
| Greutate combinată (utilizator + aparat + bagaj) | Putere necesară a motorului la 10%, 20 km/h |
|---|---|
| 80 kg | ~650 W |
| 100 kg | ~780 W |
| 120 kg | ~910 W |
| 140 kg | ~1.040 W |
O trotinetă care urcă viguros cu un utilizator de 65 kg fără bagaje poate deveni una obișnuită la urcare cu un utilizator de 95 kg cu rucsac și laptop. Dacă ești spre capătul mai greu al scalei sau cari cumpărături și o geantă, citește tabelul pantelor cu un rând mai jos decât te-ai uita altfel. La fel și dacă montezi o șa: H7Pro și D2 Plus vin amândouă cu șa, care adaugă greutate înainte să fi adăugat orice altceva.
Cum potrivești gama cu traseul tău real
Uită pentru un moment categoriile de marketing și alege în funcție de teren.
| Traseul tău | De ce ai nevoie | Modele potrivite |
|---|---|---|
| Oraș plat, distanțe scurte, pliată în tren | 350-600W, ușoară, rapid de pliat | S9 Pro, S-Nova |
| Teren plat sau ușor vălurit, distanță zilnică mai mare | 600-1000W cu o capacitate reală a bateriei (624-851 Wh) | S-Nova Pro, S10MAX |
| Pante moderate, 8-12% pe traseul zilnic | 1000W+, ca motorul să aibă rezervă, nu doar cât să ajungă | D2, D2 Plus |
| Pante abrupte, utilizator mai greu sau ambele | 1200W și o sarcină maximă de 150 kg; D1 Plus adaugă o baterie de 720 Wh pentru urcări lungi | D1, D1-L, D1 Plus |
| Pietriș, trasee, suprafețe afânate, porniri în pantă abruptă | Două roți motrice pentru tracțiune, nu doar wați | GT1 Dual, GT4 Dual |
| Distanțe lungi, transport de bagaje, orice vreme, șezând | O bicicletă electrică – pedalarea plus motorul bat oricare dintre ele separat | M60, U2, EB3 |
Ultimul rând merită o explicație. Pe o bicicletă electrică, tu ești a doua sursă de putere. Un biciclist în formă contribuie continuu cu 100-200 de wați, ceea ce, în tabelul de mai sus, înseamnă aproximativ jumătate din puterea suplimentară necesară pentru a trece de la o pantă de 5% la una de 10%. De aceea biciclete electrice precum M60 cu anvelope late și M10, bicicleta de navetă cu 100 km autonomie, pot urca eficient cu motoare cu putere nominală de 250W – restul îl asiguri tu. Răsfoiește întreaga gamă de trotinete electrice sau gama de biciclete electrice pentru o comparație directă.
Cum obții puterea pe care ai plătit-o deja
Wații din fișa tehnică ajung la drum printr-o baterie, un controler și două anvelope. Trei lucruri îți reduc pe nesimțite performanța la urcare:
- Presiunea scăzută în anvelope. Anvelopele pneumatice moi pot adăuga 50-80 de wați de rezistență la rulare, adică toată diferența dintre două niveluri de modele pe o pantă ușoară. Verifică presiunea săptămânal.
- O baterie descărcată sau rece. Tensiunea scade pe măsură ce bateria se golește și când este frig, iar controlerul poate livra doar puterea pe care o permite tensiunea. Ultimii 20% dintr-o încărcare urcă vizibil mai slab decât primii 20%. Ghidul nostru despre longevitatea bateriei trotinetei electrice explică cum să păstrezi bateria în stare bună, iar mersul printr-o iarnă europeană arată ce face frigul în mod concret cu puterea la urcare.
- Căldura. Urcarea susținută încălzește motorul și controlerul, iar ambele își reduc puterea ca să se protejeze. De aceea puterea continuă contează mai mult decât cea maximă pe o pantă lungă.
Și frânele merită menționate: un aparat care urcă bine coboară repede, iar aceeași pantă care pune la încercare motorul pune la încercare și frânarea. Lista noastră de verificare pentru întreținere și ghidul de siguranță acoperă amândouă verificarea frânelor. Dacă urci des și solicitant, e bine de știut că încărcătoare de rezervă și motoare de schimb pentru multe dintre modelele pe care le vindem se găsesc în gama de piese de schimb, sortate după model. Mănușile de protecție sunt un lucru pe care nu trebuie să-l mai cumperi niciodată: o pereche vine gratuit în cutie cu fiecare trotinetă isinwheel.
Regulile pentru trotinete și biciclete electrice diferă de la o țară la alta și de la un oraș la altul - te rugăm să verifici ce se aplică acolo unde circuli.
Pe scurt
- Viteza maximă este limitată pentru circulația pe drumuri, așa că nu îți spune nimic despre putere. Performanța în pantă îți spune totul.
- Compară puterea continuă (nominală), nu pe cea maximă. Puterea maximă vinde; puterea continuă urcă.
- Cu aproximație, ca să menții 20 km/h cu o sarcină de 100 kg îți trebuie circa 500W putere nominală pe o pantă de 5%, 800W pe 10% și 1100W pe 15%. Cu mai puțin, o trotinetă urcă totuși până la panta maximă declarată – doar mai încet.
- Urcă un nivel dacă ești un utilizator mai greu, cari bagaje sau folosești un model cu șa.
- Motoarele duble îți aduc tracțiune și împărțirea căldurii, nu doar viteză – alege-le pentru suprafețe afânate și porniri în pante abrupte, nu pentru naveta pe teren plat.
- Pe o bicicletă electrică, propriile tale picioare valorează 100-200 de wați, așa că un motor mai mic duce mai departe decât sugerează cifra.
Citește în continuare
- Ce trotinetă isinwheel ar trebui să cumperi? – toate trotinetele din gamă comparate într-un singur tabel de specificații.
- Trotinetă electrică sau bicicletă electrică? – alege formatul după tipul navetei tale, nu după fișa tehnică.
- Tambur, disc, hidraulic: ce fac de fapt frânele trotinetei tale – pentru că tot ce urcă bine coboară și repede.
Fiecare trotinetă electrică isinwheel vine cu o geantă impermeabilă pentru ghidon gratuită și o pereche de mănuși de protecție isinwheel. Livrarea trotinetelor și bicicletelor electrice este gratuită în toate cele 15 țări în care livrăm, fără TVA sau taxe de transport de plătit la primire – trotinetele și bicicletele electrice ajung de obicei în 2–5 zile lucrătoare. Acest lucru este valabil pentru livrările în UE; pentru Elveția și Liechtenstein, la livrare se pot aplica TVA la import și costuri de vămuire. Fiecare comandă beneficiază de garanția legală UE de doi ani, plus garanția noastră comercială de 12 luni pentru trotinete și 24 de luni pentru biciclete electrice, precum și de dreptul legal de retragere de 14 zile.